Fridolin, altmışıncı illərin alman poçtalyonu

Bu il hamı 36 ° May böcəyi görüşü Hannoverdən, Volkswagen 55 illik yubileyini qeyd etdi Fridolin, tamamilə poçt üçün ayrılmış furqon, demək olar ki, yalnız üçün tikilmişdir Almaniya Federal Poçt İdarəsi.

Özünüzü üç nəfər təqdim edin 147 yazın ilə birlikdə bərpa edilmişdir Fond Volkswagen Avtomobil Muzeyi... Dünyada dövriyyədə cəmi 200-ə yaxın Fridolin olduğu təxmin edilir.

Friedolin, Tip 147

Modelin heç vaxt rəsmi adı olmayıb, o, Evdə adlandırılıb. Kiçik çatdırılma furqonu tip 147 (Kiçik nəqliyyat növü 147). Müştəri üçün belə idi Poçt xüsusi avtomobil (poçt ehtiyacları üçün xüsusi avtomobil). Başqa bir böyük alıcı olan Swiss Post bu adı qəbul etdi Kleinfurgon.

“Fridolin” əslində ləqəbdir, tarixə düşsə belə, heç vaxt rəsmi qeydiyyata alınmayıb və qəbul edilməyib. Görünür, bunu bir işçi ilə əlaqələndiriblər Franz Knobel və oğlu oxşarlığına görəMSB 52, Alman dəmir yollarının kiçik xidməti vaqonu, ənənəvi lokomotivlə müqayisədə mikroskopik ölçüsünə görə dəmiryol işçiləri tərəfindən "Fridolin" (uşaq) ləqəbini aldı.

Böcəklər və daşıyıcı

Volkswagen müharibənin sonundan bəri üstünlük verilən təchizatçı olmuşdur, o qədər ki, XNUMX-in sonunda avtomobil parkı Almaniya Federal Poçt İdarəsi "Maggiolini" və "Transporter" arasında təxminən 25 min var idi.

I Beetles onlar “qapı-qapı” prinsipi ilə işləyirdilər: poçt qutularını boşaldır və malları təcili çatdırırdılar. IN Konveyer onlar qatar stansiyaları və poçt şöbələri arasında hərəkət edirdilər. Xidmət üçün onlar quruldu daxili emalatxanalaristehsalçı tərəfindən təchiz edilmiş avadanlıq və Volfsburqda təlim keçmiş işçi heyəti ilə.

60-cı illər: poçt xidmətlərində bum

O vaxt nə smartfonlar, nə də şəhər telefonları var idi. yalnız ünsiyyət üçün post var idi... Mühacirlər evdən bağlamalar və məktublar göndərir və alırlar, almanlar isə səyahətə başlayırlar və məktublar və açıqcalar göndərirlər.

xüsusilə də böyük şəhərlərdə yazışmaların həcmi artdı və poçt şöbəsi ilə kifayət qədər avtomobil yox idi aralıq xüsusiyyətlər: Beetle-dən daha böyük, lakin Transporterdən daha az çətin.

Deutsche Bundespost-dan sifariş

Bəzi avtomobillər bazarda uğursuz sınaqdan keçirildikdən sonra Alman Poçt İdarəsi onların əsas təchizatçısı ilə əlaqə saxlamağa qərar verdi və ondan aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik avtomobil hazırlamağı xahiş etdi. xüsusiyyətləri: uzunluq: 3.750 mm, eni: 1.400 mm; hündürlük: 1.700 mm; yük bölməsi: 2 m3; faydalı yük: 350 kq; sürüşən yan qapılar; qaçış; istifadə növü ilə bağlı gərginliklərə tab gətirə bilən mexanika; baxım və təmir asanlığı; erqonomika.

Volkswagen cavabı

Gözlənilən istehsal həcmləri aşağı idi və resursları ən populyar modellərin inkişafından yayındırmaq olmaz, lakin Volkswagen belə mühüm alıcını narahat etmək istəmədi.

Buna görə də, avtomobilin dizaynı və tikintisi həvalə edildi Rheda-Wiedenbruck-da Franz Knobel və Son GmbH Vestfaliyada konveyerlərin çevrilməsi üzrə ixtisaslaşmışdır Vestfaliya avtomobil evi, Volkswagen şəbəkəsi vasitəsilə bütün dünyada satılır.

Bədənə görə: Wilhelm Karmann GmbH Artıq Beetle-nin açıq versiyasını, həmçinin Karmann Ghia kupesini və kabrioletini istehsal etmiş Osnabrück.

Eskizlər, modellər və prototiplər

İnkişaf 62 fevralda başladı. OF 149, apreldə Franz Knobel və oğlu bir sıra eskizlər və 1 miqyaslı model təqdim etdi: 8. Müştəri ilə razılaşdıqdan dərhal sonra ilk prototip istifadə edərək yaradıldı. mövcud Volkswagen modellərinin komponentləri (“1, 2 və 3 növlər”).

Nəzərdə tutulan, istehsal olunan və ya təmin edilənlər Frans Knobel və Sean, mümkün qədər sadə və ucuz olardı. Təcrübədəkomponentlərin yığılması Volfsburq, Hannover və Osnabrükdən.

Volkswagen modellərindən hissələri tapmacası

Başlanğıc nöqtəsi seçildi mərtəbə Karmann Ghia Bu, Transporterin təxminən yarısı qədər idi, Beetle-dən daha güclü və daha geniş idi, lakin eyni ilə standart addım 240 sm təmir avadanlığını dəyişməmək üçün.

Cəbhə yuxarı qaldırıldı 3 yazın, və arxada - təbəqə metal Tip 2 birinci seriya... Komponentlər digər Volkswagen modellərindən də gəlib. Motordu 4 silindrli boksçu Böcək: 1192 cc və 34 at (25 kVt).

1964: istehsal

Uzun bir sıra prototiplər və təkmilləşdirmələrdən sonra yeni avtomobil satışa çıxarıldı 1963 Frankfurt avtosalonu... Təqdimat Frankfurtdakı Baş Poçt İdarəsində baş tutub Serial istehsalına 1964-cü ildə başlanılıb., gündə 5 avtomobil nisbətində və 1973-cü ildə başa çatdı.

Hamısı istehsal olunub 6.126 Fridolin (prototipləri ilə 6.139), bunlardan 4.200 alman poçtu tərəfindən alınıb 1.200 İsveçrədən, qalanları Alman aviaşirkətlərindən, Lixtenşteyn poçt şöbəsindən və Almaniya hökumətindən.

1974: pensiya

1974-cü ildən başlayaraq Alman poçt şöbəsi Fridolin şəhərini poçt şöbəsi ilə əvəz etməyə başladı. Golf 1100 üç qapılı əsas versiya, arxa oturacaq yerinə yük bölməsini təmin etmək üçün arxada dəyişdirilmişdir. Sonradan o, rolu öz üzərinə götürdü Polo.