Fırkateynlər hər şey üçün yaxşıdır?
Düzgün təchiz edilmiş və silahlanmış freqat ölkəmizin inteqrasiya olunmuş hava hücumundan müdafiə sisteminin mühüm, mobil komponenti ola bilər. Təəssüf ki, Polşada bu ideya sektoral əməliyyatla şərti, hərəkətsiz torpaq sistemlərinin alınmasını seçən siyasi qərar verənlər tərəfindən başa düşülmədi. Bununla belə, belə gəmilərdən təkcə münaqişə zamanı hava hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün istifadə oluna bilməzdi - təbii ki, ərazimizi dənizdən gələn təcavüzə qarşı müdafiə etməkdən ibarət olan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hərbi rolunun onun yeganə səbəbi olmadığını nəzərə alsaq. . Şəkildə De Zeven Provinciën LCF tipli Hollandiya zenit və komanda freqatı SM-2 Blok IIIA orta mənzilli zenit raketini atəşə tutur.
Friqatlar hazırda NATO-da və ümumiyyətlə dünyada orta ölçülü çoxməqsədli döyüş gəmiləri sinfində ən geniş yayılmışdır. Onlar Şimali Atlantika Alyansının demək olar ki, bütün ölkələri ilə dəniz donanmaları, eləcə də digər ölkələrin çoxsaylı dəniz qüvvələri tərəfindən idarə olunur. Bu, onların "hər şey üçün yaxşı" olduqlarını ifadə edirmi? Universal mükəmməl həllər yoxdur. Bununla belə, bu gün freqatların təklif etdiyi şey dəniz qüvvələrinə əksər hallarda ayrı-ayrı ölkələrin hökumətləri tərəfindən onların qarşısına qoyulan mühüm vəzifələri yerinə yetirməyə imkan verir. Bu həllin optimala yaxın olması onların istifadəçilərinin böyük və daim artan sayı ilə sübut olunur.
Niyə freqatlar bütün dünyada belə məşhur döyüş gəmisi sinfinə çevrilib? Birmənalı cavab tapmaq çətindir. Bu, həm Polşa kimi bir ölkənin, həm də Almaniya və ya Kanadanın şəraitində universal tətbiq olunan bir neçə əsas taktiki və texniki məsələlərlə bağlıdır.
Onlar “xərc-effekt” münasibətində optimal həll yoludur. Onlar uzaq sularda təkbaşına və ya gəmi qruplarında əməliyyatlar apara bilir, ölçüləri və yerdəyişmələri sayəsində geniş tapşırıqların yerinə yetirilməsinə imkan verən müxtəlif texnika və silah dəstləri, yəni döyüş sistemi ilə təchiz oluna bilirlər. Onların arasında: hava, yerüstü, sualtı və quru hədəfləri ilə döyüş. Sonuncu halda, söhbət təkcə silah atəşi ilə hədəfləri vurmaqdan deyil, həm də hinterlandda yerləri məlum olan obyektlərə qanadlı raketlərlə zərbələrdən gedir. Bundan əlavə, freqatlar, xüsusən də son illərdə dizayn edilənlər qeyri-döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirə bilirlər. Söhbət humanitar əməliyyatların dəstəklənməsi və ya dənizdə qanunların icrası üçün polisin aparılmasından gedir.
Almaniya sürətini azaltmır. F125 tipli ekspedisiya freqatları ekspedisiya xidmətinə verilir və növbəti model olan MKS180-in taleyi artıq balansdadır. "Çoxməqsədli döyüş gəmisi"nin qısaltması, ehtimal ki, 9000 tona qədər yerdəyişmə qabiliyyəti olan bir sıra bölmələrin alınması üçün sadəcə siyasi örtükdür. Bunlar artıq freqatlar deyil, məhv edənlər və ya heç olmasa varlılar üçün bir təklifdir. Polşa şəraitində daha kiçik gəmilər Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin simasını və beləliklə də bizim dəniz siyasətimizi dəyişə bilər.
Məsələlərin ölçüsü
Yüksək muxtariyyətləri sayəsində freqatlar öz vəzifələrini öz bazalarından uzaqda uzun müddət yerinə yetirə bilirlər, həmçinin əlverişsiz hidrometeoroloji şəraitə daha az məruz qalırlar. Bu amil bütün su hövzələrində, o cümlədən Baltik dənizində vacibdir. Dənizimizin “hovuz” olması və onun üzərində işləmək üçün ən yaxşı gəminin helikopter olması barədə jurnalist tezislərinin müəllifləri, şübhəsiz ki, Baltik dənizində heç vaxt keçirməyiblər. Təəssüf ki, onların fikirləri Polşa Hərbi Dəniz Qüvvələrinin hazırkı, dramatik çöküşündən məsul olan qərar qəbuletmə mərkəzlərinə mənfi təsir göstərir.
Bir sıra ölkələrdə, o cümlədən bizim regionda aparılan təhlillər göstərir ki, yalnız 3500 tondan çox yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmilər, yəni freqatlar həvalə edilmiş vəzifələrin səmərəli şəkildə yerinə yetirilməsinə imkan verən müvafiq sensorlar və effektorlar dəstini yerləşdirə bilirlər. adekvat naviqasiya və modernləşdirmə potensialının saxlanılması. . Bu nəticələrə hətta aşağı yerdəyişmə qabiliyyətinə malik döyüş gəmilərinin - raket təqib edənlərin və korvetlərin istismarı ilə tanınan Finlandiya və ya İsveç də gəlib. Helsinki davamlı olaraq özünün Laivue 2020 proqramını həyata keçirir ki, bu da təxminən Baltik dənizinin və yerli sahillərin skerries ilə tam yerdəyişməsi ilə yüngül Pohjanmaa freqatlarının təcəssümü ilə nəticələnəcək. Onlar yəqin ki, hazırkı Merivoimatu gəmilərinin bacarmadığı dənizimizdən kənarda da beynəlxalq missiyalarda iştirak edəcəklər. Stokholm həmçinin müasir olsa da, ölçülərinin qeyri-kafi olması, vəzifələrin həddən artıq yüklənməsi, aşağı muxtariyyət, aşağı dənizə yararlılıq, bortda helikopterin olmaması səbəbindən bir sıra məhdudiyyətlərə görə damğalanan bugünkü Visby korvetlərindən daha böyük bölmələr almağı planlaşdırır. və ya zenit-raket kompleksi və s.
Fakt budur ki, aparıcı gəmi istehsalçıları 1500 ÷ 2500 t yerdəyişmə qabiliyyətinə malik çoxməqsədli korvetləri çox yönlü silahlarla təklif edirlər, lakin onların ölçüsündən irəli gələn yuxarıda qeyd olunan çatışmazlıqlardan başqa, onlar da aşağı modernləşdirmə potensialına malikdirlər. Yadda saxlamaq lazımdır ki, müasir reallıqlarda hətta zəngin ölkələr də freqat ölçüsündə və qiymətində olan gəmilərin xidmət müddətini 30 və ya daha çox il nəzərdə tuturlar. Bu müddət ərzində potensialı dəyişən reallıqlara adekvat səviyyədə saxlamaq üçün onları modernləşdirmək lazım gələcək ki, bu da yalnız gəminin konstruksiyası əvvəldən yerdəyişmə ehtiyatını nəzərdə tutduqda həyata keçirilə bilər.
Fırqatlar və siyasət
Bu üstünlüklər Avropa NATO üzvlərinin freqatlarına Hind okeanının sularında dəniz quldurluğu ilə mübarizə üzrə beynəlxalq səyləri dəstəkləmək və ya dəniz ticarəti və kommunikasiya yolları üçün digər təhlükələrlə üzləşmək kimi dünyanın uzaq regionlarında uzunmüddətli əməliyyatlarda iştirak etməyə imkan verir.
Danimarka və ya Almaniya Federativ Respublikasının coğrafi cəhətdən yaxın donanmaları kimi dəniz qüvvələrinin transformasiyasının kökündə bu siyasət dayanırdı. Təxminən bir neçə il əvvəl, avadanlıq baxımından birincisi, çoxsaylı kiçik və bir təyinatlı sahil müdafiə gəmiləri - raket və torpedo təqibçiləri, mədənçilər və sualtı qayıqları olan tipik Soyuq Müharibə Donanması idi. Siyasi dəyişikliklər və Danimarka Krallığının Silahlı Qüvvələrinin islahatı dərhal bu bölmələrin 30-dan çoxunu yoxa çıxardı. Hətta sualtı qüvvələr də məhv edildi! Bu gün, çoxlu lazımsız gəmilər əvəzinə, Søværnet-in nüvəsi üç Iver Huitfeldt freqatından və iki çoxməqsədli logistik gəmidən, demək olar ki, daimi işləyən Absalon tipli kvazi-freqatlardan ibarətdir, məs. Hind okeanında və Fars körfəzində missiyalarda. Almanlar, eyni səbəblərə görə, F125 Baden-Württemberg tipli ən mübahisəli "ekspedisiya" freqatlarından birini qurdular. Bunlar böyük - yerdəyişmə təxminən 7200 ton - məhdud gəmiqayırma vasitələri ilə bazalardan uzaqda uzunmüddətli istismar üçün nəzərdə tutulmuş gəmilərdir. Baltikyanı qonşularımıza "dünyanın sonuna" gəmi göndərməyi nə deyir?
Ticarət təhlükəsizliyi ilə bağlı narahatlıq onların iqtisadiyyatlarının vəziyyətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Asiyadan xammal və ucuz hazır məhsulların daşınmasından asılılıq o qədər vacibdir ki, onlar donanmanın dəyişdirilməsini, yeni freqatların inşasını və beynəlxalq ticarətin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün kollektiv səyləri əsaslı hesab etdilər, baxmayaraq ki, etiraf etmək lazımdır ki, onların vəziyyətində. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əməliyyat sahəsi bizim ölkədəkindən daha böyükdür.
Bu kontekstdə Polşa diqqətəlayiq bir nümunə göstərir ki, onun inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatı təkcə dəniz yolu ilə yüklərin daşınmasından deyil, həm də - və bəlkə də hər şeydən əvvəl - enerji resurslarının daşınmasından asılıdır. Svinoujście qaz terminalına maye qazın tədarükü və ya xam neftin Qdansk terminalına nəqlinə dair Qətərlə uzunmüddətli saziş strateji əhəmiyyət kəsb edir. Onların dənizdə təhlükəsizliyini yalnız yaxşı təlim keçmiş ekipajları olan kifayət qədər böyük gəmilər təmin edə bilər. Dəniz Raket Birliyinin müasir raketləri və ya 350 tonluq "Qasırğa" raketləri bunu edə bilməz. Şübhəsiz ki, Baltik dənizi atalar sözü olan göl deyil, qlobal iqtisadiyyat üçün vacib bir sahədir. Statistikanın göstərdiyi kimi, ona dünyanın ən böyük konteyner gəmilərindən biri təsir edir, bunun sayəsində Çin Xalq Respublikası ilə, məsələn, Polşa arasında (Qdanskdakı DCT konteyner terminalı vasitəsilə) birbaşa ticarət əlaqələri mümkündür. Statistikaya görə, hər gün bir neçə min gəmi onun üzərində hərəkət edir. Demək çətindir ki, bu mühüm mövzunun ölkəmizin təhlükəsizliyi ilə bağlı müzakirələrdə yarımçıq qalmasının səbəbi nədir - bəlkə də bu, dəniz ticarətinin "əhəmiyyətinin" yanlış şərh edilməsindən irəli gəlir? Gəmi nəqliyyatı yükün çəkisinə görə Polşa ticarətinin 30%-ni təşkil edir ki, bu da diqqəti effektiv cəlb etməyə bilər, lakin eyni mallar ölkəmizin ticarətinin dəyərinin 70%-ə qədərini təşkil edir ki, bu da bu fenomenin ölkə üçün əhəmiyyətini tam şəkildə göstərir. Polşa iqtisadiyyatı.
