Tunlandın Şəkilləri 2014 İcmal
Fotonun buna nail olması üçün müəyyən vaxt lazım oldu, lakin nəhayət Çin brendi bunu Foton Tunlandın qoşa kabinli bir tonluq yük maşını və yeni tək kabin/şassi ilə bacardı. Və onlar həqiqətən yaxşıdır, performans və görünüş baxımından digər Çin təkliflərindən daha yaxşıdır.
Keyfiyyətin artırılmasının bir hissəsi kimi Foton Çindəki fabriklərdə istehsal olunan Cummins, Getrag, Dana və Borg Warner şirkətlərinin yüksək səviyyəli güc aqreqatı komponentlərindən istifadə edir.
QİYMƏT / XÜSUSİYYƏTLƏR
Bu güc aqreqatı şirkətləri öz texnologiyalarına görə qonorar alırlar, bu da Fotonun qiymətini Böyük Divardan və Hindistan istehsalçıları Tata və Mahindranın digər ucuz modellərindən daha yüksək edir, lakin Foton daha yaxşıdır.
Foton, günü asanlaşdırmaq üçün Tunlandı çoxlu avadanlıqla təchiz edir. Kondisioner, kruiz, ABS, ikili təhlükəsizlik yastıqları, elektrik şüşələr və güzgülər, uzaqdan giriş, çoxfunksiyalı sükan, anatomik dizaynlı oturacaqlar, saxlama qutuları, yerüstü konsol, kiçik işıq hündürlüyünün tənzimlənməsi və Bluetooth telefonu standartdır. Təhlükəsizlik reytinqi göstərilməyib.
MÜHƏRrik / Ötürmə
Tək kabin və şassi diapazonu 4x2 və 4x4 ikili diapazonlu spesifikasiyalarda mövcuddur, ikincisi yenidən tənzimlənmiş mühərrik sayəsində daha çox güc və fırlanma momentinə malikdir. Beş pilləli mexaniki transmissiya standartdır, ehtimal ki, yaxın gələcəkdə altı pilləli avtomatik transmissiya gələcək.
Mühərrik 2.8 litrlik, tək paylanmış, dörd silindrli Cummins ISF, 96x280 üçün 4kVt/2Nm və 120x360 üçün 4kV/4Nm olan turbodizeldir. Yanacağa qənaət göstəriciləri 8.0x100-də 4 km-ə cəmi 2 litr, 4WD, 4WD High və 2WD Low düymələri daxil olan 4x4-də bir az daha çoxdur.
DİZAYN / STYLE
Foton Tunland spesifikasiyalar və performans baxımından bazardakı bütün digər bərk maddələrlə yaxşı uyğunlaşır. O, öz sinfində ən yaxşı arxa şüa aralığı, ən uzun lehimli gövdə göyərtəsi, daha kiçik arxa asqı, ən böyük diametrli ön disklər və daha yaxşı arxa lövhə dizaynına malikdir.
Böyük nimçədə lazerlə kəsilmiş mesh kokpit qoruyucusu, tıqqıltıya qarşı yaylı metal qapaqlar, xarici relslər və sərt cinahlar var. O, arxada yarpaq yayları və öndə rulonları olan möhkəm nərdivan şassisi üzərində qurulub. Bütün komponentlər möhkəm görünür və bir tondan çox yük götürməyə və ya 2.5 tonu yedəyə götürməyə qadirdir.
Təkərlər yağ təkərləri olan 16 düymlük polad disklər və çəngəl altında tam ölçülü ehtiyatdır və klirens 212 kq avtomobil üçün 1735 mm-dir. 4×4 variantlarında o, oturacaqların anatomik (Amerika) dizaynı sayəsində hündür, bəlkə də öz sinfində ən yüksək olanıdır və uzun səfərlərdə rahatdır. Eksteryer zərərsizdir - heyrətləndirici sifətə malik avtomobil üçün kifayət qədər şərti - və daxili xarici görünüşə uyğun olaraq böyükdür.
YOLLARDA
Sürücülük təcrübəsi yük maşınına bənzəyir, yüklərin daşınması, yük maşını kimi yerdəyişməsi və bəlkə də gücləndirilmiş əyləcləri üçün sərt asqı ilə tənzimlənir. Magistral yolda sürməyi asanlaşdırmaq üçün 4-ci ötürmə yüksək ötürmədir, lakin 5-dən XNUMX-ə çox fırlanma enişi var. Bu, Bluetooth telefon sisteminin necə işlədiyini başa düşməməkdən başqa edə biləcəyimiz yeganə tənqiddir.
Biz bütün idarəetmə vasitələrini istifadə edərkən heç bir problem yaşamadıq, çünki Foton hər hansı digər bərk rənglə eynidir - sadə, funksional. Heck, hətta dönüş radiusu rəqabətlə bərabərdir (çox böyük). Dizel kabinədə bir az guruldayır, ancaq istədiyiniz sürətə çatdıqdan sonra səngiyir.
Foton böyük palet, güclü mühərrik və möhkəm strukturun birləşməsi sayəsində yükləri asanlıqla qəbul edir. Test etdiyimiz 4×4 modelin arxasına bir ton qoyduq və onun necə sürdüyünə az təsir etdi. Flip tərəflər işdə ən yaxşısıdır. Foton-un indi etməli olduğu yeganə şey layiqli milli diler şəbəkəsi qurmaq və insanların avtomobillərə maraq göstərməsidir.
