Ford Territory FX6 2008 Baxışı
Range Rover Vogue və Porsche 911 həmişə xoş avtomobillərdir. Və bir ovuc motosiklet, iki və dörd təkərli, yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir.
Onlar mexaniki qurğuların sadəcə kolleksiyasından kənara çıxan bir sinif və xarakterə malikdirlər.
İndi burada təsvir olunan FPV F6X 270 özünü yaxşı hiss edən və başlanğıcdan sürməyə təbəssüm gətirən bu avtomobillər siyahısına əlavə edilməlidir.
Heç kimə sirr deyil ki, Fordun Ərazisi burada sevimlidir, yaxşı dizayn edilmiş Avstraliya vaqonu həm yaxşı, həm də pis yolları idarə edə, eyni zamanda ailəni rahatlıqla daşıya bilir. Yeddi oturacaqlı variant və arxa və ya tam ötürücülü variant var.
Fordun yanacaq qənaətinə dair bəzi fikirlər - və dizel güc qurğusu yaxşı olardı - lakin imkanların genişliyi baxımından Ərazi yerli avtomobillər arasında özünəməxsus bir sinifdə qalır.
Beləliklə, FPV tərəfindən qurulmuş super isti ərazi bir az xüsusi olmalıdır.
Söhbət təkcə yenidən tənzimlənmiş turbo mühərrikin əlavə gücü və fırlanma anı haqqında deyil, təkcə kəskin döngələr və sürüşün və F6X-in idarə olunmasının mükəmməl tarazlığından deyil, həm də dəri oturacaqlar, rahatlıq, rahatlıq və təhlükəsizlik və digər hər şeydən gedir. hamar son toxunuşlar.
Onlar Fordu digərlərindən üstün edən atmosfer əlavə edirlər və bu dəbdəbə cilalanmış sürücülük dinamikası ilə birləşərək F6X-i nüfuzlu şirkətə çevirir.
FPV üçün F6X 270 bir sıra Avropa premium yolsuzluq avtomobillərinə layiqli və daha ucuz rəqibdir.
Sürüşmə və əyləc üçün kifayət qədər güc, tam ötürücülü və Ford şassisi üçün kifayət qədər incəlik var.
Bütün bunlar və detallara diqqət F6X-ə bir ton etibarlılıq verir; İstər trasdan sıçrayışa tullanır, istər nəhəng stereo sistemi ilə çox iş vaxtı, istərsə də özünü həvəslə dağ aşırımına atanda o, gülümsəyir.
Bəziləri hesab edə bilər ki, F6X-i digər Ford Territory-dən fərqləndirmək üçün bir az daha kosmetik işə ehtiyac var, bəziləri gözəl, yüngül avtomobildə səyahət etməkdən məmnundur.
Bu FPV vaqonu açıq yolda təkbaşına əyilməz olan turbomühərrikli Ford Territory Ghia-ya əsaslanır.
Burada, orijinal turbo vaqonun 245 kVt gücü yenidən kalibrlənmiş mühərrik xəritəsi, yanacaq tədarükü, alışma vaxtı və gücləndirici nəzarət sayəsində 270 kVt-a qədər artırılır. Əlavə 70 Nm də var.
Bu o deməkdir ki, F6X donor avtomobildən bir az daha sürətli yola düşür.
Bu, furqon xətti tərk etdikdən və iddia edilən 0-dan 100 km/saata 5.9 saniyəyə sürətlənərək qalxdıqdan dərhal sonra çox yüksək qiymətləndirilir. Burada 550 rpm-dən 2000 Nm fırlanma anı işə düşəndə olduqca incə və ən qənaətbəxş olan gücləndirilmiş gücün hamar artımı var.
Egzozda qətiyyətli bir təkan və incə bir qeyd var; və bütün bunlar ilk təbəssümlərə səbəb olur.
Vaqona hamar və sürətli sürüşmə ilə altı pilləli transmissiya kömək edir. Sürücü idman rejiminə keçə və ardıcıl sürüşmə ilə oynaya bilsə də, sürət qutusu əksər hərəkətlər üçün kifayət qədər sürətlidir.
İstisna, müəyyən döngələrdə ötmə və ya hücum üçün sürətli yavaşlamaların zəruri olduğuna dair bir təsəvvürün olmasıdır.
Bu, F6X-in böyük və böyük təbəssüm gətirə biləcəyi növbəti müqavilədir.
Çünki stansiya vaqonu, əksər hallarda F6X-in ağırlığını inkar edən fırıldaqlarla döngələrə hücum etməyi xoşlayır.
Həqiqətən də, bu 18 düymlük təkərlər küncə çırpıldıqda və sonra F6X düzəldilib növbəti döngəyə doğru irəlilədikcə bərk dişləndikdə ən asandır.
FPV mühəndisləri sürücünün əylənməsi üçün elektron dartma və sabitliyə nəzarət sistemində kifayət qədər həyəcan buraxdılar.
İndi nə qədər iddialı sürücü bütün bu xüsusiyyətləri yüksək qiymətləndirirsə, bəziləri isə mükəmməl praktiki avtomobilin dəri ilə örtülmüş lüksünü qiymətləndirirsə, əsl ağıllı iş asmadadır.
Burada FPV F6X bəzi böyük Alman rəqiblərini qabaqlayır.
Burada, Ərazinin standart sürmə hündürlüyünü saxlamaqla, mühəndislər amortizatorları və yayları geri gətirmək üçün çox vaxt sınaqdan keçirdilər.
Nəticə, çətin performans tələbləri və sürüş rahatlığı arasında ən yaxşılarından biri olan əla kompromisdir. Xarici mühəndislər həmişə Avstraliya yollarının vəziyyətini və ya bəzi insanların öz premium yolsuzluq avtomobillərindən necə istifadə edə biləcəyini başa düşmürlər; bu daha bahalı avtomobillərdən bəziləri yarış yollarında əla performans təklif edir, lakin yerli magistrallarda həddindən artıq kobudluq göstərir.
Bu FPV asma işi (artıq layiqli şassi paketi üzərində) şassi və sükanı o qədər gücləndirir ki, o, bu qiymət aralığında hər hansı digər SUV-dən daha yaxşıdır.
Həqiqətən də, idxal olunan məhsullardan bir qədər çox distribütorla Ford dilerləri tərəfindən dəstəklənən FPV F6X bu ölkə üçün mükəmməl hot-rod SUV ola bilər.
Güc, tutuş, balans və tam ötürücü var. Və onun tam ölçülü uyğun lehimli ehtiyat təkəri, Avropa avtomobillərində həmişə rast gəlmədiyiniz bir şey və FPV F6X-in Avstraliyanın möhtəşəm idman tur avtomobili kimi uyğunluğunun başqa bir kiçik göstəricisi var.
FPV F6X 270
QİYMƏT: $75,990
BƏDƏN: Dörd qapılı vaqon
MOTOR: Dörd litr, turbo, düz altı
QİDALANMA: 270 rpm-də 5000 kW
AN: 550 rpm-dən 2000 Nm
KEÇMƏ: Altı pilləli ardıcıl avtomatik, tam ötürücü
TƏKƏRLER: 18 düym
ÇEKME: 2300kg
