Ford Sierra RS500 Cosworth: qəddarlıq
Otuz il keçdi Cosworth yolda və yolda iz buraxdı, amma adı bu gün əfsanə olaraq qalır. O vaxt yeniyetmə olan hər kəs üçün dağ silsiləsi İngiltərə, Avropa, Avstraliya və Dünya Tur Çempionatında yemək yeyən Cosworth, tullantı qapaqlarının xatırlandığı yerin qəlbində xüsusi bir yerə sahibdir. təkərlər buz konkisi, alov söndürün xəndəklər və indiyə qədərki ən gözəl və ekstremal avtomobil yarışı.
Onun ora getməkdən necə həyəcanlandığını bilmirsən RS500... Keçmişdən gələn mifin yeganə problemi, bütün gözləntilərinizə baxmayaraq, xüsusən sözügedən vasitənin döyüş vasitələrində deyil, sadə bir standart yol versiyasında olduğu zaman məyus olma riskinizin olmasıdır. Sonuncu dəfə RS500 -də olduğum XNUMX -in sonlarında, atamın bir dostu mənə bir qaldırma verəndə və qorxudan saçlarımı ağartanda kömək etmir. Dünən nə olduğunu hələ də xatırlayıram: standart bir Sierra kimi göründüyünü görmək üçün, amma başlıq altında mühərrik 500 at gücünə malik BTCC spesifikasiyaları ilə. Orada yayım boş yerə bütün bu gücü yerə boşaltmağa çalışdı, ancaq təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq mümkün deyildi. Heç vaxt unutmaram səs Bu dəyişdirilmiş mühərrik qoxusu Debriyaj yandırılmış təkərlər və onların partlayıcı şiddəti. Sürücünün üzündə dəli kimi bir ifadə yox idi. Hətta maşına minməzdən əvvəl tərli əllərini cins şalvarının üstünə keçirməsinin tezliyi mənim üçün yaxşı bir şeyin olmadığını düşünməli idi ...
Əksinə, həqiqi bir şüursuz olaraq, mənə təklif etdiyi keçidi qəbul etdim və Cosworth üçün çox yavaş və ciddi problemlərlə üzləşən bir adamın mübarizəsinə şahid olmalı oldum. turbo hərəkətə keçdi. Bu günə qədər maşında keçirdiyim ən stresli və qorxulu on dəqiqə bunlardır. O anda bu avtomobildə bənzərsiz və əla bir şeyin olduğunu təsdiqlədim, hətta bəzi italyan ekzotiklərinin qarşısında birlikdə çəkmək... Digər tərəfdən Cosworth, GT-R Skyline-ın İngilis versiyası idi. İnanılmaz miqdarda tərcümeyi -hal üçün xüsusi olaraq hazırlandığı və sanki yararsız hala düşdüyü bir avtomobil.
La RS500 Yol həqiqətən xüsusi homologlaşdırılmış, A qrupu qaydalarına uyğun olaraq hazırlanmış və yarış versiyasının çempionatda iştirak etməsinə imkan yaratmaq üçün 500 yol nümunəsi şəklində istehsal edilmişdir. 500 Cosworth yol avtomobilini rəqib yarış pistlərinə çevirmək vəzifəsi həvalə edildi Aston Martin Tickton of Milton Keynes. Çevriləcək dəyişikliklərin uzun bir siyahısını tərtib edən ilk kim idi dağ silsiləsi Touring Car əfsanəsindəki yol.
Aydındır ki, dəyişikliklər əsasən təsir etdi mühərrik, Sonra рамка və mənaerodinamika... Təkmilləşdirilmiş Cosworth güc qurğusu, nəhənglərin öhdəsindən gəlmək üçün daha qalın divarlı silindr blokuna malik idi Garrett turbin T31 / T04. Əlavə bir enjektörü gücləndirmək üçün yeni bir yanacaq pompası da var (küçə versiyası dörd, idman versiyası səkkiz idi) və soyuducu temperaturu nəzarət altında saxlamaq üçün daha çox havadan havaya. Şassi səviyyəsində yarı salınan asma qolları üçün əlavə nöqtələr əlavə edilmişdir. Bununla birlikdə, standart versiya ilə müqayisədə ən çox nəzərə çarpan dəyişikliklərdir bamper əlavə hava girişləri ilə ön,eleron bir daha aydın üst kənar və daha bir daha səmərəli arxa spoyler bagaj qapısındakı əlavələr.
Bütün bu dəyişikliklər verir RS500 hətta otuz il sonra xüsusi bir aura. Bu maşın o qədər heyrətləndiricidir ki, ona baxanda diliniz kəsilir və bu səhər onun arxasınca gedəndə təsdiqim var. Gərgin və aqressivdir və qarşınızda bir əfsanə olduğunu dərhal anlayırsınız. Blue Oval markasının Helix cazibəsi olmayacaq, ancaq görməyiniz üçün yaşadıysanız A qrupu vecinə deyil, çünki sizin üçün bu avtomobil kraliçadır.
Küçədə sonuncu dəfə nə vaxt gördüyümü xatırlamıram, amma düşünürəm ki, qəzada məhv edilməyənlər bir növ qızdırılmış qarajda toz yığırlar və dəyəri ildən -ilə artır. Beləliklə, bu müasir bir klassik sürmək üçün nadir bir fürsətdir.
ATÖLYE QAPILARI AÇILDIĞINDA və dağ silsiləsi Salonun qaranlığından qara çıxır, heyrətləndim: onu bu qədər incə və incə xatırlamadım. Və nə qədər komik olduğunu xatırlamadım dairələr 15 düym. İnteryer tipikdir keçid sürətli səksənlər və ya qarışdırın Plastik dəhşətli kvadrat xətlər və bir cüt rahat və dəstəkləyici Recaro in məxmər, sükan çarxı nəhəngdir və bir az ucuz görünür, amma yoxladığınız zaman əla olduğunu bilirsiniz. Hətta uzun qolu SürətTransitdən alınmış kimi görünən gözəl və ya zərif deyil, amma fərq etməz: əsas odur Borg-Warner T5 sürət qutusu Sierra üzərində quraşdırılmış manevrli və dəqiqdir.
Açarı çevirəndə Cosworth YBD 2.0 16 klapan, deyəsən, tərəddüd edir, sonra qışqırır və sərt, gurultulu boş işə düşür. Müasir standartlara görə, 224 at gücü. (orijinal Sierra Cosworth-dan 20 çox) çox deyil, lakin Cosworth-un çəkisinin 1.200 kq-dan bir qədər çox olduğunu nəzərə alsaq, bu kifayətdir. Orada Debriyaj çox kəskin və əvvəlcə aşağı sürətlə manevr etmək çətindir sükan и əyləclər dərhal sizə daha çox təhlükəsizlik verirlər.
İlk kilometrlər, avtomobillərin baxım, keyfiyyət, səs-küy, titrəmə, sərtlik, idarəetmə və şok absorbsiyası, bu gün ən sərt strukturların çatdırdığı bütövlük hissindən söz açmaq olmaz. Bu Cosworth bütün illərini göstərir. Əvvəlcə onu tanımaq üçün rahat bir şəkildə maşın sürərkən bunu başa düşmürsən mühərrik stokda var. Yolun aydın bir hissəsində qazı möhkəm açdığınızda və nəhayət Garrett turbosu yuxudan oyanıb arxanıza vuranda daha da heyrətlənirsiniz.
Hədəfimiz Şimali Yorkşirdir - onunla bir az vaxt keçirmək istəyirik dağ silsiləsi A hərfi olan yollarda, ayaqlarını uzadaraq Dean Smith -in bu mifə layiq fotoşəkillər çəkməsinə icazə verin. Təəssüf ki, 2013 -cü ilin günəşli yazı bitdi və yerini nəm asfalt və qurğuşun boz səmadan ibarət soyuq bir qış gəldi. Ancaq ideal şəraitdən uzaq olmasına baxmayaraq Cosworth bir göz qırpımında bir kilometrlik dövlət yolunu və avtomobil yolunu sürür, hər dəfə qaz üçün dayananda baş barmağı ilə və digər açıq minnətdarlıq hərəkətləri ilə onu salamlayır. Məlum olur ki, bu nadir, nadir olanı sevən tək mən deyiləm keçid.
Nəhayət Hatton-le-Hole'a və Şimal Tullantılarının bataqlıqlarını keçən gözəl və möhtəşəm yollara çatanda qaçmaq əhvalım yoxdur. RS500 və nəyə qadir olduğunu gör. Yalnız bu halda, bu motor idman əfsanəsinin hələ də içinizdə güclü sürücülük duyğularına ilham verə biləcəyini və ya son illərin istər -istəməz bir fərq yaratdığını biləcəyəm. Xoşbəxtlikdən, bunu öyrənmək üçün çox gözləmək lazım deyildi.
Yol aydın olanda Cosworth oyanır. Açmaq üçün bir yerə ehtiyacınız var turboamma nəhayət mühərrik və Garret tərəfindən zəmanət verilən bütün gücə sahib olanda artıq heç kim onu dayandırmır. Etkileyici. IN Cosworth mühərriki çox hamar deyil, hətta çox sərt deyil, ancaq turbo oyandıqda 4.000 rpm -dən yuxarı, turbodan çıxarılan güc partlaması, balgamı aşağı devirlərdə kompensasiya edir. Hətta səs bu fantastik, arxa planda turbo fit ilə yüksək səslə hürmək. Dişlilər uzun olduğundan torkdan maksimum istifadə edə bilərsiniz və bir fasiləsiz fasilədə üçüncüdən dördüncü yerə keçə bilərsiniz. Sürətləndirmə, ildırımın sürətlə keçməsini təmin etmək üçün əladır, ancaq bundan maksimum istifadə etmək üçün yaxşı vaxt lazımdır. Turbo tədarükü ani və çox qısa deyil, amma hər halda, istifadə dairəsi olduqca kiçikdir və bundan maksimum istifadə etmək üçün yaxşı planlaşdırmalısınız.
Dinamik olaraq RS500 bu köhnə məktəb maşınıdır: tutuş təvazökar, lakin çox həssasdır və müraciət etmə şəffaf IN sükan bir güc köməkçisidir, eyni zamanda əsəbə səbəb olmadan olduqca əhəmiyyətli və manevrlidir. Həmişə ön tərəfdə hansı tutuşun olduğunu dəqiq bilirsiniz və bu, künclərə çox yüksək sürətlə daxil olmağa imkan verir. Hər hansı bir döngədə рамка yanal sürətlənmədən keçərkən, neytral olaraq qalır və göndərilir sükut ona çox şey verməlisən.
Digər tərəfdən dağ silsiləsi sürüşməyi sevir. Sükanı öz iradənizlə dəf edə bilərsiniz, bu yaxşıdır, çünki nəm tutuşdan keçid çox sürətlidir. Çarpayı idarə etmək üçün çox şey tələb etməmək üçün sürətləndirici ilə çox diqqətli olmalısınız turbo... Ancaq başqa istiqamətdə şişirdsəniz, dartma azalır və bununla birlikdə aşır. Çətin, amma buna dəyər, çünki Cosworth necə istifadə edəcəyinizi bildiyiniz zaman dəlidir.
Sierra səhvləri asanlıqla bağışlamır nəmdir arxa ox tez -tez hətta düz bir xəttdə deyil, üçdə birində (və hətta dörddə birində, söz mövzusu düz xəttin bir neçə düzensizliyi və ya çöküntüləri varsa, hətta kiçik olanlar da) turboşarj nəticəsində yaranan ani güc partlayışının öhdəsindən gələ bilmir. ). Onunla birlikdə çox həssas olmalı və turbonun açıldığını başa düşməyi öyrənməlisiniz: nota qulaq asmalısınız mühərrik Bu, dövrə nə vaxt qalxacağını və mühərrikin nə vaxt partlayacağını, konki hazırladığını anlamağa imkan verir təkərlər... Riskli səslənir və belədir, amma Cosworth diqqətinizi çəkəcək. Və sonra, etiraf edək ki, bu, cazibəsinin ayrılmaz hissəsidir.
Aşağı sürətlə amortizatorlar bir az tullanırlar, amma ritm yüksəldikdə işlər yaxşılaşır. Cosworth zərbələri və tutuşları inamla idarə edir və uzun, sürətli künclərdə dəqiq, təmiz traektoriyalar təqdim edir. THE əyləclər təsir edici, çox güclü və mütərəqqi. Pedal möhkəmdir və dayanma gücünə tam əminliklə yola tam təhlükəsiz şəkildə hücum etməyə imkan verir.
Zamanın yarışlarında əla performansa əlavə olaraq, bu gün də sürətlidir. Cosworth? Dean Smith, yeni Focus ST stansiya vaqonunda qarşımda dayanır, məni dolaşıq, nəm Yorkshire yollarında aparır. Bu iki sürətli Fordları müqayisə etmək çox maraqlıdır. Çatdırılma baxımından Focusun bir üstünlüyü var və Dean qazı açanda gözləmək məcburiyyətində qalan Cosworthu geridə qoyur. turbo oyanır və ayaqlarını itirir, bir tutuş tapmağa çalışan cəbhə ilə orda -burda sarsılır. Ancaq sürətlənmə baş verdikdə, RS500 təqib edir və tez sağalır, daha çox dartma gücünə və daha yaxşı əyləclərə malikdir. Qazı yenidən açanda ST sıçrayır və tullanır və Sierra təkərlərin və sürüşmələrin üzərinə sürüşür. Cosworth -un sükanı arxasında əlimdən gələni edirəm, amma daha da sürətlə gedə biləcəyinə əmin olduğum Dean ilə əlaqə qura bilmirəm. Amma bahis edirəm ki, məndən ən çox zövq alır.
Və burada gözəlliyin yatdığı yerdir RS500... Bir az kobud və qorxunc bir daxili var. Turbo lag abartılıdır və çəkisini itirdiyi asanlıq və sürət səbəbiylə həmişə yoldan çıxma riski ilə üzləşirsiniz. Və yenə də heyrətamizdir. Dartma aradığınız, turboya başlamaq üçün qazı açdığınız, bir sıra künclərdə kütləvi sürətlənməni idarə etdiyiniz anlar təsir edicidir. Bu yolun icazə verdiyini söyləmək olmaz keçid Motorsportun ən həyəcanlı dövrlərindən birinin səhnəsinə hakim olun. Bu, onu daha da xüsusi edir və hətta başqa bir simvola xas ekzotikdən məhrum olsa belə A qrupuLancia Delta Integrale, əminəm ki, bu, müasir bir klassikdir. Bu səbəbdən uzun illər keçsə də hələ də bir əfsanədir.
