Ford Ranger Raptor 2022. Mühərrik, avadanlıq, krosda işləmə qabiliyyəti

Ford 3 at gücü inkişaf etdirən 6 litrlik iki turbomühərrikli EcoBoost V288 mühərriki ilə tamamilə yeni Ranger Raptor pikapını təqdim edir. və maksimum fırlanma anı 491 Nm. Tamamilə yeni Raptor Avropaya gələn ilk növbəti nəsil Rangerdir.

Ford Performance tərəfindən hazırlanmış növbəti nəsil Ranger Raptor yeni Ranger-in təkmil versiyasıdır. Müştərilərə çatdırılma 2022-ci ilin son rübündə başlayacaq. Bazarda avtomobil Isuzu D-Max, Nissan Navara və Toyota Hilux daxil olmaqla seqmentdədir.

Ford Ranger Raptor. Daha çox güc

Çətin performans həvəskarları 3 at gücü hasil etmək üçün Ford Performance tərəfindən hazırlanmış tamamilə yeni 6 litrlik EcoBoost V288 benzin mühərrikinin təqdim edilməsindən həyəcanlanacaqlar. və 491 Nm fırlanma anı. 

6 litrlik iki turbomühərrikli EcoBoost V75 mühərrik bloku adi çuqundan təxminən 75 faiz daha möhkəm və XNUMX faiz daha sərt olan vermikulyar çuqundan hazırlanıb. Ford Performance mühərrikin tənzimləyici vəziyyətindəki dəyişikliklərə dərhal reaksiya verməsini təmin etdi və ilk dəfə Ford GT və Focus ST avtomobillərində istifadə edilənə bənzər yarış avtomobilindən əldə edilən turbomühərrik sistemi qaza "turbo-port" reaksiyasını təmin edir. . və gücün dərhal artması.

Baja rejimində mövcud olan bu sistem, sürücü qaz pedalını buraxdıqdan sonra qaz pedalını üç saniyə açıq saxlayır, bu da küncdən çıxışda və ya dişli dəyişdirildikdən sonra yenidən basıldıqda gücün daha tez qaytarılmasına imkan verir. Üstəlik, təkmil 10-pilləli avtomatik transmissiyanın hər biri üçün mühərrik fərdi gücləndirici profillə proqramlaşdırılıb ki, bu da məhsuldarlığı artırır.

Sürücü sükandakı düyməni sıxmaqla və ya aşağıdakı parametrlərdən birini istifadə edən sürücülük rejimini seçməklə istədiyi mühərrik səsini seçə bilər:

• sakit – sükutu performans və səsdən üstün tutur, Raptor sahibi səhər tezdən avtomobildən istifadə edərsə, qonşularla yaxşı münasibət saxlamağa imkan verir.
• Normal - Gündəlik istifadə üçün nəzərdə tutulmuş, ifadəli egzoz səsi təklif edən, lakin gündəlik küçə sürmək üçün çox yüksək olmayan səs profili. Bu profil standart olaraq Normal, Sürüşkən, Palçıq/Ruts və Rock Crawling sürücü rejimlərində istifadə olunur.
• Спортивный – daha yüksək və daha dinamik egzoz səsi təklif edir
• aşağı – həm səs, həm də səs baxımından ən ifadəli egzoz sistemi soundtrack. Baja rejimində egzoz özünü güzəştsiz qurulmuş kruiz sistemi kimi aparır. Bu rejim yalnız sahədə istifadə üçündür.

Hazırkı 2 litrlik tvin-turbo dizel mühərriki 2023-cü ildən etibarən yeni Ranger Raptor-da mövcud olmağa davam edəcək – xüsusi bazar təfərrüatları avtomobilin buraxılışından əvvəl mövcud olacaq.

Ford Ranger Raptor. Yolsuzluq üçün

Ford mühəndisləri təkər asqısını tamamilə yenidən dizayn ediblər. Yeni yüksək güclü, lakin yüngül alüminiumdan hazırlanmış yuxarı və aşağı idarəetmə qolları, daha uzun hərəkət edən ön və arxa asqılar və təkmilləşdirilmiş Vatt krankları yüksək sürətlə kobud ərazidə avtomobilin daha yaxşı idarə edilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Daxili Live Valve bypass ilə yeni nəsil 2,5 düymlük FOX® amortizatorları mövqe algılayıcı amortizasiya ilə ən müasir idarəetmə sisteminə malikdir. 2,5 düymlük amortizatorlar Ranger Raptor-da indiyə qədər quraşdırılmış ən qabaqcıl amortizatorlardır. Onlar Teflon™ zənginləşdirilmiş yağla doldurulur, bu da əvvəlki nəsil modeldə istifadə edilən zərbələrlə müqayisədə sürtünməni təxminən 50 faiz azaldır. Bunlar FOX® komponentləri olsa da, Ford Performance kompüter dəstəkli dizayn və real dünyada sınaqdan istifadə edərək fərdiləşdirmə və inkişaf etdirdi. Yay düzəlişlərindən tutmuş asma hündürlüyünün tənzimlənməsinə, klapanların incə tənzimlənməsinə və silindrlərin sürüşmə səthlərinə qədər hər şey asfaltda və yolsuzluqda rahatlıq, idarəetmə, sabitlik və əla dartma arasında mükəmməl tarazlığa nail olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Redaktorlar tövsiyə edir: Sürücülük vəsiqəsi. B kateqoriyalı qoşqu yedəkləmək üçün kod 96

Ranger Raptor-un təkmilləşdirilmiş sürmə rejimləri ilə birlikdə işləyən Live Valve daxili dolama sistemi həm yüksək, həm də aşağı sürətlə yolda daha yaxşı rahatlıq və daha yüksək yolsuzluq performansını təmin etmək üçün təkmilləşdirilmişdir. Müxtəlif sürücülük rejimləri ilə işləməkdən əlavə, asma sistemi avtomobili dəyişən sürücülük şəraitinə hazırlamaq üçün arxa planda işləmək qabiliyyətinə malikdir. Damper sıxıldıqda, klapan bypass sistemindəki müxtəlif zonalar müəyyən bir vuruş üçün lazım olan dəstəyi təmin edir və əksinə amortizatorlar tam hündürlüyə qalxdıqda.

Pikap yerə endikdən sonra ciddi qəzanın təsirlərindən qorunmaq üçün yarışda sübut edilmiş FOX® Aşağıdan-Out İdarəetmə sistemi zərbənin son 25 faizində maksimum sönümləmə qüvvəsini təmin edir. Bundan əlavə, sistem arxa amortizatorları gücləndirə bilər ki, Ranger Raptor avtomobilin yüksək dayanıqlığını qoruyaraq, güclü sürətlənmə zamanı yırğalanmasın. İstənilən mövqedə lazımi miqdarda amortizator gücü verən amortizatorlarla Ranger Raptor həm yolda, həm də trasda sabitliyi təmin edir.

Ranger Raptor-un kobud əraziləri idarə etmək qabiliyyəti həm də möhkəm altlıq örtükləri ilə gücləndirilir. Ön pad standart növbəti nəsil Ranger-dən demək olar ki, iki dəfə böyükdür və 2,3 mm qalınlığında yüksək möhkəm poladdan hazırlanır. Mühərrikin sürüşmə lövhəsi və transmissiya örtüyü ilə birlikdə bu lövhə radiator, sükan, ön çarpaz element, yağ qabı və ön diferensial kimi əsas komponentləri qorumaq üçün nəzərdə tutulub. Ön və arxa ikiqat yedəkləmə qarmaqları avtomobilinizi kobud ərazidən çıxarmağı asanlaşdırır. Onların dizaynı, digərinə giriş çətin olduqda qarmaqlardan birinə daxil olmağa imkan verir, həmçinin avtomobili dərin qumdan və ya qalın palçıqdan çıxararkən kəmərlərdən istifadə etməyə imkan verir.

Ford Ranger Raptor. Daimi sürücü 4×4

İlk dəfə olaraq, Ranger Raptor, kilidlənə bilən ön və arxa diferensiallarla əlaqəli tamamilə yeni iki pilləli elektron idarə olunan ötürmə qutusu ilə təkmilləşdirilmiş daimi tam ötürücü sistemi əldə edir.

Yüksək sürətli yolsuzluq zamanı avtomobilin elektronikasını maksimum performansa uyğunlaşdıran Baja rejimi də daxil olmaqla yeddi seçilə bilən gəzinti rejimi yeni Ranger Raptor-a sürüşkən yollardan tutmuş palçıq və çuxurlara qədər istənilən növ səthi idarə etməyə kömək edir.

Sürücü tərəfindən seçilən hər bir sürücülük rejimi mühərrik və transmissiyadan tutmuş ABS həssaslığına və kalibrlənməsinə, dartma və sabitliyə nəzarət, işlənmiş klapanların işə salınması, sükan idarəsi və tənzimləmə reaksiyasına qədər bir sıra elementləri tənzimləyir. Bundan əlavə, alətlər qrupunda və mərkəzi sensor ekranda ölçülər, avtomobil haqqında məlumat və rəng sxemləri seçilmiş idarəetmə rejimindən asılı olaraq dəyişir. 

Yolda sürmə rejimləri

• Normal rejim – rahatlıq və aşağı yanacaq sərfiyyatı üçün kalibrlənmiş sürmə rejimi
• İdman rejimi (İdman) – dinamik yolsuzluq sürməyə uyğunlaşdırılmışdır
• Sürüşkən rejim - sürüşkən və ya qeyri-bərabər səthlərdə daha inamlı sürmək üçün istifadə olunur

Yolsuzluq rejimləri

• dırmaşma rejimi – həddindən artıq qayalı və qeyri-bərabər ərazidə çox aşağı sürətlə sürərkən optimal idarəetməni təmin edir
• Qum sürmə rejimi – qumda və ya dərin qarda sürmə ehtiyaclarına uyğun olaraq yerdəyişmə və güc ötürülməsinin tənzimlənməsi
• Palçıq/rut rejimi – Hərəkət edərkən maksimum tutuşun təmin edilməsi və kifayət qədər fırlanma momentinin saxlanması
• Aşağı rejim – bütün avtomobil sistemləri yüksək sürətli yolsuzluq şəraitində ən yüksək performans üçün maksimum performansa uyğunlaşdırılıb

Növbəti nəsil Ranger Raptor həmçinin yolsuzluq kruiz kontrolünün ekvivalenti olan Trail Control™-ə malikdir. Sürücü sadəcə olaraq 32 km/saatdan aşağı əvvəlcədən təyin edilmiş sürəti seçir və avtomobil sürətlənmə və ləngimə ilə maraqlanır, sürücü isə diqqətini əngəlli ərazidə nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə cəmləyir.

Ford Ranger Raptor. Görünüşü də yenidir.

Yanan təkər tağları və C formalı faralar pikapın enini vurğulayır, hava girişində və möhkəm bamperdə qalın FORD hərfləri diqqəti cəlb edir.

LED Gündüz İşıqları ilə LED Matrix Faralar Ranger Raptor-un işıqlandırma performansını növbəti səviyyəyə qaldırır. Onlar Ranger Raptor sürücüləri və digər yol istifadəçiləri üçün daha yaxşı görünməni təmin etmək üçün döngələrdə işıqlandırma, parıltısız uzun şüalar və avtomatik dinamik səviyyəni təmin edir.

Alovlanan qanadların altında eksklüziv Raptor yüksək performanslı yolsuzluq şinləri olan 17 düymlük təkərlər var. Funksional hava ventilyatorları, aerodinamik elementlər və davamlı tökmə alüminium yan pilləkənlər pikap maşınının üslubunu və funksionallığını artırır. LED arxa fənərlər stilistik olaraq faralara uyğunlaşdırılıb və Precision Grey arxa bamperin inteqrasiya olunmuş pilləsi və çıxış bucağını pozmamaq üçün kifayət qədər yüksək yerləşdirilmiş yedək çubuğu var.

İçəridə əsas üslub elementləri Ranger Raptor-un yolsuzluq imkanlarını və müstəsna olaraq narahat təbiətini vurğulayır. Yeni reaktiv qırıcıdan ilhamlanmış ön və arxa idman oturacaqları sürmə rahatlığını artırır və yüksək sürətlə döngələrdə ən yaxşı dəstəyi təmin edir.

Alətlər paneli, bəzək və oturacaqlardakı Narıncı rəngli aksentlər Ranger Raptor-un daxili işıqlandırma rəngi ilə harmoniyaya malikdir və interyeri kəhrəba parıltı ilə işıqlandırır. İdman üslublu, yüksək keyfiyyətli qızdırılan dəri sükan, baş barmaq dayağı, düz xətt işarələri və tökmə maqnezium ərintiləri ilə interyerin idman xarakterini tamamlayır.

Sərnişinlərin texnoloji cəhətdən təkmil sistemlərə çıxışı var – təkcə yeni 12,4 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri deyil, həm də 12 düymlük mərkəzi sensor ekran Apple-a simsiz qoşulma təklif edən yeni nəsil SYNC 4A® rabitə və əyləncə sistemini idarə edir. CarPlay və Android Auto™ standart olaraq mövcuddur. ⁴ XNUMX dinamikli B&O® audio sistemi hər gediş üçün fərdiləşdirilmiş audio təcrübəsi təqdim edir.

Həmçinin bax: Mercedes EQA - model təqdimatı