Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid və Skoda Kamiq 85TSI - Avstraliyada 3 ən yaxşı kiçik yolsuzluq avtomobilini müqayisə etdik
Burada hər bir avtomobil sükan arxasında necə davranır? Bəzi sürprizlər oldu.
Əvvəlcə Puma idi. Bu avtomobillə bağlı ilk təəssüratım bir az çətin idi. Deyəsən, siz hündür və demək olar ki, ön oxun üstündə oturmusunuz, bu hiss ilk bir neçə dəqiqə ərzində çox düz və sarsıntılı sükan idarəetməsi ilə birləşdirilir ki, bu da inamı çətin ki, ilhamlandırır.
Puma-da sükan çox düz və sarsıdıcı başlayır. Şəkil: Rob Kamerier.
Ancaq bir müddət sonra onun ekssentrikliyinə öyrəşdim və gördüm ki, o, əslində avtomobildəki ilk anlarımdan çox daha rahat və əyləncəlidir. Bu sınaqda siz həqiqətən Pumanın rəqibləri üzərində əlavə gücünü hiss edə bilərsiniz və mən həm də onun ikili muftalı avtomatik transmissiyasının tez-tez bu ötürmə tərzi ilə gələn sarsıdıcılıq və geriləmələrdən azad olduğunu tapmaqdan çox məmnun oldum.
Bu testdə həqiqətən də Pumanın rəqibləri üzərindəki əlavə gücünü hiss edə bilərsiniz. Şəkil: Rob Kamerier.
Puma-nın tutuş səviyyəsinə əmin olduqdan sonra onun döngələrdə ən əyləncəli olduğunu gördüm və ağır, lakin sürətli sükan bu avtomobilin sevincli üzünü tam istədiyiniz yerdə əldə etməyi asanlaşdırır. Bu avtomobilin karkasındakı arxa təkərlər, tıxac testimizdə demək olar ki, nəzərə çarpan təkər cingiltisi ilə həqiqətən idarəetməyə kömək edir.
Puma künclərdə ən əyləncəlidir. Şəkil: Rob Kamerier.
Həm də buradakı ən səssiz avtomobil olduğu ortaya çıxdı. Skoda və Yaris Cross aşağı sürətlərdə bir az daha səssiz olsa da, Ford ümumilikdə daha yaxşı və magistral yolda ən yaxşı çıxış etdi. Eşitdiyiniz o kiçik mühərrik səsi də ən qənaətbəxş idi, çünki kiçik Ford SUV yük altında öz adına yaraşan aydın mırıltı çıxarırdı.
Puma ən səssiz maşın idi. Şəkil: Rob Kamerier.
Maraqlıdır ki, Puma bu sınaqda üç avtomobil arasında park etmək ən çətini olub. Onun nisbətən ağır aşağı sürətli sükanı və daha məhdud görünməsi onu üç nöqtəli küçədə əks dayanacaq testimizdə ən çətin etdi.
Sonrakı Skoda. Bunun iki variantı yoxdur, bütövlükdə Skoda sürücülük məsələsində üç yolsuzluq avtomobili arasında ən prestijli və yaxşı balanslaşdırılmış görünür.
Siz dərhal onun alçaq, lyuk kimi hisslərinə qoşula bilərsiniz və yüngül, lakin əmin ayaqlı sükanı idarə etmək zövq verir. Kamiqin nisbətən böyük pəncərələri sayəsində görmə qabiliyyəti əladır və salonun atmosferi bu avtomobilin bütün şəhər xüsusiyyətləri və qurğuları ilə həqiqətən də gücləndirilir.
Aşağı lyuk kimi Kamiq ilə əlaqə qurmaq asandır. Şəkil: Rob Kamerier.
Mühərrik demək olar ki, heç vaxt eşidilmir, çünki sınaqdan keçirdiyimiz üçün ən səssizidir, lakin təəssüf ki, şin uğultusunun Puma-dan daha çox sürətlə kabinəyə nüfuz etdiyini gördük. Burada günahkar olduqca aydındır: nəhəng 18 düymlük Kamiq yüngül lehimli disklər və aşağı profilli təkərlər. Düşünürəm ki, o, 16 və ya 17 düymlük təkərləri olan Ford-u asanlıqla geridə qoyacaq.
Kamiq motoru demək olar ki, eşidilmir. Şəkil: Rob Kamerier.
Qaz pedalına basdığınız zaman bir az turbo ləngimə ilə arxa arxaya sürərkən Fordla müqayisədə Kamiqin gücünün azaldığını həqiqətən hiss edə bilərsiniz. Bu, kəsişmələrdən yavaş və yöndəmsiz çıxışlara kömək edə bilən avtomatik ikili mufta sistemi və dayandırma/başlatma sistemi ilə kömək etmir. Ancaq işə salındıqdan sonra heç bir şikayətimiz olmadı.
Fordla müqayisədə Kamiqin gücünün azaldığını hiss edə bilərsiniz. Şəkil: Rob Kamerier.
Bu nəhəng təkərlərdəki idman təkərlərinə baxmayaraq, biz Kamiqin arpin testində Puma ilə müqayisədə öz inam həddinə daha asan yaxınlaşdığını gördük, lakin onun gedişi hətta sərt zərbələr və zərbələr üzərində belə əla və hamar idi.
Kamiq üç maşınımızın ortasına düşdü. Şəkil: Rob Kamerier.
Üç nöqtəli arxa küçə parkinq testinə gələndə Kamiq üç maşınımızın ortasına düşdü.
Nəhayət, Yaris Xaçımız var. Yenə də bu testdə digər iki avtomobillə müqayisə edərkən bu avtomobilin keyfiyyətlərindən məyus olmamaq çətindir. Yaris Cross sürmək üçün ən ucuzu idi.
Yaris Cross sürmək üçün ən ucuzu idi. Şəkil: Rob Kamerier.
Bu, Toyota-nın hibrid sürücüsünün təsir edici olmadığını söyləmək deyil. Əslində, hibrid sistem bu avtomobilin ən yaxşı xüsusiyyətidir və digər iki yolsuzluq avtomobilinin iki muftalı avtomatik transmissiya ilə mübarizə apardığı elektrik mühərrikləri sayəsində ona müəyyən bir yüngüllük və ani fırlanma anı ötürülməsi verir. O, həm də onu dayanıb-getmə trafikində ən yaxşısı edir və üç nöqtəli küçə tərs parkinq testimizdə dar yerlərdə park etməyi ən asan edir - ön kamera da bu işdə çox kömək etdi.
Hibrid sistem bu avtomobilin ən yaxşı xüsusiyyətidir. Şəkil: Rob Kamerier.
İstənilən Toyota hibridləri kimi, o, həm də yanacaq qənaətini asılılıq yaradan mini-oyuna çevirir, burada siz həqiqətən də ondan maksimum yararlanmaq üçün sürücülük vəziyyətinizə və səmərəliliyinizə daim nəzarət edə bilərsiniz – və əgər siz bizim yanacaq bölməmizi oxumusunuzsa, bu hissə göz qabağındadır. sistem işləyir, biz heç bir halda ondan üstün olmağa çalışmadıq, ona görə də hibrid texnologiya həqiqətən qurulub və unudulub.
Hər hansı Toyota hibridləri kimi, Yaris Cross da yanacaq qənaətini maraqlı mini oyuna çevirir. Şəkil: Rob Kamerier.
Bununla belə, məyusluq bir neçə sahədə olur. Elektrik mühərriki anında cavab verərkən, siz həqiqətən Yaris Cross kombi sistemində güc çatışmazlığını hiss edirsiniz və onun üç silindrli mühərriki ayaqlaşa bilmək üçün çətin dövrə vurmalıdır.
Olduqca iyrənc bir tona malikdir və buradakı üç avtomobil arasında ən səs-küylüdür. Bu, ona açıq yolda səssiz kokpitdən çox uzaqlaşma imkanı verir və sizi həqiqətən də elektrik sürücüsü ilə dalışdan çıxarır.
Birləşdirilmiş Yaris Cross sistemi gücdən məhrumdur. Şəkil: Rob Kamerier.
Toyota-nın sükanı yüngül və çevikdir və gediş layiqli, lakin digər avtomobillər kimi hamar deyil, çarpışmalarda nəzərəçarpan arxa oxu sərtliyi ilə.
Bunu tapmaq maraqlı idi, çünki onun Yaris hetçbek bacısı sürüş keyfiyyətində üstündür, bunu burada oxuya biləcəyiniz son hetçbek müqayisəmiz sübut edir.
Sürüş digər iki avtomobilə nisbətən daha yüksək təkər gurultusu ilə müşayiət olunur, bu, xüsusilə Toyota-nın ən kiçik təkərlərə malik olması ilə əlaqədar məyusluq idi.
Beləliklə, sürücülük təcrübəmizi yekunlaşdırmaq üçün: sınaqlarımız Puma-nın gözəl görünüşünü əsaslandıraraq təəccüblü dərəcədə xoş olduğunu gördü; Skoda, sükan arxasında prestij hissi ilə avtomobillər arasında ən yaxşı balansı göstərdi; və Yaris Cross çox şəhər dostu və qənaətcil olduğunu sübut etdi, lakin dinamik olaraq buradakı iki avropalının sürətinə çatmadı.
Kamik 85TSI | Yaris Cross GXL 2WD hibrid | Puma | |
Sürücülük | 8 | 7 | 8 |
