Ford Probe - Amerika Yapon
Hamı tənbəldir - statistika nə desin, çoxsaylı araşdırmalar, sorğular və maraqlı tərəflər - hər kəs ən az səylə nəzərdə tutulan məqsədə çatmağa çalışır. Və heç bir halda bundan utanmamalısınız. Canlı orqanizmlərin təbiəti budur ki, onlar minimum xərclə maksimum qazanc əldə etməyə çalışırlar. Ən sadə qaydaların ən sadəsi.
Eyni şəkildə, təəssüf ki (və ya “xoşbəxtlikdən” asılıdır) dünyada güclü avtomobil konsernləri var. Hər kəs, istisnasız olaraq, mümkün qədər az xərcləyərək, mümkün qədər çox qazanmağa çalışır. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda və ya Ford - bu şirkətlərin hər biri özləri üçün ad günü tortunun ən böyük hissəsini almağa çalışır, əvəzində ən kiçik hədiyyəni verir.
Bu şirkətlərdən sonuncusu olan Ford, onlarla, hətta yüz minlərlə potensial müştərini cəlb edə biləcək, orta dərəcədə aşağı qiymətə malik idman avtomobilinin dizaynı uzun müddət çəkdi. Bundan əlavə, əsasən yapon modellərinin üstünlük təşkil etdiyi ABŞ idman avtomobil bazarı "ABŞ-da doğulmuş" bir şey tələb etdi. Beləliklə, bir çoxları tərəfindən Amerika konserninin ən yaxşı idman avtomobillərindən biri hesab edilən Ford Probe ideyası yarandı (?).
Ancaq məqsədinə çatmaq və Yapon dizaynlarını alt-üst etmək üçün Ford mühəndislərin nailiyyətlərindən istifadə etdi ... Yaponiyadan! Mazda-dan götürülmüş texnologiya Amerika Zondunun gövdəsi altında sona çatdı və dünyanı, o cümlədən Avropanı fəth etməyə başladı. Bununla belə, genişmiqyaslı genişlənmə uzun sürmədi - ilk nəsil Ford Probe 1988-ci ildə Mazda 626 platforması əsasında debüt etdi, təəssüf ki, alıcıların gözləntilərini doğrultmadı. Modelə olan marağı təmin etmək bir yana, Ford qərargahının divarları xaricində bir varis haqqında müzakirələrə səbəb oldu. Qısa müddətdən sonra, 1992-ci ildə ikinci nəsil Ford Probe peyda oldu - daha yetkin, idmansayağı, zərif və nəfəs kəsən dəbli.
Bu, sizin tipik Amerika idman avtomobiliniz deyildi - xromlanmış, dəbdəbəli, hətta vulqar. Əksinə, Ford Probe-nin təsviri daha çox ən yaxşı Yapon modellərinə istinad edirdi. Bəziləri üçün bu, dözülməz cansıxıcılıq demək olar, bəziləri isə Probun üslubunu "bir az idman və anonim" hesab edir. Avtomobilin bu aspektinə baxsanız da, debütündən demək olar ki, 20 il keçməsinə baxmayaraq, hələ də çoxları onu sevir. İncə A-dirəkləri (əla görünmə qabiliyyəti), uzun qapılar, güclü yük qapısı, yığıla bilən faralar və idman üslublu, çox dinamik ön hissə, onların fikrincə, onun ölməzliyini müəyyən edən idman avtomobilinin bütün cəhətləridir.
Başqa bir şey Ford avtomobilinin təklif etdiyi genişlikdir. Əlavə edirik ki, genişlik bu sinif avtomobillərdə bənzərsizdir. 4.5 metrdən çox uzun bədən uzunluğu sərnişinlər üçün ön oturacaqlarda heyranedici yer təklif etdi. Hətta NBA ulduzları boyda sürücülər də idman probunun sükanı arxasında rahat sürücülük mövqeyi tapmağı bacarıblar. Daha təəccüblüsü odur ki, baqaj standart olaraq 360 litrə qədər tutum təklif edirdi ki, bu da iki nəfərin qorxmadan uzun məsafəli tətil səfərləri haqqında düşünməsinə imkan verirdi.
Mazda-dan götürülmüş benzin mühərrikləri kapotun altında işləyə bilərdi. Onlardan ən kiçiyi, 626 modelindən məlum olan iki litrlik 115 at gücünə malikdir. və Probe 100 s. km/saatdan bir qədər çox müddətdə 10 km/saat sürətlənməyə imkan verdi. Sports Ford sıfırdan 163 km/saata 1300 saniyəyə sürətləndi, iki litrlik mühərrik isə yanacaq sərfiyyatı ilə heyran qaldı - idman avtomobili üçün orta hesabla 220-100 litr gözlənilmədən yaxşı nəticə oldu.
Asma parametrləri avtomobilin imkanlarına uyğunlaşdırılıb - 6 litrlik modeldə o, orta dərəcədə sərtdir, sürətli döngələrdə kifayət qədər sabitlik təmin edir, eyni zamanda lazımi rahatlıq dozasını təmin edir. VXNUMX GT versiyası çox daha sərt asmaya malikdir, bu, Polşa yol şəraitində mütləq üstünlük təşkil etmir. Çoxları avtomobili demək olar ki, mükəmməl hesab edir.
Beləliklə, Zond fitri idealdır? Təəssüf ki, modelin ən böyük çatışmazlığı (və çoxları buna bənzər) ... ön təkərdir. Ən yaxşı idman avtomobilləri klassik sürücü sistemləri ilə təchiz edilmiş avtomobillərdir. Arxa ötürücü ilə birlikdə yüksək güc avtomobil həvəskarları üçün həzz mənbəyi ola bilər. Bu arada, güclü güc blokunun (2.5 v6) və yaxşı tənzimlənmiş şassinin imkanları ön oxun təkərlərinə ötürülən güclə söndürülür.
Bundan əlavə, Probun təəccüblü dərəcədə az əməliyyat problemləri var. Göründüyü kimi, amerikan-yaponlar zamanın öhdəsindən heyranedici şəkildə gəldilər.
