Ford Mustang GT V8 – Stradanızı sınayın
Məzmun
Ford Mustang GT V8 – Stradanızı sınayın
420 at gücü ilə və hırıltılı 8 litrlik V5,0 mühərriki olan Mustang GT ekzotik və xüsusi idman avtomobilidir.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT, təqdim etdiyi süvarilər üçün mənzərəli və ucuzdur, lakin yanacaq istehlakı çox yüksəkdir və super damğanın əməliyyat xərcləri ilə çox əlaqəsi var. Finiş Alman mükafatından çox uzaqdır, lakin fərdiləşdirmə gündəlik istifadə üçün tam və çox yönlüdür. Adi Avropa idman növlərinə əla alternativ.
Yenisini təyin etdikləri kimi "avropalaşdı" Ford Mustang, əzələ avtomobili son nəslində idxal olunan bir avtomobil olmağı dayandırdı və köhnə qitənin idman avtomobillərinə əsl rəqib oldu. Ancaq onu daha da Avropalı edən tək şey deyil. Ford Mustang GT xaricdən daha yığcamdır (və daha çox xoşumuza gəlir) və daha texnoloji (çox çəkmədi). Arxa oxda sərt bir körpü əvəzinə bir diaqram tapırıq süspansiyonlar çox keçid: sürməyi asanlaşdıran, daha sabit və daha rahat edən bir həll. IN 8 at gücünə malik 5,0-litrlik V420 o, hələ də şübhəsiz ABŞ-dır - səs və həcm baxımından - amma indi öyünür Silindr başına 4 klapan və qabiliyyətli 7.000 dövrə... Nəhayət, daha çox şey varidman bəzəyi (bizim üçün standartdır, Amerikada isə buna ehtiyac yoxdur), təmin edən i 19 düymlük təkərlər və daha sərt yaylar, həmçinin Brembo əyləc sistemi.
CITY
Uzunluq problemini (478 sm) aradan qaldırdıqdan sonra Ford Mustang GT ehtiyatsızlıqla şəhər ətrafında hərəkət edir. Görünüş - uzun kapota baxmayaraq - yaxşıdır, mühərrik çox sakitdir (və Riva motorlu qayığını xatırladan xoş nərilti ilə) və amortizatorlar çox yumşaqdır. Bizim versiyamız təchiz olunub 6 pilləli avtomatik transmissiya (İstəyə görə 2.000 avro) klassik tork çeviricisi, keçidlərdə şirin, lakin ildırım sürəti deyil. Bu, şübhəsiz ki, şəhərdən istifadəni daha rahat edir, lakin əyləncənin bir hissəsini alır. Xəstəlik bir xərcdir: 8 V5,0 bibliya susuzluğuna malikdir və şəhərdə ayaqlaşmaq həqiqətən çətindir 6-7 km / l.
ŞƏHƏRİN ÇOX
Harada? Ford Mustang GT avropalaşmasını əyrilərdə göstərir. Unutmayın: onun kimi çevikliyi yoxdur Kayman ya da birinin sürəti TTS RS, lakin yaşlı nəsillərlə müqayisədə daha manevrlidir. IN sükan və mühərrik cavab üç parametrləri var fərqli, lakin ən ekstremal rejimdə belə Mustang yumşaq və qeyri -müəyyən olaraq qalır. Sürətlənəndə yuxarı qalxır və tam tərzdə dəliklərdən bir az sıçrayır. əzələ; ana dağ yolunda idmanla məşğul olmağın nə qədər asan olduğunu da bilir. Alt sükan çox yüngüldür və təkərləri istədiyiniz yerə çatdıra bilərsiniz. Əyləc gücü məni heyran etdi, amma pedalın qısa vuruşu ölçməni çətinləşdirir. Əvəzində həmd edin mühərrik dəhşətli cütlüyə baxmayaraq 530 Nm, 4.000 dövrə sonra qoyuldu Steve McQueen filminin soundtrack ilə. O qədər yumşaq və doludur ki, arxa təkərləri tüstü içərisində olan bir işıqfordan başlayaraq hər zaman tam bir qazla getmək istəyirsən. Çox gülməli bir şey, amma hər kəsin diqqətini çəkir (polis də daxil olmaqla).
Onun güclü tərəfi, əlbəttə ki, həddindən artıqdır.. Ön və arxa oxlar arasında çəki "zəif" paylanır, başqa sözlə: öndə çox ağırlıqdadır, arxada yüngüldür: praktikada avtomobil drift üçün nəzərdə tutulmuşdur. Quraşdırılmış elektron idarəetmə ilə Ford Mustang GT yaş yollarda belə asan və təhlükəsizdir. Əgər ağıllısan və bir az əylənmək istəyirsənsə, səki üzərində uzun qara vergüllər çəkmək üçün sadəcə "ayır".
Yan tərəfə sürmək həqiqətən asandır və dartma itkisi tədricən baş verir və heç də qorxutmur. Xülasə etmək üçün, Mustang həm ən mürəkkəb sürücünü, həm də V8-in gurultusundan həzz almaq və gəzmək istəyənləri sevindirəcək oyuncaqdır.
avtomobil yolu
Altıncı yerdə V8 Ford Mustang GT təxminən 2.000 rpm -də uğultu, tıslama məhduddur və təkər yuvarlanan səs qəbul edilə bilər. Bu baxımdan, kilometrləri qət edə biləcəyiniz çox rahat bir idman maşınıdır. Sonra var kruiz nəzarəti, 9 dinamikli radio və ikili zonalı iqlim... Mənfi cəhət həmişə qalır istehlak: avtomobil yolunda orta hesabla 8-9 km / l.
Lövhədə həyat
La Ford Mustang GT -də həyat heç də pis deyil. Oturacaqlar Recaro həcmli, lakin çox rahatdır və arxada getdikcə "doğaçlama" oturacaqlardan danışırlar. IN 408 litrlik baqaj bunun əvəzinə geniş və dərindir, bu barədə demək çox azdır. Finiş baxımından, yumşaq hissələr və dəri, həmçinin oyuncaq havası olan bir çox sərt plastik tapırıq. Bunda Mustang hələ çox Avropa deyil, amma bu onun cazibəsinin bir hissəsidir. Etiket "Mustang 1964 -cü ildən" tablosunda yuvarlaq deflektorlar, vəhşi at simvolu olan sükan və yazısı olan sürətölçən varyer sürəti"Əksinə, əyləncəli və maraqlı detallardır. Keyfiyyət Alman mükafatı olmasa belə, diqqətdən kənarda qalmır: Mustangın öz daxili cazibəsi var.
QİYMƏT VƏ XƏRCLƏR
Buna bu şəkildə baxaq: əgər meyar avronun CV -yə nisbəti olsaydı Ford Mustang GT az sayda rəqibi olardı. Siyahı qiyməti 45.000 евро (bizimki ilə Avtomatik transmissiya 47.000) və istədiyiniz bütün aksesuarlarla tamamlandı, o cümlədən: 19 düymlük təkərlər, kruiz-kontrol, arxa kamera, naviqasiya ilə məlumat-əyləncə sistemivə s. Digər tərəfdən, əlverişli qiymətinin üstünlüyünü və V8 üçün böyük susuzluğu öldürən super damğa var.
GÜVENLİK
La Ford Mustang GT sabitdir və güclü əyləc gücünə malikdir. Elektron idarəetmə vasitələri ayıq və təsirlidir, lakin onları söndürmək üçün diqqətli olun.
TEXNİKİ TƏSVİRİ
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 478 sm |
| en | 192 sm |
| hündürlük | 132 sm |
| çəki | 1659kg |
| Barrel | 408 litr |
TECHNIQUE
| mühərrik | Benzin V8 |
| qərəz | 4951 sm |
| Güc | 421 CV və 6.500 çəki |
| cüt | 530 Nm -dən 4250 -ə qədər giriş |
| Transmissiya | 6 pilləli avtomatik |
| Çəkmə | Arxa məhdud sürüşmə diferensialı |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 4,8 saniyə |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| istehlak | 12 l / 100 km (birləşdirilmiş) |
| emissiyaları | 281 q CO2 / km |
PRICE
