Ford Mondeo ST220
Məsələn, ən kiçik Kaiyanı götürək. Körpə yaraşıqlıdır və yol kənarında əla bir mövqe təmin edir, amma təəssüf ki, sükan arxasında Fordun yarış pistlərindəki uğurundan belə bir işarə belə yoxdur. Səbəb, əlbəttə ki, hamıya məlumdur: mühərrik çox zəifdir. Və bu il onu daha yaxşı vaxtlar gözləsə də, yenə də özümüzdən soruşa bilərik ki, kiçik Ka üçün bütün dünyada Sportka etiketinə sahib olmaq üçün həqiqətən 1 litr həcm və 6 "at" kifayətdirmi?
Fiesta hekayəsi daha kədərlidir. Təsəvvür edə biləcəyiniz ən güclü mühərrik Sportkaj-dan yalnız 1 at gücü daha çox istehsal edə bilən 6 litrlik mühərrikdir. Hər hansı bir idman zövqü üçün çox deyil!
Yalnız Focus əsl həvəskarları heyran edəcək. Yalnız RS koduna müdaxilə etsələr. Ancaq satın almağa qərar verməmişdən əvvəl, ən azı iki problemlə qarşılaşacaqlarını bildirmək yaxşıdır. Birincisi, şübhəsiz ki, qiymətdir, çünki avtomobil heç bir şəkildə kütləvi istehlak üçün nəzərdə tutulmayıb, ikincisi isə bu modelin ümumiyyətlə mövcud olmaması və satışda olmayacaqdır. Ancaq bir alternativ var! Məhz, ST170 təyinatlı Focus-un bir qədər daha mülki versiyası. Yeni Mondeo ST220 də bu donanmadan gəlir. Ancaq səhv etməyin: ST mülki avtomobillərin daha idman versiyalarının inkişafı ilə Ford ilə oynayan bir departament etiketi deyil, sadəcə idman texnologiyasının qısaldılmasıdır.
Bunun doğru olduğunu müəyyən etmək çətin deyil. Mondeo ST220 artıq görünüşü ilə yarış avtomobili olmadığını, hər şeydən əvvəl idman avtomobili olduğunu sübut edir. Arxa spoyler, arxadakı xrom quyruq boruları kimi, avtomobilin tamponları və barmaqlıqlardakı bal pətəyi ızgaralarına bənzər görünməzdir. Hətta ev otaqlarınızdan birini bəzəyə bilən ön sis işıqları. onların görünüşü.
Çox oxşar bir tonda idman üslubu interyerdə də saxlanılır. Göstərici paneli, pedallara və dörd kollu sükana da aid olan dişli qolu dəyişməz olaraq qalır. Düzdür, ağ fonda olan xrom aksessuarlar və ölçü cihazları ümumiyyətlə olduqca idman xarakteri nümayiş etdirir. Recaronun ön oturacaqları da buna töhfə verir, baxmayaraq ki, rahatlıq bölməsində idman hissəsinə nisbətən çox yüksək nəticə göstərirlər və arxa skamyada taxdıqları və uğur qazandıqları qırmızı dərini də gözdən qaçırmamalıyıq. bu Mondeo'da bir az əlavə təcavüzə səbəb olur.
Ancaq ən çox bunu mühərriki işə salanda hiss edəcəksən. Ford bu dəfə əvvəlki ST200 modelində olduğu kimi ən böyük Monde mühərrikini yenidən dizayn etmədi, burnuna 3 litrlik bir mühərrik quraşdırdı. Bu, aydın səbəblərə görə, yenidən qurulmadı, çünki tamamilə mənasız olardı. Buna görə də ən kiçik X-Type Jaguar-dan borc götürdülər. Ancaq yenə də mühərrik tənzimləmə sexinin yanından keçmədi. Hər iki mühərrikin texniki məlumatlarına daha yaxından nəzər salsaq (biri X-Tipində, biri Mondeo ST0-da), bəzi at gücünün itirildiyini tez bir zamanda görürük, buna görə də maksimum güc aralığı 220-yə yaxın idi və demək olar ki, eyni idi 6000 rpm aralığına qaldırılan ən yüksək tork miqdarı. Cihaza daha böyük bir soyuducu və daha güclü su nasosu əlavə edildi və egzoz sisteminə xüsusi diqqət yetirildi. Mühərrik, bu ifadələrin yalan olmadığını, boş bir sürətdə olduğunu bildirir. Ancaq qulaq qulluğunun simfoniyası sürətlə artır.
Ancaq yenə də: Mondeo ST220 yarış avtomobili deyil. İçəridəki hiss əsasən limuzinə bənzəyirdi. Dəqiq sürət qutusu eyni dərəcədə uzun vuruşları təmin edir. Artıq yazdığımız kimi, ən güclü Mondeonun interyerinin qalan hissəsi demək olar ki, dəyişməz qalıb. Bununla belə, belə əla şassi artıq bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb. Əgər Monde-nin təkər bazasına uyğun bir yol tapsanız, mənə inanın, məyus olmayacaqsınız. Sükan heyrətləndirici dərəcədə dəqiqdir, yol vəziyyəti əladır, motor performansının idmana uyğun olması gözlənilir və əyləclər də hər şeyi yaxşı idarə edir.
Buna görə heç bir şübhə yoxdur: bu vəziyyətdə ST və ya Sport Technologies etiketi tamamilə haqlıdır. Yalnız lazım olan əlavə rahatlıq Ford -da bir qədər unuduldu. Bu qiymətə rəqiblər daha çox zadəganlıq təklif edə bilərlər.
Matevž Koroshec
Şəkil: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo ST220
Master məlumatları
| Satış: | Summit motorlar ljubljana |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 35.721,43 € |
| Test modelinin dəyəri: | 37.493,32 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 166 kVt (226 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 7,3 s |
| Maksimum sürət: | 243 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 14,3l / 100km |
| Zəmanət: | Kilometr məhdudiyyəti olmadan 1 illik ümumi zəmanət, 12 il paslanmaya qarşı zəmanət, 1 il mobil cihaz zəmanəti Euroservice |
Ölçmələrimiz
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 27% / Təkərlər: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Sürət 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 28,0 il ( 189 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,4 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 11,5 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 243km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 12,8l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 17,5l / 100km |
| test istehlakı: | 14,3 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 35,3m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 71dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
