Ford Mondeo ST200

İndi Mondeo haqqında nə düşünəcəyimi bilmirəm. Bu bir qədər köhnə bir model olsa da, ST200 şəklində göz ardı edilə bilməz. Görünüşün özü daha çox şey vəd edir. Daha sonra Recar oturacaqları, sərt bir şassi, 200 at gücündən çox istehsal edən əsl altı silindrli mühərrik var. Xeyr, sınamalısan! Ən azı bir neçə kilometr ...

PDF testini yükləyin: Ford Ford Mondeo ST200.

O gün yanacaq çəninin yenidən doldurulması lazım olduğuna inana bilmirəm. Sayğac yalnız 300 kilometr "bir az az" oxudu, buna görə yanacaq çəninin çox kiçik olduğu iddialarına inanmağa başladım. Yaxşı, hələ tamamilə boş deyildi.

Amma bu da doğrudur ki, bu 200 və bir neçə susuz atın çəkilməsini istəyiriksə, onları suvarmaq lazımdır. Amma çəkirlər, çəkirlər! Əvvəlcə utancaqdırlar, ancaq 5000 rpm -dən yuxarı artıq zarafat etmirlər və ən yaxşısını verirlər. Ford mühəndislərinin təyin etdiyi budur.

Aşağı devir aralığında, 170 at gücünə malik orijinal versiya kimi işləyir, daha yüksək devirlərdə isə daha çox güc üçün tənzimlənir. Buna görə pistonlar daha yüngül olanlarla, eksantrik mili daha uzun açılma vaxtı olanlarla əvəz edildi və suqəbuledici manifoldu təkmilləşdirildi. Aşağı müqavimətli hava filtri və ikiqat egzoz filtrləri də əlavə etdilər. Mühərrikin səs -küyü həddindən artıq deyil, xoş bir uğultu deyərdim. Tipik altı silindrli! Bu dəfə Mondeo heç bir güc çatışmazlığı yaşamır (digər mühərriklərdən fərqli olaraq).

Belə bir avtomobildə, əlbəttə ki, "dartma idarəetmə sistemini" dərhal söndürməlisiniz. Qaz pedalında güc hiss edilməlidir. Təbii ki, həddindən artıq çox olsanız, boşluğa uçacaq. Amma öz növbəsində o da yaxşı “yalan”. Qazla çox uzağa gedərsənsə, əvvəlcə burnu döngədən bir az çıxmağa başlayır, əyləc basarsan, narahat götə çevrilir, amma bir müddət yenə də yaxşı idarə olunur.

Avtomobil ölçüsünə baxmayaraq xoş idarə olunur və balanslaşdırılmışdır. Düzgün təkərlər, bir qədər güclü və sərt şassi və çeviklik üçün güclü mühərrik buna bir az kömək edir. Güclü və inandırıcı əyləclər də avtomobilin etibarlı hissəsidir. Bu olmasaydı bir az dəli olardın. Ancaq əyləclər həqiqətən layiqdir!

Super Mondeonun görünüşü də özünəməxsusdur. "Düşdüyünüz" deyil, artıq ciddi bir tənzimləmə gördük, amma hər şey yaxşı zövqlə aparılır. Ön və arxa tamponlar daha aqressivdir, aşağıya endirilir və xrom ızgaralarla bəzədilir.

Beton yuvalara əlavə olaraq, ön ucu sis lampaları ilə tamamlanır və arxada iki egzoz borusu çıxır. Yan ətəklər və alçaq silindrləri olan böyük ərintili təkərlər öz işlərini yan tərəfdən görürlər. Mondeo artıq özünə bənzəmir, daha çox British Touring Car Competitions (BTCC) yarış qohumlarına bənzəyir. Qüsursuz formaya əlavə olaraq, bagaj qapağında bir spoyler də var.

İnteryer, yəni fitinqlər, qapı və ötürücü qolu, karbonun yaxşı təqlidi ilə incə şəkildə bəzədilmişdir. Oturacaqlar dəridir. Avadanlıq zəngindir: dörd təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, CD dəyişdiricisi olan yaxşı radio, bütün elektrik şüşələri, bort kompüteri, mərkəzi pult kilidi - bir sözlə, bizim adətən öyrəşmədiyimiz lüks bolluğu. avtomobillər.

Mondeo ST200-ün Ford yarış ailəsində ilk belə olduğunu düşünməyin. Escort və Capri RS XNUMX-ləri düşünün. Səksəninci illərdə Fiesta, Escort və Sierra XR. Sierra Cosworth və Escort Cosworth dörd təkərli avtomobillərini unutmayaq. Mondeo sadəcə olaraq bu ənənəni davam etdirir və bu yaxşı haldır. Peşman olmadan onu "böyük" Mondeo adlandıra bilərəm.

İqor Puçixar

FOTO: Uro П Потокник

Ford Mondeo ST200

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	30.172,93 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	151 kVt (205 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,7 s
Maksimum sürət:	231 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 Silindr - 4 Vuruşlu - V-60° Benzin, Transvers Ön Montajlı - Buruq və Stroke 81,6×79,5 mm - Yerdəyişmə 2495cc - Sıxılma nisbəti 3:10,3 - Maks Güc 1kW (151 at gücü) 205 N6500 rpm-də 235 rpm-də - 5500 podşipnikdə krank mili - başlıqda 4 × 2 eksantrik mili (zəncir) - silindr başına 2 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma (Ford EEC-V) - maye soyutma 4 l - mühərrik yağı 7,5 l - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,417 2,136; II. 1,448 saat; III. 1,028 saat; IV. 0,767 saat; c. 3,460; əks 3,840 – diferensial 215 – təkərlər 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
Tutum:	maksimal sürət 231 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 7,7 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin OŠ 95)
Nəqliyyat və dayandırma:	4 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay dayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator, arxa yay dayaqları, qoşa çarpaz relslər, uzununa relslər, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki təkər əyləc, ön disk (məcburi soyutma ), arxa disk , elektrik sükanı, ABS, EBFD - rəf və dişli sükan, elektrik sükanı
Kütləvi:	345 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1870 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1500 kq, əyləcsiz 650 kq - Damın icazə verilən yükü 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4556 mm - eni 1745 mm - hündürlük 1372 mm - təkər bazası 2705 mm - ön iz 1503 mm - arxa 1487 mm - sürücülük radiusu 10,9 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1590 mm - eni 1380/1370 mm - hündürlük 960-910 / 880 mm - uzununa 900-1010 / 820-610 mm - yanacaq çəni 61,5 l
Qutu:	normal 470 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57%
Sürət 0-100km:	8,2s
Şəhərdən 1000m:	29,3 il ( 181 km / saat)
Maksimum sürət:	227km / saat (V.)
Minimum istehlak:	13,8l / 100km
test istehlakı:	14,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,7m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	57dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	56dB

оценка

• Şübhəsiz ki, indiyə qədər sürdüyüm ən yaxşı Mondeo! Limuzin hissi və eyni zamanda idman. Altı silindrli mühərrikin səsi realdır, şassinin sərtliyi yarışdır, sərt oturacaqlar yaxşı çəkmə qabiliyyətini təmin edir. Avadanlıqlara qənaət etmədik. Limuzin yarış üçün böyükdür (uzun!), Amma bir az məşq etməklə, biz onu tez keçəcəyik. DTM və ya BTCC yarışlarını bəyənirsiniz? Sizin "mülki" nüsxəniz var!

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik, sürət qutusu

sərt şassi

əyləclər

zəngin avadanlıq

oturacaqda yaxşı tutuş

görünüş

tənzimlənən sükan

böyük dönüş radiusu

dönüş siqnal açarının quraşdırılması

(həmçinin) kiçik yanacaq çəni

Yanacaq sərfi

qiymət

çox az saxlama qutusu