Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

Köhnənin yeni Mondeo stansiya vaqonunun yanında dayanması çox maraqlıdır. Yalnız bundan sonra yenisinin nə qədər böyük olduğu məlum olacaq. Və gövdəsi ilk baxışdan nə qədər böyükdür. Bu, yuxarı sinifdə deyil (məsələn, Passat tərəfindən keçildi), amma yenə də baqajınızı qoymağa ehtiyacınız olmayan gövdələr kateqoriyasına aiddir? sadəcə buna yapışdırın. Və ya başqa sözlə: xizəklərin uzunluğunu aşmadınızsa, arxa skamyanın üçdə birini yıxmadan və ya xizək çuxurundan istifadə etmədən onları gövdəyə qoymağınız mümkündür.

Əlbəttə ki, gövdə hər şey deyil. İnteryerdə bu Mondeo baqajdan daha pis deyil. Təbii ki, uzun təkər bazası daha çox daxili məkan deməkdir, ona görə də nə sürücü, nə də sərnişinlər məyus olmayacaq. Arxa skamyada təkcə dirsəklər və baş üçün deyil, həm də dizlər üçün kifayət qədər yer var. Sükan arxasında uzunluq onun arxasında oturan sərnişinlər üçün çox da maneə yaratmır, belə ki, hətta ön oturacaqlar tamamilə geri çəkildikdə belə onlar üçün kifayət qədər yer var. Arxa oturacağın ortasında oturmaq bir az daha az rahatdır, lakin arxada bir az daha aydın görünən iki kənar oturacağı olan avtomobillərdə buna öyrəşmişik.

Mondeo'nun sürücü kreslosundan nə pis bir söz eşitmək sizin üçün çətin olacaq. Həm oturacaq, həm də sükan çarxı kifayət qədər istiqamətdə tənzimlənir və kifayət qədər ofsetə malikdir ki, ortalamadan təxminən bir düym qısa olanlar uyğun bir mövqe asanlıqla tapa bilsinlər. Erqonomika da yüksəkdirmi? Nəzarətdən çıxacaq açarları tapa bilməyəcəksiniz, yeganə çatışmazlıqlar yalnız sükandakı idarəetmə elementləri (daha doğrusu: onlardan istifadə qaydaları) və mərkəzi məlumat ekranıdır (Convers + sistemi).

Bu (tamamilə lazımsız) ölçü cihazlarındakı yerin böyük hissəsini tutur, bu da dəzgah sayğacını çox kiçik və qeyri -şəffaf edir və eyni zamanda bu böyük rəngli ekran sürərkən heç bir faydalı məlumat vermir. Həmişə böyük bir avtomobil radioqramı var (və yalnız tənzimləndiyi stansiya faydalıdır), yanında bir avtomobil cədvəli var (işığın yandığını, qapının açıq olduğunu və s.), bu kimi lazımsız sürərkən düzgündür və yalnız bir bort kompüter məlumatları.

Ekran ən azı yarısı ölçüdə ola bilər (və ya fikrimizcə, olmalıdır) və eyni zamanda daha çox məlumat göstərə bilər. Gecələr belə, hətta ən qaranlıq sensorlar olsa belə, çox parlaq ola biləcəyi üçün, Titanium X aparatı əvəzinə Ghia X aparatını düşünmək daha yaxşıdır. Mükəmməl idman oturacaqlarını atmaq məcburiyyətində qalacaqsınız, amma bu belədir.

Kapotun altındakı XNUMX litrlik dizel ən son məhsul deyil və XNUMX litrlik turbo dizel performans şkalasının aşağı ucundadır, lakin səssiz, hamar, qənaətcildir və aşağı dəvirlərdə belə olduqca çevikdir, bu nadir hal ola bilər. bu cür mühərriklərdə. Maksimum devirlərdə dönməyi sevmir, amma buna müqavimət göstərmir və altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşməsi (sürücünün sağ əli və sol ayağı çox tənbəl deyil) irəliləyişin sürətli olmasını təmin edir.

Monde çəkisini ("canlı məzmun" olmadan yaxşı 100 ton) və performansını nəzərə alsaq, test istehlakı həddindən artıq idi? yaxşı bir doqquz litr, qaz pedalında "qənaətcil" bir ayaqla keçərək XNUMX kilometrə səkkiz litrdən çox az ola bilər.

Ailə mikroavtobusları, əlbəttə ki, çılğın dönüşlər üçün nəzərdə tutulmayıb, amma sürücü tələb edərsə, Mondeo -nun, hətta minibüs kimi də, bunu edə biləcəyini bilmək xoşdur. Süspansiyon (yaxşı söndürülməsinə baxmayaraq) kifayət qədər sərtdir ki, avtomobil fırtınada bir qayıq kimi yellənməsin, təhlükəsiz idarə etsin (lakin həddindən artıq deyil) və kifayət qədər geribildirim təmin edən dəqiq bir sükanla məmnun edə bilər.

Və hər şeyə yaxşı bir qiymət əlavə etsəniz? Takle Titanium X, bütün standart avadanlıqlarla (Alcantara, ikiqat zonalı kondisioner, qızdırılan ön şüşə, qızdırılan oturacaqlar, aktiv farlar və s.) Təxminən 30 minə başa gələcək. Və bu (həm də) qiymət nöqtələri baxımından sinifin ən üst sıralarına qoyur.

Dusan Lukic, şəkil:? Aleş Pavletič

Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titan X

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	28.824 €
Test modelinin dəyəri:	30.739 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	103 kVt (140 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,8 s
Maksimum sürət:	205 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - dizel - yerdəyişmə 1.997 sm? – maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750–2.240 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Tutum:	maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-9,8 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.501 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.275 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.830 mm - eni 1.886 mm - hündürlük 1.512 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	554 1.745-l

Ölçmələrimiz

T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 50% / Yürüş vəziyyəti: 15.444 km
Sürət 0-100km:	10,4s
Şəhərdən 402m:	17,5 il ( 129 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,0 il ( 161 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,5 / 11,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	9,7 / 13,2s
Maksimum sürət:	192km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,5m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Çox yerə ehtiyacınız varsa, bu sinif avtomobillərində seçim olduqca böyükdür. Yaxşı bir qiymətə bir çox avadanlıq istəsəniz, rəqabət nə qədər azalacaq? lakin Mondeo zirvədə qalır.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

yolda mövqe

istehlak

qiymət və avadanlıq

oturacaq

sensorlar və mərkəzi rəngli ekran

park yardımı standart olaraq daxil deyil