Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 qapılı)
Qorxma, pis bir şey deyil. Axı, ölkəyə daha az "verə" bilərsiniz, sadəcə düzgün qərar qəbul etməlisiniz - və buna görə avtomobilin bahalı olması heç də lazım deyil. Bəzi avtomobil istehsalçıları artıq ekologiyanın bahalı və çətin olması lazım olmadığı qənaətinə gəliblər. Bu da fərqlidir: kiçik düzəlişlər və təkmilləşdirmələrlə.
Ford markalı avtomobil seriyası ECOnetic alışa daha yüksək qiymətin mane olmamasını təmin etməklə, müştərilərə daha qənaətcil avtomobil (və eyni zamanda daha az CO2 emissiyası olan avtomobil) təklif etməyin gözəl nümunəsidir. Bəli, düz oxudunuz - qənaətcil Mondeo ECOnetic sizə müqayisə edilə bilən "klassik" modeldən baha başa gəlməyəcək.
Mondeo ECOnetic ən çox satılan Mondeo ilə eyni aparata, yəni Trend hardware paketinə malikdir. Üstəlik, vicdanlı olaraq, buna ehtiyac da yoxdur: kondisioner avtomatik, ikili zonalıdır və avtomobildə bütün əsas təhlükəsizlik sistemləri (yeddi təhlükəsizlik yastığı və ESP) var.
Yalnız əlavə pul ödəməlisiniz Görünüş paketi yağış sensoru, qızdırılan bir ön şüşə və bu ilki aşağı qış temperaturlarında çox xoş qızdırılan ön oturacaqları ehtiva edən (Mondeo ECOnetic testi kimi).
Ümumilikdə, ön və arxa sensorlar olan park sistemi üçün yaxşı bir 700 avroya əlavə olaraq yaxşı bir 400 avro çıxacaqsınız. Tamam, polad təkərli avtomobilləri sevmirsinizsə, alaşımlı təkərlər üçün əlavə olaraq 500 dollar ödəməli olacaqsınız, amma bu, istifadədən daha çox görünüş məsələsidir.
Bu ECOnetic modeli olduğundan, yüngül lehimli disklər, əlbəttə ki, polad təkərlərlə eyni ölçüdə olacaq, ona görə də onları Mondeo ECOnetic üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 215/55 R 16 şinləri ilə təchiz etmək olar. Onlar aşağı yuvarlanma müqaviməti ilə fərqlənirlər, lakin bunun doğru olduğunu başqa bir şey söyləmək olmaz - qışın ortasında, əlbəttə ki, təkərlərdə yay təkərləri deyil, klassik qış təkərləri qeyd edildi. Buna görə istehlak bir desilitr daha yüksək idi, lakin son rəqəm 7 km üçün 5 litrlakin, daha əlverişli.
Korpusdakı aerodinamik aksesuarlara (arxa spoyler daxil olmaqla) və aşağı şassiyə (avtomobilin ön səthinin daha kiçik olması üçün) əlavə olaraq, daha uzun diferensial ötürmə əmsalına və xüsusi aşağı vitesə malik beş pilləli transmissiyaya layiqdir. - içindəki yağın özlülüyü.
Pravdin Sürət qutusunun ən böyük çatışmazlığı bu mondeo. 1 litrlik dizel mühərrikli klassik Mondeo Trend altı pilləli mexaniki transmissiyaya, ECOnetic isə beş pilləli transmissiyaya malikdir. Bu o deməkdir ki, aşağı dişli nisbətləri arzu olunandan daha uzundur və beləliklə, turbodizelin aşağı dövrlərdə xarakterik həyəcanlanması daha da qabarıq olur.
Buna görə də, dişli qolunu daha tez -tez istifadə etməlisiniz (xüsusən şəhərdə) və birinci ötürücü təkcə işə salmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. ... Ayıbdır, çünki altı pilləli sürət qutusu olan belə bir Mondeo, demək olar ki, yanacaq sərf etməz, amma sürücü üçün daha rahat olardı.
1 litrlik TDCi, sırasıyla 8 kilovat gücündədir. 125 'at, gündəlik istifadə üçün kifayət qədərdir. Təxminən 1.300 rpm -də, dəhşətli və narahat bir şəkildə titrədiyi zaman istisna olmaqla, sakit və olduqca hamar.
Amma yenə də: bu ölçüdə qənaətcil avtomobil istəyirsinizsə, bu Mondeo yaxşı seçimdir. Siz həmçinin CO2 emissiyalarına da yanacağa qənaət edəcəksiniz (klassik 139 TDCi Trend üçün 154 qrama qarşı 1.8 qram). Və nəzərə alsaq ki, ECOnetic bu avadanlıqla 4 faiz vergi sinfində olduğu vaxtdan daha aşağı DMV sinifindədir (bu ilin sonuna 5 faiz əvəzinə 5 və ya 6 faiz əvəzinə 11 daha sonra). həm də pula qənaət edirsiniz.
Əlbəttə ki, yeni DMV -nin qüvvəyə minməsini gözləyə bilərsiniz.
Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 qapılı)
Master məlumatları
| Satış: | Auto DOO Zirvəsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 23.800 € |
| Test modelinin dəyəri: | 27.020 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 92 kVt (125 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,4 s |
| Maksimum sürət: | 200 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,3l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.999 sm? – maksimum güc 92 kVt (125 at gücü) 3.700 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 340-1.800 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-10,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 139 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.519 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.155 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.778 mm - eni 1.886 mm - hündürlük 1.500 mm - yanacaq çəni 70 l. |
| Qutu: | 540-1.390l |
Ölçmələrimiz
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl = 62% / Yürüş vəziyyəti: 1.140 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,8 il ( 128 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,0 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 11,3 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 200km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 7,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,8m |
| AM Cədvəli: | 39m |
оценка
Bu Mondeo, hibrid texnologiyanın və buna bənzər həllərin istehlakın (və emissiyaların) azaldılması üçün həmişə dərinin altında gizlənməsinə ehtiyac olmadığını sübut edir. Mövcud texnologiyalardan maksimum istifadə etmək kifayətdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
istehlak
səssiz mühərrik
rahat şassi
yük qapısının ani açılması / bağlanması
işçilik
yalnız beş pilləli sürət qutusu
