Ford Galaxy 2.3 Trend

Limuzin-mikroavtobusların birgə layihəsinə başlamazdan əvvəl Ford və Volkswagen, Portuqaliyada bərabər paya sahib olduqları bir fabrik açdılar. Əlbəttə ki, həm Galaxy, həm də Sharani o zaman montaj xəttlərindən çıxdı. Təxminən bir il əvvəl Ford öz payını Volkswagen -ə satdı və eyni zamanda yenə də Galaxy -ni fabrikdə istehsal edəcəkləri barədə bir razılıq əldə etdilər.

Qalaktikanın daxili hissəsində daha da önəmli olan bu tərtibat, onu çox tanınan hala gətirir, faralar və barmaqlıqları olan xarici görünüşü Focus -a çox bənzəyir, yan xətt çox dəyişməyib, buna görə də indi daha çox Fordun arxa hissəsidir. .

İçərisində, hündürlüyü və dərinliyi tənzimlənən, ümumiyyətlə yaraşıqlı Ford dörd qollu sükanı gözəl tərzdə tərtib edilmişdir, lakin gecə saatlarında tablonun yuxarı hissəsində bir qədər qeyri-şəffaf bir oval saat, takometrdə Galaxy yazan miqyaslı qrafiklər var. qolu və radio. Qalan hər şey birbaşa Volkswagen -dən gəlir və ya heç olmasa ona çox bənzəyir. Fordun incimədiyi deyil. Axı, əkizlər eyni istehsal xəttindən gəlir və iqtisadi cəhətdən əsaslandırılmış möcüzələri ödəmək sadəcə mümkün deyil. Ola bilsin, bir gözünü yummalısan.

İçəridə bir sürücü və altı sərnişin və ya çox miqdarda baqaj üçün yer var. Sərnişin daşımağı planlaşdırırsınızsa, hamı öz oturacaqlarında oturacaq: ikisi ön sırada, üçü ortada və ikisi arxada. Üçüncü sıra üçün hələ də 330 litr baqaj üçün kifayət qədər yer var ki, bu da yeddi sərnişinin hamısının ehtiyacları üçün yetərli deyil. Yaxşı, heç də çətin olmayan son sıranı çıxarsanız, bir yarım kubmetr baqaj bölməsi əldə edəcəksiniz. Hələ kifayət deyil?

Sonra orta sıranı çıxarın və 2.600 litr baqaj üçün yer olacaq. Və bu. Bütün oturacaqlar quraşdırılıb, amma sərnişin yoxdursa avtomobili idarə edərkən, bütün oturacaqların arxa oturacaqlarını bir -bir qatlamağı məsləhət görürük, çünki bu, avtomobilin arxasında baş verənləri daha yaxşı anlayacaq.

Volkswagen ilə əlaqə, həm də əvvəlkindən daha yaxşı olan kabinədə çox yaxşı erqonomikaya malikdir. NBA basketbol liqasının üzvləri də kifayət qədər genişliyə malik olacaqlar və genişliklə zəngin ölçüdə düymlərə sahib olacaqlar. Əlavə olaraq, ikinci və üçüncü sıralardakı dizlər üçün uzunlamasına santimetrlər, uzunlamasına oturacaq tənzimlənməsi ilə əlavə olaraq ölçülə bilər (hər oturacaq təxminən beş santimetr yerdəyişir). Bütün növ oturacaqlar, uzun sürdükdən sonra da avtomobilinizi rahat buraxacaq qədər möhkəmdir. Bundan əlavə, sürücü və ön sərnişin əlavə olaraq dəqiq tənzimlənən qoltuqlarda istirahət edə bilərlər.

Sakit və yorulmaz gəzinti üçün başqa bir şərt də yaxşı qaçış vasitəsidir. Galaxy isə ən yaxşılardan biridir. Boş bir avtomobildə sürərkən, qısa zərbələrin ötürülməsi kifayət qədər məqbul səviyyədədir və yükləndikdə daha da yaxşılaşır. Bu zaman avtomobil də bir az əyilir, lakin qabarların ötürülməsi daha əlverişli və yumşaq olur. Bununla belə, hər iki halda uzun dalğaların udulması əla və kifayət qədər əlverişsizdir.

Avtomobil sürərkən, mühərrikin heç bir yük altında qalmaması üçün keçid qolu ilə nə qədər tez-tez oynamaq lazım olduğu da vacibdir. Əsas seçim 2 litrlik dörd silindrli mühərriki sınaqdan keçirdiyimiz beş pilləli mexaniki transmissiyaya qoşmaqdır. Mühərrik texniki xüsusiyyətləri ilə xarakterizə olunur - mühərrikdə sərbəst ətalət anlarını aradan qaldırmaq üçün iki kompensasiya şaftı və dörd valf texnologiyası. Bütün bunlar hələ də kağız üzərində ən gözəl fırlanma anı əyrisini yaratmır, lakin praktikada məlum olur ki, seçilmiş motorizasiya Qalaktika dünyasına daxil olmaq üçün tam uyğundur. Cihaz çoxlarının istədiyindən bir az daha çox susuzdur (sınaqda orta istehlak 3 l / 13 km idi), lakin bir ton və 8 kq təbəqə metal və plastik bir şeylə daşınmalıdır.

Digər tərəfdən, mühərrik olduqca manevrlidir, bu, avtomobilə daha az yüklə daha çox özünü göstərir, çünki o zaman vicdanın ən kiçik bir sızması olmadan dişli qolu ilə tənbəllik edə bilərsiniz. Müəyyən dərəcədə dəqiq hərəkətlərlə təəccübləndirir, amma idmançının sürətli dişli dəyişdirmə istəyi bir az da ruhdan düşür. Sonra, ikinci ötürmədən üçüncü vitesə keçərkən, qolu birinci ötürücünün bələdçisində ilişib qala bilər.

Əlbəttə ki, əyləclər də vacibdir. Yaxşı əyləc gücü, qənaətbəxş ölçülmüş dəyərlər və ABS dəstəyi ilə işlərini layiqincə yerinə yetirirlər və sürücüyə etibarlılıq hissi verirlər.

Test edilmiş model, Trend avadanlıq dəsti ilə təchiz olunmuşdur ki, bu gün demək olar ki, hər kəs çox arzu olunan aksessuarlardır. Bunlara əlbəttə ki, avtomatik kondisioner (ön və arxa üçün ayrı), yeddi oturacaq, ön tərəfdəki ön və yan hava yastıqları, ABS, on dinamikli radio və s. Kifayət qədər güclü bir güc qurğusu, qabaqcıl və sübut edilmiş texnologiya, üstün rahatlıq ilə genişlik və çoxlu avadanlıq əlavə etsəniz, alqı -satqının pulunuza layiq olduğunu görəcəksiniz. Yalnız Ford pərəstişkarları, pis Ford maskası ilə Volkswagen sürərkən bir az məyus olacaqlar.

Peter Humar

Şəkil: Uros Potocnik.

Ford Galaxy 2.3 Trend

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	22.917,20 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	107 kVt (145 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,3 s
Maksimum sürət:	196 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	10,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 89,6 × 91,0 mm - yerdəyişmə 2259 sm3 - sıxılma 10,0:1 - maksimum güc 107 kVt (145 hp) .) 5500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 203 rpm-də 2500 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda 2 eksantrik mili (zəncir) - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli püskürtmə və elektron alışma (EEC-V) - maye soyutma 11,4 l - mühərrik yağı 4,0 l - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli motor ötürücüləri - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,667; II. 2,048 saat; III. 1,345 saat; IV. 0,973; V. 0,805; tərs 3,727 - diferensial 4,231 - şinlər 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Tutum:	maksimal sürət 196 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,3 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95)
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 7 oturacaq - özünüdayanan kuzov - ön fərdi asqılar, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa fərdi asqılar, meylli relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma) ), arxa gücləndirici sükan diski, ABS, EBV – sükanın elektrik sükanı, elektrik sükanı
Kütləvi:	boş avtomobil 1650 kq - icazə verilən ümumi çəki 1958 - icazə verilən qoşqu çəkisi əyləcli 1800 kq, əyləcsiz 700 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4641 mm - eni 1810 mm - hündürlük 1732 mm - təkər bazası 2835 mm - ön iz 1532 mm - arxa 1528 mm - sürücülük radiusu 11,1 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 2500-2600 mm - eni 1530/1580/1160 mm - hündürlük 980-1020 / 940-980 / 870 mm - uzununa 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - yanacaq çəni 70
Qutu:	(normal) 330-2600 l

Ölçmələrimiz

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, nisbi. vl = 60%
Sürət 0-100km:	12,0s
Şəhərdən 1000m:	33,8 il ( 151 km / saat)
Maksimum sürət:	191km / saat (V.)
Minimum istehlak:	12,4l / 100km
test istehlakı:	13,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	48,5m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	55dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	55dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

оценка

• Altı (sürücüsüz) sərnişini və ya 2,6 kubmetr baqajı yerləşdirə bilən daxili məkana "qalaktik" yüksək ehtiyacı olan insanlar üçün bir avtomobil.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

rahatlıq

mühərrik

zəngin avadanlıq

şəxsiyyət olmaması

bir qədər yüksək istehlak

sürətli ötürücü dəyişikliyi zamanı sürət qutusunu fasilələrlə bloklayır