Ford Fiesta ST. Üç silindrli idmançı?!

Bir qayda olaraq, üç silindrli mühərriklər əsas xəttdir. Ford, yeni Fiesta-nın dizaynını hazırlayarkən, yəqin ki, bunu unudub və eyni zamanda ən yüksək versiyanın - Ford Fiesta ST-nin kapotu altında belə bir mühərrik qurdu. Təsiri nədir?

Ford Fiesta o, B seqmentinin isti lyukunun sinonimidir.O, illərdir standartı müəyyən edir, illərlə şəhər avtomobilinə gəldikdə ilk seçim olub.

Hər kəs əvvəlki nəsli sevirdi - bütün sürücü hərəkətlərinə canlı reaksiya və belə kiçik avtomobil üçün ideal görünən 180 at gücündən çox olan mühərrik üçün.

Və o nə kimi görünürdü Partiya Mk7? Olduqca yırtıcı idi, amma mənim üçün bir şey çatışmırdı. Daha geniş deyil, daha hündür görünürdü. Həqiqi ölçülər bunu təsdiq etmir, çünki onun eni 1722 mm və hündürlüyü 1481 mm idi - yaxşı, təsir budur. IN yeni Fiesta orada deyil, 12 mm aşağıdır və eyni zamanda 13 mm daha genişdir - çox deyil, amma bu şəkildə daha çox xoşuma gəlir.

ST versiyası əlbəttə ki, onun qoşa egzoz borusu, bir cüt "ST" nişanı və böyük 18 düymlük təkər diskləri var. Burada şinlərin seçimi bir qədər mübahisəlidir - 205/40 ölçüsündə onlar çox dar görünür - təkərlər heç bir şeyi qorumur.

Ford Fiesta ST - idman vurğuları

İnteryerdə - olduğu kimi yeni Fiesta - Bizdə kifayət qədər yaxşı materiallar, çıxıntılı ekran, kondisioner və mexaniki sürət qutusu var. Bununla belə, saat çox maraqlı deyil - onlar analoq olsalar da, ifadəlilikdən məhrumdurlar. Bu, sadəcə olaraq istiqamətləri və işarələri və arasında rəngli ekran olan adi plastik parçasıdır. Bu, daha maraqlı ola bilər, lakin o, həm də virtual kokpit üçün əsas kimi görünür. Kim bilir, bəlkə hansısa facelift münasibəti ilə kataloqda görünəcək?

Bununla belə, Recaro loqosu olan oturacaqlar ön plana çıxır. Onlar çox yaxşı növbə çəkirlər və avtomobilin idman xarakterini dərhal ortaya qoyurlar. Bununla belə, onları oturma otağında sınamağa dəyər, çünki güclü oturacaq profili arıq insanlar üçün daha uyğundur.

Və isti lyukdakı kimi - Ford Fiesta ST bu idman avtomobilidir, lakin yenə də məşhur modelə əsaslanır. Sükan qırmızı "ST" loqotipi alsa da, çox böyük hiss olunur. 1.0 mühərriki olan Fiesta-da bu yaxşı olardı, lakin ST-də diametri bir qədər kiçik ola bilər.

Belə bir hetçbekin praktik tərəfini unutmayaq. səs-küylü əyləncə çox böyüdü, buna görə də içəridə yerin miqdarından şikayət etməyəcəyik, amma beş nəfər üçün hələ də sıxıla bilər.

Oturacaqların qızdırılması da var, hətta qızdırılan sükan, Android Auto, Car Play və bir sıra digər müasir sistemlər də var.

Bəs baqaj? 311 litr tutur, buna görə də yəqin ki, kifayətdir. Təbii ki, 3-qapılı versiya da var, amma artıq belə avtomobilləri çətin ki, kimsə alsın.

Budur azaldıcı təsir. Ford Fiesta ST və üç silindr

Azalma öz təsirini göstərir və öz növbəsində ən böyük mühərriklərimizi “qısdırır”. Nə vaxt Ford Fiesta ST bu proses, əlbəttə ki, baş verdi, amma səs tellərini qoparmaq üçün bir şey var - yoxsa klaviaturada barmaqları?

Bundan əvvəl bizdə 1.6 at gücünə malik 182 litrlik turbo mühərrik var idi. İndi bizdə 1.5, lakin 200 at gücünə malik üç silindrli var. Daha kiçik tutumuna baxmayaraq, yeni Fiesta ST 100 km/saata 6,5 ​​saniyəyə sürətlənir ki, bu da 0,4 saniyə daha sürətlidir, maksimal sürəti 232 km/saat - 9 km/saat çox inkişaf etdirir.

Dörd silindrin səsi darıxdırıcı ola bilər. Və üç? İdman egzozu ilə? Həm də, amma yəqin ki, bir az yavaş. Bu, seqmentdə bildiyimiz hər şeydən fərqlidir, irqi səslənir və idman sürmə rejimlərində hətta olduqca yüksək səslər eşidirik. Hamısı budur!

Eyni zamanda, yeni Fiesta ST Arxa asqıya malikdir, burulma tir ilə həll edilir, halbuki sələfində tam müstəqil asma var idi. Qorxacaq bir şey varmı? Qətiyyən.

Düşünmürdüm ki, hər hansı bir istehsalçı belə sərt şəkildə tənzimlənmiş asqıya qərar verəcək - arxa öndən nəzərəçarpacaq dərəcədə sərtdir. Bu, əhəmiyyətli və çox xoş bir oversteer ilə nəticələnir. Düzgün texnika ilə çağırmalı olduğumuz biri deyil - Ford Fiesta Demək olar ki, istənilən sürətdə, sərt döngələrdə əyilmə baş verir.

Bu, sevən və rəhbərlik etməyi bilənlər üçün açıq bir hörmətdir. Fiesta ST canlıdır, içində həmişə nəsə baş verir - darıxmaq sadəcə mümkün deyil! Bununla belə, digər tərəfdən, belə aqressiv performans bir az idmanla məşğul olmaq istəyənləri deyil, ən çox gündəlik rahatlığı cəlb edəcək. Məsələn, Polo GTI bunun üçün nəzərdə tutulub.

Ford Fiesta şirnikləndirir. Düzgün baxdıqda, hər dəfə svetoforda dayandığınız zaman start idarəetmə simvolunu göstərir. Siz sözün əsl mənasında ondan bir klik uzaqdasınız. müqavimət göstərəcəksən?

səs-küylü əyləncə o, həmçinin Performans Paketi sayəsində döngələrin öhdəsindən yaxşı gəlir. Məhz onun sayəsində biz Launch Control-u və həmçinin, ehtimal ki, proqramın əsas elementini - özünü kilidləyən diferensial alırıq. 4100 PLN üçün? Bu mənim seçəcəyim ilk seçim olardı.

Bununla belə, belə cəsarətli sürücülük tərzi daha çox yanacaq sərfiyyatına səbəb olmalıdır. Aqressiv sürücülük Ford Fiesta ST yanacaq göstəricisini 15 l / 100 km sürətlə minimuma çatdıra bilər. Xoşbəxtlikdən, bu bir turbo mühərrikdir, buna görə yolsuzluq hamarlığı həqiqətən 8-9 l / 100 km-dir - çünki, lakin heç bir şirnikləndiriciyə qarşı dura bilməzsiniz 😉

Elə sür ki, sabah yoxdur

Ford Fiesta isti lyukun mahiyyəti. Üzünüzə təbəssüm gətirir. Hər dəfə girəndə. Sözün əsl mənasında qət edilən hər kilometr saf zövqdür.

Bu, hər gün yaxşı performans göstərən əla avtomobildir, lakin onun qəddar təbiətinin hər kəsin xoşuna gələcəyini düşünmürəm.

Mükafatlar Fiesta ST Onlar ST88 versiyası üçün 450 PLN-dən, ST2 versiyası üçün isə 99 PLN-dən başlayır. Beş qapılı versiya üçün cəmi 450 PLN ödəyirik.