Test sürüşü Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Üç şəhər qəhrəmanı
Şəhər avtomobillərinin kateqoriyasındakı üç əlavədən hansı ən inandırıcıdır
Yeni Ford Fiesta-nın bəzi ən böyük rəqiblərinə qarşı ilk yarışının necə keçəcəyini bilmədən belə bir şey əmindir: model üçün gözləntilər yüksəkdir. Və haqlı olaraq, tirajı 8,5 milyon ədəddən çox olan yeddinci nəsil model on ildir ki, bazardadır və təsirli karyerasının sonuna kimi, təkcə baxımından deyil, öz kateqoriyasında liderlər arasında olmağa davam edir. satışın, həm də xaricdən sırf obyektiv keyfiyyətlər kimi.avtomobilin özü. Səkkizinci nəsil Fiesta mayın 16-dan Köln yaxınlığındakı zavodun konveyerlərindədir. Bu müqayisədə o, parlaq qırmızı rəngə boyanmış məşhur 100 at gücünə malik üç silindrli benzin mühərriki ilə təmsil olunur ki, bu da 125 və 140 at gücünə malik daha güclü versiyalarda mövcuddur. Rəqabət edən Kia Rio və Seat İbiza da bu yaxınlarda bazara çıxdı. Kia Hyundai i20-ni qabaqlayır, Seat da yeni VW Polo-dan aylar qabaqdadır. Hər iki avtomobil 95 (İbiza) və 100 at gücünə malik üç silindrli benzin aqreqatları ilə təchiz edilib. (Rio).
Fiesta: böyükləri görürük
İndiyə qədər Fiesta, şübhəsiz ki, balanssız sürücülük davranışı və ya zəif mühərriklər kimi çatışmazlıqlardan əziyyət çəkməmişdir, lakin digər tərəfdən, problemli erqonomika və köhnə daxili atmosfer, eləcə də bir az da olsa birləşməsi üçün haqlı olaraq tənqid edilmişdir. dar arxa oturacaqlar və çox məhdud arxa görünüş. . İndi yeni nəsil bütün bu çatışmazlıqlarla vidalaşır, çünki yeddi santimetrlik maşının arxası xeyli aydınlaşıb, arxa boşluq isə xeyli artıb. Təəssüf ki, ikinci sıra oturacaqlara giriş hələ də çox rahat deyil və baqaj olduqca kiçikdir - 292 litrdən 1093 litrə qədər.
İnteryer tamamilə yeni işıqda təqdim olunub - o, daha incə və əhəmiyyətli dərəcədə erqonomik olub. Bunun sayəsində Fiesta rəqiblərinə qarşı daha yüksək performans vəd edir. Ən müasir Sync 3 məlumat-əyləncə sistemi sensor ekranla idarə olunur və naviqasiya xəritələrində aydın təsvirlərə malikdir,
bir smartfona asanlıqla qoşulma, sadələşdirilmiş səs idarəetmə funksiyası və avtomatik təcili yardım köməkçisi. Əlavə olaraq, Titanium səviyyə, şirin qara bəzəklərin yanında A / C nəzarət və havalandırma hissələrində rezinləşdirilmiş bəzəkləri də əhatə edir. Ford, sürücü yardım sistemləri baxımından da inandırıcıdır. Active Lane Keeping bütün versiyalarda standartdır, adaptiv kruiz nəzarəti, kor ləkə izləmə və piyadaların tanınması ilə avtomatik əyləc variantları kimi mövcuddur. Fiesta, sürücü oturacağının daha yaxşı görünməsinə əlavə olaraq indi avtomatik parklama texnologiyasını da təklif edir. Yaxşı səslənir, xüsusən də hələ də kiçik bir şəhər modelindən bəhs etdiyimizi nəzərə alsaq. Bununla yanaşı, qiymətlər bəzi tənqidlərə məruz qaldı, çünki bahalı bir avadanlıq səviyyəsində olsa da, Titanium elektrikli arxa şüşələr, ikiqat açılış dibi və kruiz kontrol kimi standart olaraq nisbətən sadə şeylər təklif etmir.
Digər tərəfdən, incə tənzimlənmiş şassi bütün model versiyalarında mövcuddur. İstər qeyri-bərabər səki birləşmələri, istər qısa və kəskin zərbələr, istərsə də uzun və dalğavari qabarlar, amortizatorlar və yaylar asfalt qabarcıqları o qədər yaxşı mənimsəyir ki, sərnişinlər avtomobilə təsirinin yalnız kiçik bir hissəsini hiss edirlər. Bununla belə, səhv başa düşülmək istəmirik: Fiesta-nın xarakteri heç də yumşaq olmayıb, əksinə, dəqiq sükan idarəetməsi sayəsində döngələrin çox olduğu yollarda sürmək sürücü üçün əsl zövqdür.
Bu avtomobilin sürəti nəinki hiss olunur, hətta ölçülür. 63,5 km / s slalomda və 138,0 km / s ikili zolaqlı dəyişiklik testində, ölçmələr çox səs verir və ESP müdhiş və diqqət çəkmədən müdaxilə edir. Əyləc sınağı nəticələri (35,1 km / saat 100 metr) də əladır və Michelin Pilot Sport 4 təkərləri, şübhəsiz ki, buna kömək edir. Ancaq həqiqət budur ki, ortalama bir Fiesta alıcısının yalnız belə bir kauçuka sərmayə yatırması mümkün deyil.
Dinamik baxımından mühərrik şassinin potensialını tam şəkildə göstərmir. Böyük nisbətlərə sahib altı pilləli transmissiya ilə birləşdirildikdə, erkən möhkəm tutma çatışmazlığını göstərir. Tez-tez dişli qoluna çatmalısınız, dəqiq və asan dəyişmə nəzərə alınmaqla xoşagəlməz bir təcrübə deyil. Əks təqdirdə, quraşdırılmış 1.0 Ecoboost, təcrübə əsnasında 6,0 km başına ortalama 100 litr benzin aldığı inkişaf etmiş davranışlarına və az yanacaq istehlakına rəğbət qazanır.
Rio: sürprizlərlə doludur
Bəs testin digər iştirakçıları haqqında nə demək olar? Başlayaq Kia və onun Lahrdakı poliqonumuzda təqdimatı. Budur 100 at gücünə malik kiçik Koreyalı. rəqibləri ilə müqayisədə 130 km/saata qədər sürətlənir, slalomda Fiesta və zolaq dəyişdirmə testində İbizanı qabaqlayır. Bundan əlavə, əyləclər də çox yaxşı işləyir. Hörmət - lakin yaxın vaxtlara qədər Kia modelləri, prinsipcə, yolda idman ambisiyaları ilə öyünə bilməzdilər. Sürmək çox əyləncəlidir - Rio Fiesta-nın dəqiqliyi ilə sükanı idarə etmir, lakin sükan idarəetməsində dəqiqlik əskik deyil.
Bəs dərslikdə hər şey var? Təəssüf ki, bu olduqca normaldır, çünki 17 düymlük təkərlər ilə təchiz olunmuş Rio pis yollarda, xüsusilə də yüklü bir gövdə ilə olduqca sərtdir. Əlavə olaraq, təkərlərin yüksək səs-küylü səsləri sürüş rahatlığını daha da təsir edir və çevik üç silindrli testdə ən yüksək yanacaq istehlakı (6,5 l / 100 km) asanlıqla daha aşağı ola bilər. Bu əslində bir ayıbdır, çünki Rio ümumiyyətlə çox yaxşı işləyir. Məsələn, Fiesta-dan daha möhkəm görünür, interyerdə çox yer təklif edir və əvvəlki kimi xoş bir erqonomikliyə sahibdir.
İdarəetmələr böyük və oxunması asandır, düymələr böyük, aydın şəkildə etiketlənmiş və məntiqi olaraq sıralanmışdır. Əşyalar üçün çox yer var və əyləncə sistemi keyfiyyətli qrafika ilə XNUMX düymlük ekrana malikdir. Əlavə olaraq Rio, qızdırılan oturacaqlar və sükan çarxı da daxil olmaqla, şəhər mühitində kritik vəziyyətlərdə avtomatik əyləc üçün köməkçi kimi bir çox avadanlıq təklif edir. Beləliklə, yeddi illik zəmanətlə yanaşı, Kia xərclər smetasında dəyərli məqamlar qazanır.
İbiza: təsirli olgunlaşma
İspan modelinin ən böyük üstünlüyü - sözün əsl mənasında - interyerin ölçüsüdür. Həm iki cərgəli oturacaqlar, həm də baqaj (355-1165 litr) kiçik bir sinif üçün təəccüblü dərəcədə genişdir. Fiesta ilə müqayisədə, məsələn, Seat arxa oturacaqlarda altı santimetr daha çox ayaq yeri təklif edir və daha uzun ümumi uzunluqla müqayisədə Rio dörd santimetr üstünlüyə malikdir. Daxili həcmin ölçülməsi subyektiv hissləri tam təsdiqləyir. Seat yeni modelini yaratmaq üçün yeni VW MQB-A0 platformasından istifadə etdiyi üçün biz yeni Polo ilə oxşar mənzərəni gözləyirik.
Təsirli daxili həcmə baxmayaraq, İbiza nisbətən yüngüldür - 95 at gücü. təxminən Rio kimi çevik. Bununla belə, ilk döngədə belə, xüsusilə qeyri-bərabər zəmində davranışında əhəmiyyətli dərəcədə daha balanslı qalan İspan modelinin üstünlüklərini hiss edə bilərsiniz. Sükan çarxına çox dəqiq rəy verən incə sükanla avtomobil istiqaməti asanlıqla, təhlükəsiz və dəqiq dəyişir. Beş pilləli mexaniki transmissiya da çox dəqiqdir.
Sərnişinlər rahat oturacaqlarda otururlar və çox az fon səsi eşidirlər - təbii ki, səs sistemindən eşitdikləri istisna olmaqla. İçəridə İbiza təəccüblü dərəcədə sakitdir, buna görə də nisbətən qarınqulu mühərrik (6,4 l / 100 km) olduqca fərqli səslənir. Seat gündəlik həyat üçün əla olan çevik şəhər avtomobilidir.
Yardım sistemləri də təsir edicidir. City Emergency Brake Assist standartdır, adaptiv kruiz-kontrol opsiyadır və Seat sınaqda tam LED fənərlərlə təchiz oluna bilən yeganə avtomobildir.
Bununla birlikdə interyerdə istifadə olunan materialların keyfiyyəti ilə əlaqədar bəzi çatışmazlıqlar hiss edilə bilər. Style avadanlıq səviyyəsindəki mühit olduqca sadədir, yalnız əyləncə-əyləncə sisteminin 8,5 düym ekranı təvazökar dizayndan seçilir. Əlavə olaraq, qiyməti nəzərə alsaq, avadanlıq o qədər də zəngin deyil.
Yekun qiymətləndirmədə ispaniyalı ikinci olub. Onun ardınca möhkəm və çevik Kia və Fiesta gəlir.
1.FORD
Döngələrdə son dərəcə çevik, yaxşı hazırlanmış, yanacaq sərfiyyatı və yaxşı təchiz olunmuş Ford Fiesta uzaqdan qalib gəlir. Çox temperamentli olmayan bir mühərrik, digər keyfiyyətlərlə kompensasiya olunan kiçik bir çatışmazlıqdır.
2. OTURMA
Sürücülük zövqü baxımından İbiza, demək olar ki, Fiesta qədər yaxşıdır. Mühərrik dinamikdir və kabinədəki genişlik hər cəhətdən təsir edicidir. Bununla birlikdə, model köməkçi sistemlərdən daha azdır.
3. KİA
Rio gözlənilmədən dinamik, zərif və keyfiyyətli bir vasitədir. Bununla birlikdə, bir az daha yaxşı səyahət rahatlığı mütləq ona uyğun olacaq. Rəqiblərin güclü performansı sayəsində Koreyalı üçüncü olaraq qalır.
Mətn: Michael von Meidel
Foto: Hans-Dieter Zeifert
