Volkswagen Beetle. Əfsanə yaşayır
2016 Avropa VW Beetle Entuziast Rally "Garbojama XNUMX" Krakov yaxınlığındakı Budzyn şəhərində baş tutdu. Ənənəvi olaraq, Garbate Stokrotki klubunun təşkil etdiyi tədbirə qitənin hər yerindən ikonik avtomobil sahibləri qatılıb.
40-cı illərin sonu və 80-ci illərin əvvəllərindən Almaniyanın bütün yollarında “Beetle”in unikal səsi eşidilirdi. Ancaq təkcə orada deyil, bir çox başqa bazarlar üçün keçirilən konsertdə hava ilə soyudulmuş boksçu mühərriki ilk skripka çaldı. Doyle Dane Bernbach (DDB) tərəfindən 60-cı illərin sonundan etibarən əfsanəvi Volkswagen reklamının başlığı "Dünyanın Almaniyanı sevdiyi şeylər"dir. Başlığın altında rəngli fotoşəkillər seçilirdi: Heydelberq, kuku saatları, duzlu kələm və köftələr, Höte, dachshund, Lorelei qayası və Əyri adam. Və həqiqətən belə idi: Beetle Almaniyanın dünyadakı səfiri idi - səs, dizayn və müstəsna gözəl görünüş. Onilliklər ərzində o, ABŞ-da ən populyar idxal avtomobili idi.
“Böcəyi”nin tarixi 17-cü il yanvarın 1934-də Ferdinand Porşenin “Alman xalq avtomobilinin yaradılmasının aşkarlanması” əsərini yazdıqdan sonra başlayıb. Onun fikrincə, bu, nisbətən yüngül dizayna malik tam və etibarlı maşın olmalıdır. O, dörd nəfəri yerləşdirməli, 100 km/saat sürətə çatmalı və 30% yamaclara qalxmalıdır. Lakin Böyük Vətən Müharibəsindən əvvəl kütləvi istehsala başlamaq mümkün deyildi.
Yalnız 1945-ci ilin dekabrında 55 avtomobilin yığılması ilə başladı. VW işçiləri uğur hekayəsinə başladıqlarını bilmirdilər. Bununla belə, artıq 1946-cı ildə ilk mərhələ qoyuldu: 10-ci Volkswagen quruldu. Sonrakı üç il ərzində məhdudiyyətlər və xarici hadisələr fabriklərin inkişafına mane oldu. Fərdi şəxslərə satışı qadağan edildi. Kömür çatışmazlığı zavodun 1947-ci ildə müvəqqəti bağlanmasına səbəb oldu. Bununla belə, artıq 1948-ci ildə briqadanın sayı 8400 nəfər idi və demək olar ki, 20000 maşın istehsal edilmişdir.
1974-cü ildə Volfsburqdakı, 1978-ci ildə isə Emdendəki zavodda Beetle istehsalı dayandırıldı. Yanvarın 19-da Volfsburqdakı Avtomobil Muzeyinə təhvil verilməli olan sonuncu avtomobil Emdendə yığıldı. Əvvəllər olduğu kimi, Avropada böyük tələbatı əvvəlcə Belçikadan, sonra isə Meksikadan gələn “Böcəklər” ödəyib. Bir il sonra, 10-cu il yanvarın 1979-da 330 281 nömrəli sonuncu Beetle kabriolet Osnabrükdəki Karmann fabrikinin qapısından çıxdı.Meksikada 1981-ci ildə şirkətin tarixində daha bir rekord qeydə alınıb: 15 may. 20 milyonuncu Beetle Pueblada konveyerdən çıxdı. Yüksək tələbat səbəbindən, 1990% qiymət azaldılmasından sonra, XNUMX-da üç növbədə Beetles istehsalına başlandı. Elə həmin il VW de México zavodunda bir milyonuncu Beetle istehsal edildi.
1992-ci ilin iyununda Beetle müstəsna istehsal rekordu qırdı. 21 milyonuncu nüsxə konveyerdən çıxdı. VW-nin Meksikadakı törəmə şirkəti Beetle-ni daim texniki və optik cəhətdən dəyişdirərək 2000-ci əsrə daxil olmağa imkan verdi. Təkcə 41-ci ildə fabrikdən 260 avtomobil çıxdı və təxminən 170-cü ildə iki növbədə hər gün yığıldı.2003-ci ildə istehsal başa çatmağa başladı. İyul ayında Meksikanın Puebla şəhərində təqdim edilən Última Edición, bütün inkişaf dövrünü və beləliklə, Beetle-in avtomobil dövrünü başa vurdu. Dünyanın əsl vətəndaşı olaraq, Beetle yalnız bütün qitələrdə demək olar ki, bütün ölkələrdə satılmadı, həm də cəmi 20 ölkədə istehsal edildi.
Əyri adam müasir dövrün tələb və tərəqqisini qabaqlayırdı. Milyonlarla insan üçün sükan çarxında VW emblemi olan avtomobil sürücülük kursu zamanı qarşılaşdıqları ilk avtomobil idi. Milyonlarla insan Beetle-ni yeni və ya işlənmiş ilk avtomobilləri kimi aldı. İndiki nəsil sürücülər onu yaxşı dost kimi tanıyırlar, lakin artıq yeni avtomobil dövrünün gətirdiyi texniki həllərdən həzz alırlar.
