Volkswagen Tiguan 2021 baxışı

Əvvəlcə Beetle, sonra Golf var idi. Tarixində ilk dəfə olaraq, Volkswagen ən çox Tiguan orta ölçülü SUV ilə əlaqələndirilir.

Kiçik ölçülü, lakin hər yerdə rast gəlinən orta ölçülü avtomobil bu yaxınlarda 2021-ci il üçün yeniləndi, lakin qarşıdan gələn Golf 8-dən fərqli olaraq, bu, tam model yeniləməsi deyil, sadəcə bir faceliftdir.

Ehtiyatlar yüksəkdir, lakin Volkswagen daimi yeniləmələrin (qlobal olaraq) elektrikləşməyə doğru irəlilədiyi üçün ən azı bir neçə il ərzində aktuallığını qoruyacağına ümid edir.

Bu dəfə Avstraliyada elektrikləşdirmə olmayacaq, lakin VW bu qədər vacib modeli mübarizədə saxlamaq üçün kifayət qədər iş görübmü? Bunu öyrənmək üçün bütün Tiguan sırasına baxdıq.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	6.1l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$47,200

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Tiguan artıq Avropa yolsuzluq avtomobilinə yaraşan çoxlu incə, bucaq elementləri ilə cəlbedici avtomobil idi.

Yeniləmə üçün VW əsasən Tiguanın üzünə dəyişikliklər etdi (Şəkil: R-Line).

Yeniləmə üçün VW, qarşıdan gələn Golf 8-in yenidən işlənmiş dizayn dili ilə uyğunlaşmaq üçün əsasən Tiguan-ın üzündə dəyişikliklər etdi.

Yan profil demək olar ki, eynidir, yeni avtomobil yalnız incə xrom toxunuşlar və yeni təkər seçimləri ilə tanınır (şəkil: R-Line).

Düşünürəm ki, bu, yalnız bu avtomobili daha yaxşı hala gətirməyə kömək etdi, daha inteqrativ işıqlandırma qurğuları onun daha yumşaq radiator barmaqlığının işlənməsindən çıxdı. Bununla belə, gedən modelin düz üzündə darıxacağım sərtlik var idi.

Yan profil demək olar ki, eynidir, yalnız incə xrom toxunuşlar və yeni təkər seçimi ilə tanınır, arxa hissə isə yeni aşağı bamper müalicəsi, arxada müasir Tiguan hərfləri və Elegance və R-Line modelləri ilə təzələnir. təsir edici LED faralar.

Arxa hissə bamperin aşağı hissəsində yeni işlənmə ilə təzələnir (şəkil: R-Line).

Rəqəmsal şəkildə yenidən işlənmiş interyer alıcıları tüpürcək edəcək. Hətta əsas avtomobilin heyrətamiz rəqəmsal alətlər çoxluğu var, lakin böyük media ekranları və zərif toxunma panelləri mütləq heyran edəcəkdir.

Qeyd etmək vacibdir ki, bu gün demək olar ki, hər hansı bir avtomobil böyük ekranlara sahib ola bilsə də, hər kəsin işləmə gücü uyğun gəlmir, lakin VW ilə bağlı hər şeyin lazım olduğu qədər hamar və sürətli olduğunu bildirməkdən məmnunam.

İçəri rəqəmsal olaraq yenidən işlənib və müştəriləri tüpürcək edəcək (Şəkil: R-Line).

Yeni sükan inteqrasiya olunmuş VW loqosu və sərin boru kəməri ilə həqiqətən gözəl toxunuşdur. O, həmçinin çıxan vahiddən bir az daha əhəmiyyətli hiss edir və onun bütün xüsusiyyətləri rahat şəkildə yerləşdirilib və istifadəsi erqonomikdir.

Deyim ki, rəng sxemi, hansı variantı seçsəniz, olduqca təhlükəsizdir. Tablosu, gözəl işlənmiş olsa da, parlaq rəqəmsal təmirdən yayınmaq üçün yalnız bir böyük boz rəngdədir.

Yeni sükan inteqrasiya olunmuş VW loqosu və sərin boru kəməri ilə həqiqətən gözəl toxunuşdur (Şəkil: R-Line).

Hətta əlavələr sadə və incədir, bəlkə də VW bahalı orta ölçülü avtomobilinin interyerini bir az daha xüsusi etmək fürsətini əldən verdi.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

O, yenidən dizayn edilmiş və rəqəmsallaşdırılmış ola bilər, lakin bu yeniləmə aktualdırmı? Sükan arxasına keçəndə ən böyük qorxularımdan biri o idi ki, çoxlu toxunma elementləri maşın sürərkən diqqəti işdən yayındıracaq.

Əvvəlki avtomobilin sensor panelli iqlim qurğusu bir az köhnə görünməyə və hiss etməyə başladı, amma mənim bir hissəsim hələ də istifadənin nə qədər asan olduğunu darıxacaq.

Yeni toxunuşa həssas iqlim idarəetmə paneli nəinki gözəl görünür, həm də istifadəsi olduqca asandır (şəkil: R-Line).

Lakin yeni toxunuşa həssas iqlim nəzarət paneli nəinki yaxşı görünür, həm də istifadəsi olduqca asandır. Buna alışmaq üçün cəmi bir neçə gün lazımdır.

Həqiqətən əldən verdiyim şey, 9.2 düymlük R-Line sensor ekranında səs səviyyəsinin yüksəldilməsi və toxunma qısa yol düymələri idi. Bu, bəzi insanların əsəblərinə toxunan kiçik istifadə problemidir.

Həqiqətən əldən verdiyim şey 9.2 düymlük R-Line sensor ekranındakı toxunma qısa yol düymələri idi (Şəkil: R-Line).

Eyni şey R-Line sükanının sensor elementlərinə də aiddir. Onlar qəribə vibrasiyalı rəylərlə həqiqətən gözəl görünürlər və hiss edirlər, baxmayaraq ki, mən bəzən kruiz funksiyaları və həcm kimi sadə olmalı olan şeylərlə rastlaşıram. Bəzən köhnə üsullar daha yaxşıdır.

Tiguanın rəqəmsal təmirindən şikayət etdiyim kimi səslənir, lakin əksər hallarda bu, ən yaxşısıdır. Alətlər klasteri (bir vaxtlar Audi eksklüziv idi) görünüş və istifadəyə yararlılıq baxımından bazarda ən yaxşılardan biridir və böyük multimedia ekranları gözünüzü idarəetmədən ayırmadan istədiyiniz funksiyanı seçməyi asanlaşdırır. Yol.

R-Line sükanındakı toxunma idarəetmələri qəribə vibrasiya ilə həqiqətən sərin görünür və hiss edir (Şəkil: R-Line).

Kabin yüksək, lakin uyğun sürücülük mövqeyi, böyük qapı saxlama qutuları, böyük stəkan tutacaqları və səliqəli mərkəzi konsolda kəsiklər, həmçinin kiçik mərkəzi konsolun saxlama qutusu və idarə panelində qəribə kiçik açılış nimçəsi ilə əladır.

Yeni Tiguan yalnız qoşulma baxımından USB-C-ni dəstəkləyir, ona görə də özünüzlə bir konvertor götürün.

Sürmə mövqeyimin arxasında mənim 182 sm (6 fut 0 düym) hündürlüyüm üçün arxa oturacaqda kifayət qədər yer var. Arxada bu çox praktikdir: hətta baza avtomobilində daşınan hava ventilyatorları, USB-C yuvası və 12V yuvası olan üçüncü iqlim nəzarət zonası var.

Arxa oturacaq böyük yer təklif edir və çox praktikdir (şəkil: R-Line).

Qabaq oturacaqların arxa tərəfində ciblər, qapıda böyük şüşə tutacaqlar və qatlanan qoltuqaltılar, oturacaqlarda isə qəribə kiçik ciblər var. Bu, sərnişinlərin rahatlığı baxımından orta ölçülü SUV sinifində ən yaxşı arxa oturacaqlardan biridir.

Baqaj variantından asılı olmayaraq böyük 615L VDA-dır. O, həmçinin orta səviyyəli yolsuzluq avtomobilləri üçün əladır və bizim bütün avtomobillərimizə uyğun gəlir Cars Guide baqaj dəsti ehtiyat oturacaqla.

Baqaj, modifikasiyadan asılı olmayaraq, həcmi 615 litr olan böyük VDA-dır (şəkil: Həyat).

Hər bir Tiguan variantında yük yerinin altında ehtiyat üçün yer və saxlama yerini maksimum dərəcədə artırmaq üçün arxa təkər tağlarının arxasında kiçik kəsiklər var.

Güclü arxa qapı da bir artıdır, baxmayaraq ki, R-Line-da jest nəzarətinin olmaması qəribədir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Yenilənmiş Tiguan çox da fərqlənmir. Bir saniyədən sonra dizayna keçəcəyik, lakin onu yalnız görünüşə görə qiymətləndirməyin, bu orta ölçülü qabıqda onun davamlı cəlbediciliyinin açarı olacaq bir çox əhəmiyyətli dəyişikliklər var.

Başlayanlar üçün VW köhnə korporativ titullarından xilas oldu. Trendline kimi adlar daha dost adlarla əvəzlənib və Tiguan sırası indi cəmi üç variantdan ibarətdir: əsas Life, orta səviyyəli Elegance və yüksək səviyyəli R-Line.

Sadə dillə desək, Life qabaqdan ötürücü ilə mövcud olan yeganə bəzəkdir, Elegance və R-Line isə yalnız tam ötürücü ilə mövcuddur.

Prefacelift modelində olduğu kimi, 2022-ci ildə dartılmış yeddi yerlik Allspace variantının geri qaytarılması ilə Tiguanın üzünü düzəltmək daha genişlənəcək və marka ilk dəfə olaraq sürətli, yüksək performanslı Tiguan R variantını da təqdim edəcək.

Bununla belə, hazırda təqdim olunan üç variant baxımından Tiguan qiyməti nəzərəçarpacaq dərəcədə artırdı, indi texniki cəhətdən əvvəlkindən daha bahadır, hətta çıxan Comfortline ilə müqayisədə cəmi 200 dollar olsa belə.

Baza Ömrü ya MSRP 110 ABŞ dolları olan 2TSI 39,690WD, ya da 132 ABŞ dolları dəyərində 43,690TSI AWD kimi seçilə bilər.

Qiymət artsa da, VW qeyd edir ki, mövcud avtomobilin göyərtəsində olan texnologiya ilə bu, ona uyğunlaşmaq üçün lazımi seçim paketi ilə Comfortline-dan ən azı 1400 dollar endirim deməkdir.

Əsas Life nəşrinin standart avadanlığına simsiz Apple CarPlay və Android Auto ilə 8.0 düymlük multimedia sensor ekranı, 10.25 düymlük tam rəqəmsal alətlər paneli, 18 düymlük yüngül lehimli disklər, alışdırmalı açarsız giriş, tam avtomatik LED faralar və parça salon daxildir. trim. , yenilənmiş brend estetik toxunuşlara malik yeni dəri bükülmüş sükan, iki zonalı iqlim nəzarəti (indi tam toxunma interfeysi ilə) və jestlə idarə olunan elektrik yük qapısı.

Life standart olaraq tam avtomatik LED fənərləri ilə gəlir (Şəkil: Life).

Texniki cəhətdən ağır paketdir və əsas modelə bənzəmir. Bahalı 5000 dollarlıq "Lüks Paket" Life-ı təkmilləşdirə bilər ki, dəri oturacaqlar, qızdırılan sükan, elektrik sürücü oturacağının tənzimlənməsi və panoramik lyuk var.

Orta səviyyəli Elegance daha güclü mühərrik variantları təklif edir, o cümlədən 2.0 litrlik 162 TSI turbo benzin (50,790 2.0 dollar) və ya tam ötürücülü 147 litrlik 52,290 XNUMX TDI turbodizel (XNUMX dollar).

Bu, Life üzərində əhəmiyyətli qiymət artımıdır və adaptiv şassi idarəetməsi, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, xrom xarici dizayn işarələri, daxili mühit işıqlandırması, təkmilləşdirilmiş Matrix LED faralar və LED arxa fənərlər, standart "Vyana" dəri daxili bəzəkləri əlavə edir. güclə tənzimlənən qabaq oturacaqlar, 9.2 düymlük sensor ekranlı multimedia interfeysi, qızdırılan sükan və ön oturacaqlar və rəngli arxa şüşələr.

Nəhayət, üst R-Line versiyası eyni 162 TSI (53,790 147 ABŞ dolları) və 55,290 20 TDI (XNUMX ABŞ dolları) tam ötürücülü ötürücü opsiyaları ilə mövcuddur və həmçinin iri XNUMX düymlük yüngül lehimli disklər, kölgəli detallarla daha aqressiv kuzov dəsti daxildir. R Elements, sifarişli R-Line dəri oturacaqlar, idman pedallar, qara başlıq, dəyişən nisbətli sükan və toxunma reaksiyası ilə toxunma ekranı ilə idarə olunan daha idman sükan dizaynı. Maraqlıdır ki, R-Line jestlə idarə olunan arxa qapını itirərək sadəcə elektrik ötürücü ilə kifayətləndi.

Ən yüksək səviyyəli R-Line fərdi R-Line dəri oturacaqlara malikdir (şəkil: R-Line).

Elegance və R-Line üçün premium boyadan (850 dollar) başqa yeganə seçimlər sizi 2000 dollar geri qaytaracaq panoramik lyuk və ya 360 dərəcə park kamerası əlavə edən Sound and Vision paketidir. displey və doqquz dinamik Harman/Kardon audio sistemi.

Hər bir variant həm də alıcılara əlavə dəyər verən aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinin tam çeşidi ilə gəlir, ona görə də bu baxışda daha sonra bunu yoxladığınızdan əmin olun.

Asılı olmayaraq, giriş səviyyəli Life indi Hyundai Tucson, Mazda CX-5 və Toyota RAV4 kimi orta səviyyəli rəqiblərlə rəqabət aparır, ikincisi bir çox alıcının axtardığı əsas aşağı yanacaqlı hibrid variantına malikdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Tiguan öz sinfi üçün nisbətən mürəkkəb mühərrik sırasını saxlayır.

Giriş səviyyəli Life öz mühərrik dəsti ilə seçilə bilər. Ən ucuzu 110 TSI-dir. Bu, altı pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya vasitəsilə ön təkərləri gücləndirən 1.4 kVt/110 Nm gücünə malik 250 litrlik turbomühərrikli benzin mühərrikidir. 110 TSI Tiguan seriyasında qalan yeganə ön ötürücü variantdır.

Sonra 132 TSI gəlir. Bu, 2.0 kVt/132 Nm gücündə 320 litrlik turbomühərrikli benzin mühərrikidir və bütün dörd təkəri yeddi pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya ilə idarə edir.

Burada Volkswagen-in mühərrik variantları bir çox rəqiblərindən daha güclüdür (şəkil: R-Line).

Elegance və R-Line eyni iki daha güclü mühərriklə mövcuddur. Bunlara 162 kVt/2.0 Nm gücündə 162 litrlik 350 TSI turbo benzin mühərriki və ya 147 kVt/2.0 Nm gücündə 147 litrlik 400 TDI turbodizel daxildir. Hər iki mühərrik yeddi pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib və dörd təkərin hamısını idarə edir.

Burada Volkswagen-in mühərrik variantları bir çox rəqiblərindən daha güclüdür, bəziləri hələ də köhnə təbii aspirasiyalı qurğularla kifayətlənir.

Bu yeniləmənin təsvirində indi hər bir alıcının ağzında olan hibrid sözü çatışmır.

Hibrid variantları xaricdə mövcuddur, lakin Avstraliyada yanacaq keyfiyyətinin nisbətən aşağı olması ilə bağlı davamlı problemlər səbəbindən VW onları burada işə sala bilmədi. Ancaq yaxın gələcəkdə hər şey dəyişə bilər...

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

İki muftalı avtomatik transmissiya yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün nəzərdə tutulub və bu, ən azı onun rəsmi rəqəmlərinə görə, əlbəttə ki, Tiguan-a aiddir.

Bu baxış üçün sınaqdan keçirdiyimiz 110 TSI Life-ın rəsmi/birləşdirilmiş istehlak göstəricisi 7.7L/100km, bizim sınaq avtomobilimiz isə təxminən 8.5L/100km göstərdi.

Bu arada, 162 TSI R-Line də 8.5L/100km rəsmi rəqəmə malikdir və bizim avtomobilimiz 8.9L/100km göstərdi.

Unutmayın ki, bu testlər bizim adi həftəlik testimiz deyil, bir neçə gün ərzində aparılıb, ona görə də nömrələrimizi bir çimdik duzla götürün.

İstənilən halda, onlar orta ölçülü SUV, xüsusən də 162 TSI tam ötürücülü avtomobil üçün təsir edicidir.

Digər tərəfdən, bütün Tiguanlara ən azı 95RON tələb olunur, çünki mühərriklər bizim ən ucuz giriş səviyyə 91 mühərrikimizə uyğun gəlmir.

Bu, 2024-cü ildə neftayırma zavodlarımız təkmilləşdirilərsə, düzəldiləcək yanacaq keyfiyyət standartlarımızla bağlıdır.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Performans və avadanlıq baxımından Tiguan seriyası arasında çoxlu ümumi cəhətlərə görə, seçdiyiniz seçim ilk növbədə sürücülük təcrübəsinə təsir edəcək.

Təəssüf ki, məsələn, giriş səviyyəli 110 TSI üzünü dəyişdirmədi, çünki bu varianta dair iddialarımız hələ də qüvvədədir.

1.4 litrlik turbo səmərəli və ölçüsünə görə kifayət qədər sürətlidir, lakin dayanmağa gəldikdə gücdə zəhlətökən bir sakitliyə malikdir, bu da ikili mufta ilə işləyə bilər ki, bu da bəzi geriləmə, çaşqın anlar yaradır.

Alətlər klasteri görünüş və istifadəyə yararlılıq baxımından bazarda ən yaxşılarından biridir (şəkil: R-Line).

Bununla belə, əsas avtomobilin parıldadığı yer onun hamar gedişindədir. Aşağıdakı Golf kimi, 110 TSI Life da sürmə keyfiyyəti və rahatlıq arasında gözəl tarazlıq yaradır, kabin qabarcıqlarından və yol zibilindən yaxşı izolyasiya nümayiş etdirir, eyni zamanda onu bir az nəhəng hetçbek kimi hiss etmək üçün döngələrdə kifayət qədər sürücü girişi təmin edir.

110 Life haqqında daha çox bilmək istəyirsinizsə, burada nəzərdən keçirmə seçimimiz var.

Biz orta səviyyəli Elegance-i sınaqdan keçirə bilmədik və bu sınaq üçün 147 TDI dizel mühərrikindən istifadə etmədik, lakin ən yaxşı 162 TSI R-Line-i idarə etmək imkanımız oldu.

Dərhal aydın olur ki, daha çox xırıltı üçün daha çox pul ödəmək üçün yaxşı səbəblər var. Bu mühərrik təklif etdiyi güc və çatdırılma üsulu baxımından əladır.

Bu xam rəqəmlərdəki böyük təkan onun AWD sisteminin əlavə çəkisinin öhdəsindən gəlməyə kömək edir və əlavə aşağı fırlanma anı onu sürətli ikili muftalı avtomatik transmissiyaya daha da uyğun edir.

Bu, sürücüyə düz xətt üzrə sürətlənən zaman iki muftalı ani yerdəyişmənin faydalarını maksimum dərəcədə artırmağa imkan verən, dayanma-durma hərəkətindən zəhlətökən əyilmələrin çoxunun aradan qaldırılması ilə nəticələnir.

Tam ötürmə sistemi, daha aqressiv təkərlər və R-Line-də daha kəskin sükan sürətlə döngəni tam həzz verir, onun formasına və nisbi çəkisinə xəyanət edən idarəetmə bacarığı təqdim edir.

Əlbəttə, daha böyük mühərrik üçün deyiləcək bir şey var, lakin R-Line qüsursuz deyil.

Nəhəng təkərlər şəhərətrafı yolda tıxaclardan dönərkən gedişi bir az sərtləşdirir, buna görə də əgər siz əsasən şəhərdəsinizsə və həftəsonu həyəcanları axtarmırsınızsa, daha kiçik 19 düymlük yüngül lehimli diskləri ilə Elegance ola bilər. nəzərə almağa dəyər.

147 TDI və əlbəttə ki, Allspace və tam ölçülü R üçün sürücülük təcrübəsi variantlarının gələcək icmalı üçün onlar gələn il istifadəyə verildikdə bizi izləyin.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Əla xəbər burada. Bu yeniləmə üçün bütün VW təhlükəsizlik paketi (indi IQ Drive kimi markalanır) hətta Life 110 TSI bazasında da mövcuddur.

Piyadaların aşkarlanması ilə avtomobil yolunda sürətdə avtomatik fövqəladə əyləc (AEB), zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə zolaq saxlama yardımı, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı ilə kor nöqtənin monitorinqi, dayanma və getmə ilə adaptiv kruiz kontrolu, sürücünün diqqəti haqqında xəbərdarlıq, həmçinin ön və arxa parkinq sensorları.

Tiguan 2016-cı ildə verilən ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə sahib olacaq. Tiguan-da cəmi yeddi təhlükəsizlik yastığı (standart altı üstəgəl bir sürücü dizi), həmçinin gözlənilən sabitlik, dartma və əyləc nəzarəti var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Volkswagen, əsasən yapon rəqiblərinə gəldikdə sənaye standartı olan rəqabət qabiliyyətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanətini təqdim etməyə davam edir.

Növbəti nəsil Kia Sportage nəhayət gələndə o, daha çox mübarizə aparacaq.

Volkswagen rəqabət qabiliyyətli beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif etməyə davam edir (Şəkil: R-Line).

Xidmət məhdud qiymət proqramı ilə əhatə olunur, lakin dəyəri aşağı tutmağın ən yaxşı yolu, hansı variantı seçdiyinizdən asılı olmayaraq, sizi üç il ərzində 1200 ABŞ dollarına və ya beş il üçün 2400 ABŞ dollarına əhatə edən əvvəlcədən ödənilmiş xidmət paketlərini almaqdır.

Bu, Toyota-nın absurd minimumlarına olmasa da, xərcləri çox rəqabətli səviyyəyə endirir.

Hakimdir

Bu facelift ilə Tiguan bazarda bir qədər irəliləyir, indi onun giriş qiyməti həmişəkindən daha yüksəkdir və bu, bəzi alıcılar üçün bunu istisna etsə də, hansını seçməyinizdən asılı olmayaraq, siz hələ də tam təcrübə əldə edəcəksiniz. təhlükəsizlik, kabin rahatlığı və rahatlığına gəldikdə.

Onun necə görünməsini və idarə olunmasını istədiyinizə qərar vermək sizin ixtiyarınızdadır, hər halda subyektivdir. Buna əsaslanaraq, mən şübhə etmirəm ki, bu Tiguan uzun illər öz müştərilərini sevindirəcək.