Volkswagen Carp
1995-ci ilin fevralında, ilk Avropa miniven Renault Espace-in meydana çıxmasından 11 il sonra onun Volkswagen analoqu peyda oldu. O, Sharan adlandırıldı və Avropa Ford ilə əməkdaşlıqda yaradıldı. Dizayn baxımından Ford Galaxy ilə eyni idi və hər iki model eyni vaxtda paralel olaraq təqdim edildi. Onlar eyni gücə malik mühərrik seçimi ilə təchiz edilmişdilər: 116, 174 və 90 at gücü.
Ford və Volkswagen avtomobilləri zəngin şüşəli estetik dizaynlı bircildli kuzovlara malik idi və 5-8 nəfəri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.
2000-ci ildə Sharan modernləşdirildi, o cümlədən. kuzovun ön divarının üslubu dəyişdirildi və təklif olunan mühərriklərdə dəyişikliklər edildi. Əlavə dəyişikliklər 2003-cü ildə edildi, gövdə üzünü düzəltmək və genişlənmiş mühərrik seçimi ilə. Bir il sonra Ford ilə əməkdaşlığa son qoyuldu və hər iki marka altında müxtəlif modellər peyda oldu. Yalnız eyni Sharan dizaynı ilə Seat Alhambra qaldı, çünki İspan SEAT Alman konserninə məxsus idi və hələ də qalır.
Sharan-ın ilk iki nəsli 600-dən çox alıcı tapdı.
Bu ilin mart ayında Cenevrə avtosalonu zamanı. Tamamilə yenidən qurulmuş VW Sharan modeli üçüncü nəslin adını daşıyır. Əsasən gövdə və mühərriklərdə bir çox maraqlı dizayn həllərini təqdim edir.
Korpusun forması tanınmış mütəxəssislərin rəhbərliyi altında hazırlanmışdır: konsernin dizayn şöbəsinin rəhbəri Valter de Silva və Klaus Bischoff? Brend Dizayn şöbəsinin rəhbəri. Onlar fərqli Volkswagen dizayn DNT-si olan bir bədən hazırladılar? ekstravaqantlıq olmadan, funksional üslubla, lakin müasir vurğu olmadan deyil, məsələn, bütün yan pəncərələri əhatə edən xətt aydın şəkildə müəyyən edilmişdir. Sərnişinlərin görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün yan şüşələrin aşağı kənarları da aşağı salınıb. Ön hissə Golf-unkinə bənzəyir, V formalı kapot isə hər birində iki işıq elementi olan fənərlərə uyğundur. Bundan əlavə, bu lampalar (reflektorlar) sözdə içəriyə üfüqi olaraq bölünür. ?kepenk yarpağı? aşağı və uzun şüaları olan daha böyük yuxarı hissə və gündüz işıqları və dönmə göstəriciləri ilə daha dar aşağı hissə üçün. Faralarda H7 halogen lampalar və isteğe bağlı bi-ksenon var. Bu lampalar AFS (Qabaqcıl Ön İşıqlandırma Sistemi) dinamik döngə işığı funksiyasına və magistral işıqlandırma funksiyasına malikdir və 120 km/saat sürətlə avtomatik yanır. H7 və bi-ksenon lampaları olan faralar üçün Light Assist sistemi mövcuddur, hansı? kamera tərəfindən ötürülən müxtəlif işıq mənbələri haqqında məlumat əsasında? nəqliyyatın vəziyyətini qiymətləndirir və avtomatik olaraq uzun işıqdan kiçik işıqa və əksinə keçir. Başqa bir DLA (Dynamic Light Assist) sistemi? Bi-ksenon faralar üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu dəfə ön şüşəyə inteqrasiya olunmuş kamera sayəsində uzun işıq daim aktiv olaraq qalır və yol və çiyin işıqlandırmasını yaxşılaşdırır.
Əvvəlki Sharan nəsilləri üçün yeni, ikinci və üçüncü oturacaqlar sırasına çıxışı təmin edən sürüşən yan qapılardır. Onlar çox asanlıqla açıb-bağlanır və isteğe bağlı olaraq mərkəzi konsolda ötürücü qolunun yanında və qapının yanındakı B sütununda yerləşən düymələrə basaraq elektriklə idarə olunurlar. Yanacaq doldurma qapağı açıq olduqda sağ sürüşmə qapının açılmasının qarşısını alan təhlükəsizlik funksiyası da var. Qapı həmçinin əllə basmağa və yolun yamacında sürüşməyə qarşı qorunma ilə təchiz edilmişdir.
Yeni Sharan dünyanın ən qənaətcil minivenlərindən biridir. Bu, təkcə dəyişdirilmiş mühərriklərlə deyil, həm də aerodinamik sürtünmənin azaldılması ilə bağlı narahatlıqla bağlıdır. Bu tip nəqliyyat vasitələrinin böyük ön sahəsinə görə əhəmiyyətlidir. Külək tunelində hərtərəfli sınaqdan sonra sürtünmə əmsalı Cx = 0,299-a endirildi ki, bu da nəticədən 5 faiz yaxşıdır. əvvəlki nəsil avtomobillə müqayisədə. Yalnız Cx vacib deyildi, həm də gövdənin hava axınından gələn səs-küy də vacib idi, hava axınının ön şüşədən gövdənin yan divarlarına düzgün istiqamətləndirilməsi üçün A sütunlarının dizaynına çox diqqət yetirildi. Yan eşiklərin forması və xarici arxa güzgülərin forması da təkmilləşdirilib.
Bütün avtomobil strukturca Passat-a bənzəyən yeni modul platformada qurulmuşdu və kuzovun çərçivəsi əsasən yüksək möhkəm təbəqələrdən hazırlanmışdı. Bu, sürüşən yan qapı tərəfindən açıqlanan böyük açılışlara və arxa divarda böyük bir gövdə açılışına malik olan gövdənin sərtliyinə görə zəruri idi. Nəticədə, yeni Sharan-ın bədən quruluşu təkcə yüksək möhkəmlikli polad təbəqələrin istifadəsi sayəsində sələfindən 10 faizdən çox yüngüldür. və 389 kq. Eyni zamanda, Şeron təhlükəsizlik baxımından yaxşı hazırlaşır, toqquşma zamanı sərnişinləri qoruyur.
Üçüncü nəsil Sharan sələflərindən daha geniş interyerə malikdir və hətta daha funksionaldır. Məsələn, böyük bir baqaj bölməsi əldə etmək üçün artıq ikinci və üçüncü sıra oturacaqlarını çıxarmaq lazım deyil (sələflərində olduğu kimi). Onlar avtomobildə qalırlar, maksimum magistral həcmi 2 dm297 olan düz bir çəkmə döşəməsi yaratmaq üçün qatlanırlar.3. Avtomobilin 5 oturacaqlı versiyasında, oturacaqların ikinci cərgəsinin qatlanmasından sonra, dam örtüyünə qədər də ölçülən bu həcm 2430 dmXNUMX-ə çatır.3. Böyük baqaj bölməsinə əlavə olaraq (ikinci və üçüncü oturacaqlar qatlandıqdan sonra) avtomobildə çox şey var, doğaçlama əşyaları üçün 33 fərqli bölmə.
Avtomobil üç trim səviyyəsində və dörd mühərrik seçimi ilə təklif olunur. Bu mühərriklərdən biri (2.0 TDI? 140 hp) işləmək üçün o qədər qənaətcildir ki, onun üzərində işləyən avtomobil öz seqmentində yeni rekorda imza atsın? 5,5 dm3/ 100 km. Beləliklə, 70 dm tutumlu yanacaq çəni ilə3, güc ehtiyatı təxminən 1200 km.
Seçmək üçün iki TSI benzin mühərriki və iki TDI dizel mühərriki var. Hamısı birbaşa yanacaq yeridilir və Avro 5 emissiya standartlarına uyğundur.Ən kiçik iş həcmi 1390 cc olan mühərrik.3 kompressor və turbomühərriklə doldurulmuş, 150 at gücünə malik bu ikiqat kompressor, ikinci benzin mühərrikidir? 2.0 TSI 200 at gücü hasil edir 2.0 TDI dizel mühərrikləri? 140 at gücü və 2.0 TDI? 170 at gücü
illüstrasiyalar: müəllif və Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? texniki detallar
- Korpus: öz-özünə dayanan, 5 qapılı, 5-7 yerlik
- Mühərrik: 4-vuruşlu, 4-silindrli In-line, 16-klapanlı adi enjeksiyonlu dizel mühərriki, transvers ön, ön təkərləri idarə edir.
- Buruq x vuruş / yerdəyişmə performansı: 81 x 95,5 mm / 1968 sm3
- Sıxılma nisbəti: 16,5: 1
- Maksimum güc: 103 kVt = 140 at gücü 4200 rpm-də.
- Maksimum fırlanma anı: 320 rpm-də 1750 Nm
- Sürət qutusu: mexaniki, 6 irəli ötürücü (və ya DSG Dual Mufta)
- Qabaq asma: dirsək sümüyü, McPherson dayaqları, dönmə bar
- Arxa asma: çarpaz element, arxa qollar, istək sümüyü, yaylar, teleskopik amortizatorlar, dönmə barı
- Əyləclər: Hidravlik gücləndirici sükan, ikili dövrəli, aşağıdakı sistemlərlə ESP: ABS kilidlənməyə qarşı əyləclər, sürüşməyə qarşı ASR təkərlər, EBD əyləc qüvvəsinə nəzarət, dörd təkər diskləri, elektron idarə olunan dayanacaq əyləci
- Təkər ölçüsü: 205/60 R16 və ya 225/50 R17
- Avtomobilin uzunluğu / eni / hündürlüyü: 4854 1904 / 1720 1740 (dam relsləri ilə XNUMX XNUMX) mm
- Təkər bazası: 2919 mm
- Boş çəki: 1744 (DSG ilə 1803) kq
- Maksimum sürət: 194 (DSG ilə 191) km/saat
- Yanacaq sərfi ? şəhər / şəhərətrafı / birləşmiş dövr: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
