Volkswagen Golf GTI 2021 baxışı

GTI nişanı, demək olar ki, möhtərəm Volkswagen Golf kimi uzun müddətdir mövcuddur və həyatın skunkworks layihəsi kimi başlamasına baxmayaraq, əlamətdar performans variantı saysız-hesabsız rəqibləri geridə qoymağı və isti lyuk ifadəsindən ayrılmaz hala gəldi.

İndi, Mark 8 formasında, GTI-nin özü çoxdan Golf R və Mercedes-AMG A45 kimi daha sürətli, daha güclü hetçbeklər tərəfindən mənimsənilib və Volkswagen seriyasında daha sərfəli idman nümunəsinə çevrilib.

Bütün bu illərdən sonra o, əvvəlki mənliyinin kölgəsinə çevrilib, yoxsa performansa ciddi pul xərcləmədən gücün dadını dadmaq istəyənlər üçün hələ də standart seçim olmalıdır? Bunu öyrənmək üçün yenisini həm trasda, həm də kənarda sınaqdan keçirdik.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$44,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Birincisi, Golf GTI həmişəkindən daha bahalıdır. İndi $53,100 MSRP ilə GTI-ni təklif etdiyi nisbi performansla belə "ucuz" adlandırmaq mümkün deyil.

Məsələn, o, avtomatik görünüşdə 30 dollar qiymət etiketi daşıyan daha güclü i47,500 N Performance-dən daha bahalı və Ford Focus ST-dən (fırlanma anı çeviricisi ilə 44,890 dollar) daha bahalıdır və daha çox həvəskarla təxminən eyni səviyyədədir. yönümlü Civic Type R (yalnız mexaniki transmissiya ilə - $ 54,990 XNUMX).

Ədalətli olmaq üçün, GTI standart funksiyaları da xeyli genişləndirdi. O, çox gözəl 10.25 düymlük rəqəmsal alətlər klasteri, 10.0 düymlük multimedia toxunma ekranı, Apple CarPlay və Android simsiz bağlantısı, simsiz enerji doldurma və daxili peyk adapteri daxil olmaqla, Golfun qalan hissəsindən tamamilə yenidən dizayn edilib. Nav.

Bütün idarəetmə vasitələri toxunmaya həssas olmaq üçün yenidən işlənib (daha sonra bu barədə) və digər GTI imza elementləri, məsələn, düz dibli dəri sükan çarxı və damalı oturacaq bəzəyi kimi standartdır.

O ilə gəlir. Apple CarPlay və Android-ə avtomatik qoşulma ilə 10.0 düymlük multimedia sensor ekranı.

Dəbdəbəyə toxunmadan açarsız açma, düyməli alışma, üç zonalı iqlim nəzarəti və daha sonra daha ətraflı danışacağımız hərtərəfli təhlükəsizlik paketi (hətta 7.5-dən çox) daxildir.

GTI, əlavə 300 dollar ödəməklə xəttin qalan hissəsindən unikal rəngdə seçilə bilər - Kings Red - və iki əlavə paket var. Bunlardan ən bahalısı 3800 dollara başa gələn və qismən dəri bəzək, sürücü üçün qızdırılan və havalandırılan elektrik ön oturacaqları və panoramik lyuk əlavə edən Luxury paketidir.

Sound and Vision paketinin qiyməti 1500 dollardır və ona doqquz dinamikli Harmon Kardon audio sistemi və holoqrafik baş ekranı əlavə edir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

GTI, Golf 8 seriyasında vizual olaraq yenidən işlənmiş variantdır və özü ilə təkcə təkmilləşdirilmiş LED işıqlandırma profilini deyil, həm də avtomobilin ön hissəsində işıq çubuğunu və bamperin altındakı DRL klasterlərini əlavə edir. Bu, GTI-yə, xüsusən də gecə saatlarında görünəndə qorxulu, fərqli görünüş verir.

Yan tərəfdən GTI aşağı klirensi və daha aqressiv formalı bamperləri ilə seçilir, eyni zamanda xırtıldayan yüngül lehimli disklər qalın, cəlbedici kuzovu tamamlayır.

Dəyirmi arxa ucluq və simvolik lyuk profili ikili egzoz borusu və yük qapısında yeni “GTI” hərfi ilə tamamlanır. Bu müasir, təzə, lakin əlamətdar Volkswagendir. Azarkeşlər bunu bəyənəcəklər.

İçəridə ən böyük dəyişikliklər baş verir. GTI-nin interyeri əsas cərgə ilə eynidir və tam rəqəmsal yenidən dizayna malikdir. Ekranlar sürücü oturacağından göz qamaşdıracaq, eyni zamanda GTI-nin tanış aşağı sürüşmə mövqeyi, rahat oturacaqlar və qaralmış salon vurğuları onu fərqləndirir.

Ağıllı, zərif, çox rəqəmsallaşdırılıb. GTI salonu sizin gözlədiyiniz gələcəkdir.

Dəbdəbəli paketlə təchiz olunmayan avtomobillərdə oturacaqların damalı bəzəkləri, tire üzərində naxışlı arxa işıq zolağı və ön tərəfdə telefonunuz üçün fermuar mexanizmi kimi digər interyerin digər hissələrinə uyğun gəlməyən digər detallar var. daha ilhamlı sürücülük partlayışları zamanı qəzaya uğramamasını təmin etmək üçün simsiz doldurma bölməsi.

Ağıllı, zərif, çox rəqəmsallaşdırılıb. GTI-nin kokpiti sizin gözlədiyiniz gələcəkdir, baxmayaraq ki, o, bəzi yerlərdə bir qədər çox irəli gedib, biz bunu praktiklik seqmentində araşdıracağıq.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

GTI-nin yeni interyer tərtibatının əsas çatışmazlığı toxunma qabiliyyətinə malik siferblatların və düymələrin olmamasıdır. Onlar tamamilə kapasitiv toxunma nöqtələri ilə əvəz edilmişdir. Mən brendə tam qiymət verirəm, bu sürgülər və toxunma düymələri demək olar ki, bütün rəqiblərindən daha yaxşıdır, lakin iqlim və ya səs səviyyəsi funksiyaları üçün fiziki siferblatanı əvəz edən heç bir şey yoxdur, xüsusən də bu avtomobilin performans xüsusiyyətlərindən həzz aldığınız zaman və diqqətinizi burada saxladığınız zaman yol.

Telefon qapağı GTI-nin orijinal əlavəsidir və başqa yerlərdə salon bütün seriyanın qalan hissəsi kimi ağıllıdır. Buraya qapılardakı nəhəng ciblər, stəkan tutucunun qatlama mexanizmi ilə böyük mərkəzi konsol kəsimi, dəyişən hündürlük mexanizmi olan layiqli ölçülü mərkəzi konsol qoltuqaltı qutusu və əlcək qutusu daxildir.

Baqajın həcmi Mark 8-in qalan modelləri ilə müqayisədə dəyişməyib və 374 litrdir (VDA).

Arxa oturacaq Mark 8 seriyasının qalan hissəsi kimi yaxşıdır və böyük arxa sərnişinlər üçün heyrətamiz yer var. Qalın idman oturacaqları diz otağını bir qədər azaldır, lakin bu, qol, baş və ayaq otağı kimi kifayət qədərdir. Arxa sərnişinlər həmçinin əla oturacaqlar, qabaq oturacaqların arxa tərəfində üç müxtəlif ölçülü cib, tənzimlənən havalandırma delikləri olan özəl iqlim zonası, üç stəkan tutacağı olan qatlanan qoltuqaltı, böyük qapı cibləri və ikili USB portu əldə edirlər. C rozetkaları.Bu, GTI-yə rahatlıq və boşluq baxımından sinfin ən yaxşısı olmasa da, ən yaxşı arxa oturacaqlardan birini verir.

Baqajın tutumu Mark 8 seriyasının qalan hissəsindən 374 litr (VDA) ilə dəyişməyib, bu, seqmentdə ən yaxşısı deyil, lakin əlbəttə ki, bir çoxlarından daha yaxşıdır və döşəmənin altında kompakt ehtiyat təkər var.

Arxa oturacaq Mark 8 seriyasının qalan hissəsi kimi yaxşıdır və böyük arxa sərnişinlər üçün heyrətamiz yer var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Səkkizinci nəsil GTI üçün bəzi böyük dəyişiklikləri səbirsizliklə gözləyənlər burada məyus ola bilər. Yeni avtomobil 7.5 ilə eyni mühərrik və transmissiyaya malikdir. O, hələ də 888 kVt/2.0 Nm hasil edən, yüksək qiymətləndirilmiş (EA180) 370 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikindən ibarətdir ki, bu da ön təkərləri yeddi pilləli qoşa muftalı avtomatik transmissiya ilə idarə edir.

Bu, Mark 8 GTI-nin digər vacib sahələrdə təkmilləşdirilmədiyini söyləmək deyil. VW yüngüllük əlavə etmək üçün ön alt çərçivəni və asma hissəni düzəltdi və idarəetmə və performansı yaxşılaşdırmaq üçün elektromexaniki məhdud sürüşmə diferensialının yenidən işlənmiş XDL versiyasını əlavə etdi. Bundan əlavə, GTI standart olaraq adaptiv amortizatorlara malikdir.

O, yüksək qiymətləndirilmiş (EA888) 2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilib və 180 kVt/370 Nm gücə malikdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

GTI-nin rəsmi/birləşdirilmiş yanacaq sərfiyyatı göstəricisi 7.0L/100km təşkil edir ki, bu da bu sinifdəki 2.0L mühərrikin performansı ilə təxminən eynidir, baxmayaraq ki, bu, Golf 8-in adi sıra istehlak göstəricisindən bir qədər yüksəkdir.

GTI 95 oktan qurğuşunsuz yanacaq tələb edir və 50 litrlik yanacaq çəni var. Avtomobili sınaqdan keçirtdiyimiz vaxt göstərdi ki, kompüter 8.0L/100km göstərdi, baxmayaraq ki, siz onu necə idarə etdiyinizdən asılı olaraq bunun çox dəyişəcəyini gözləmək olar.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

GTI, Golf 8 seriyasının qalan hissəsi ilə eyni hərtərəfli təhlükəsizlik təklifinə malikdir.Bura piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə sürətlə avtomatik təcili əyləc, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə zolaqda saxlama yardımı təklif edən xüsusilə təsir edici Aktiv Paket daxildir. Arxa çarpaz trafik siqnalı, təhlükəsiz gediş xəbərdarlığı, sürücünün diqqəti barədə xəbərdarlıq və Dayan və get ilə adaptiv kruiz kontrolu ilə.

Silsilədə həmçinin isteğe bağlı olaraq səkkiz təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin təcili SOS zəngi funksiyası var. VW qrupunun digər yeni modelləri kimi, Golf XNUMX seriyası da təhlükəsizlik kəmərlərini sıxan, optimal hava yastıqlarının açılması üçün pəncərələri bağlayan və ikinci dərəcəli toqquşmalara hazırlaşmaq üçün əyləcləri tətbiq edən “Proaktiv Sərnişin Mühafizə Sistemi”nə malikdir.

Arxa kənar oturacaqlarda ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilmə nöqtələri var və ikinci sırada yalnız üç üst kəmər var.

Təəccüblü deyil ki, bütün Golf 8 seriyası 2019-cu ilin reytinq standartlarına uyğun olaraq ən yüksək beşulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Bütün seriyada olduğu kimi, GTI də Volkswagen-in rəqabətədavamlı beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur və yolkənarı yardımla tamamlanır. Mülkiyyət vədi əvvəlcədən ödənilmiş xidmət planlarının seçimi ilə gücləndirilir ki, bu da satın alma zamanı maliyyə əlavə etmək imkanına malikdir.

Bu üsuldan istifadə etməklə, üç illik GTI xidmətinin qiyməti 1450 dollar, beş il (ən yaxşı dəyər hesab edilən) isə 2300 dollara başa gələcək. Bu, GTI-nin daha təkmil güc aqreqatını nəzərə alsaq, Golf 8-in qalan hissəsinə nisbətən bir qədər yüksəlişdir və illik qiymət bəzi rəqabətdən daha yüksək olsa da, bu, hədsiz deyil.

VW harada daha yaxşı edə bilər? Hyundai, VW-nin hazırda maraqlanmadığını bildirdiyi N Performance modelləri üçün trek zəmanəti təklif edir.

Bütün çeşiddə olduğu kimi, GTI də Volkswagen-in rəqabətədavamlı beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

GTI ondan gözlədiyiniz hər şeydir və daha çox. Bunun səbəbi, EA888 mühərriki və yeddi pilləli qoşa muftalı transmissiyanın bu avtomobilin əvvəlki iterasiyasında yaxşı performans göstərmiş sübut edilmiş birləşmədir.

Əminliklə demək olar ki, əgər siz yaxın keçmişdə GTI sürmüsünüzsə və ya sahibisinizsə, onun dinamikası və performansı əsasən yolda olduğu kimi trasda da eyni olacaq.

Bu yeni GTI-də həqiqətən parlaq olan şey onun təkmilləşdirilmiş ön hissəsidir.

Yeddi pilləli iki muftalı transmissiya, aşağı səviyyəli modellərdə adətən şikayət etdiyimiz aşağı sürətli yük növlərini aradan qaldırmaq üçün daha yüksək fırlanma anı olan mühərriklə daha yaxşı birləşir, ildırım sürətində sürüşmələr və sürətli avarçəkmələr isə onu avtomatik transmissiya edir. sürücülər üçün seçim.

Çox təəssüf ki, mexaniki transmissiya yoxdur, lakin Hyundai həm də ən son i30N-də səkkiz pilləli ikili mufta təklif edəcək.

Sonda bu avtomobil öz yerini tapır.

Bu yeni GTI-də həqiqətən parlaq olan şey onun təkmilləşdirilmiş ön hissəsidir. Yüngül alt çərçivə və asma komponentləri yeni məhdud sürüşmə diferensialı ilə birləşərək ciddi idarəetmə sehri yaradır. Opsiyonel ön differasiya ilə isti lyuk idarə edən hər kəs nə haqqında danışdığımı biləcək. Bu, döngəyə dönərkən avtomobilin davranışını müsbət şəkildə dəyişir, əyilmənin qarşısını alır, dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırır və uzaqlaşarkən daha çox idarəetmə təmin edir.

Trasda bu, nəhayət, əlavə güc əlavə etməyə ehtiyac olmadan daha sürətli döngə və daha dəqiq dövrə vaxtları deməkdir, lakin yolda bu, həm də o deməkdir ki, siz müəyyən dərəcədə proqnozlaşdırıla bilənlik və təhlükəsizlik əldə edəcəksiniz, əks halda yalnız 45xXNUMX-lərdə təklif olunur. Golf R və ya Mercedes-AMG AXNUMX kimi lyuklar.

GTI ondan gözlədiyiniz hər şeydir və daha çox.

Başqa yerlərdə, GTI yuxarıda qeyd olunan elementləri qabaq sürücünün daha məyusedici döngə anlarını aradan qaldıran kuzov tipli idarəetməni təklif edən adaptiv amortizator qurğusu ilə birləşdirməklə daha çox həvəskar yönümlü rəqiblərini üstələyə bilər. Məsələn, küncə yuvarlanan və eyni həddə çatdıqda kənarda kəkələməyə başlayan i30N ilə müqayisədə GTI hər şeyi bağlayacaq və hətta həddə çatdıqda belə dartma qabiliyyətini saxlayacaq (burada imtina - bu əvvəlki i30N-ə aiddir) , və məqalənin yazıldığı vaxt hələ gəlməmiş yenilənmiş modelə deyil).

Bu, mürəkkəb paketdir və daha yüksək istinadlı hetçbeklərin bu yeni dünyasında Rs və AMG tərəfindən təyin olunan dövrə vaxtlarını təyin etməsə də, bu, sadəcə olaraq, birdəfəlik yarış günündən və ya qarşıdakı cazibədar B-yolundan həzz almaq üçün bir zövqdür. Bu GTI artıq güc cəbhəsindəki rəqabəti üstələməsə belə.

GTI-nin şəhərətrafı sürücü üçün bir neçə gözlənilən çatışmazlıqları var.

Nəhayət, bu avtomobil hətta tələb olunan qiymətə də öz yerini tapır. Daha az xərcləmək sizə əyləncəli, lakin çətin Focus ST və ya bəlkə də daha az texniki, lakin daha güclü i30N və ya Civic Type R əldə edəcək. İstənilən halda, trek gününün sonunda evə şəhərətrafı yollarda hansı avtomobili sürməyə üstünlük verdiyimi bilirəm. GTI daha təsadüfi, lakin daha az vokal həvəskarı üçün ideal təklifdir.

Nəhayət, GTI-nin şəhərətrafı sürücü üçün bir neçə gözlənilən çatışmazlıqları var. Sükan standart Golf seriyasından daha ağırdır və xüsusilə daha böyük təkərlər və daha yüngül ön hissə ilə sürüş daha sərt ola bilər. Avtomobil yolu sürətində yol səs-küyü də bir az müdaxilə edir.

Mən deyərdim ki, bu, təklif etdiyi performansa və kabin rahatlığına görə kiçik bir qiymətdir.

Bu GTI artıq rəqabətdən üstün olmasa belə, birdəfəlik trek günündən və ya dolama B yolundan həzz almaq çox xoşdur.

Hakimdir

Golf GTI həmişə olduğu əlamətdar qaynar lyuk olmaqda davam edir və onun mühərriki və transmissiyasının əsaslı təmiri olmasa da, o, hələ də yaxşı olduğu hər şeyi götürməyi və özünün sübut edilmiş düsturunu az da olsa təkmilləşdirməyi bacarır. bu vaxt ətrafında.

Əminəm ki, Golf R kimi bir şeyin təklif etdiyi performansın zirvəsinə çatmağa ehtiyacı və ya istəyi olmayan mövcud pərəstişkarlar və təsadüfi həvəskarlar, yolda olduğu kimi şəhərdə də əyləncəli olan bu yeni GTI iterasiyasını sevəcəklər.