Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Odysseus, yəqin ki, Turinlilər üçün "öz" böyük limuzinini onun adını çəkəcək qədər böyük görünürdü. Bəli, sitatlar tələb olunur; Hekayə artıq köhnədir (avtomobil həvəskarının gözü ilə), amma yenə də: layihə iki konsernin (Fiat, PSA) adı ilə imzalanıb, istehsal xətti birdir, texniki cəhətdən avtomobil birdir, dörd marka var. . , mühərrikləri və ümumi versiyaları.Hər növ. Və bu modelin 9 illik tarixinə nəzər salsanız, bu avtomobilin populyar olmadığını mübahisə etmək çətin olacaq.

Rəqabət, məsələn, aşağı orta təbəqə (Stilo ..) arasında olduğu qədər müxtəlif deyil, lakin xüsusilə Renault və Espace Avropada digərlərindən çox irəlidə yatdıqları üçün əhəmiyyətsiz deyil. Ancaq Ulysse öz yerini tapdı: xarici görünüşün xarakterik, daha da şərti forması ilə və xüsusilə digəri ilə - sürüşən bir cüt yan qapı. Bu, insanları iki qütbə ayırır: birincisi, onu çox "çatdırılmış" hesab edir, ikincisi, yükdən azad olaraq, böyük bir interyerə daxil olmaq üçün yalnız çox yaxşı praktik həlli görür.

Test Ulysse inamı ilhamlandıran yeddi oturacaqlı görünüşünə sahib idi. İki ön tərəf istisna olmaqla, onlar bir az daha az dəbdəbəlidirlər, lakin yenə də o qədər də çox deyil ki, orta məsafələrdə rifahı əhəmiyyətli dərəcədə təsir edir. Aydındır ki, Ulysse (rəqibləri kimi) avtobus deyil. Bu, daha geniş bir minik avtomobilidir və bu barədə əvvəlcədən bilmək lazımdır. Bununla belə, o, (yenidən rəqabətdə olduğu kimi) yaxşı daxili çeviklik təklif edir: ikinci cərgədəki üç oturacaq ayrı-ayrılıqda qabaqda və arxada tənzimlənir, son beş oturacaqların hamısını çıxarmaq asandır (baxmayaraq ki, onlar ağırdır və buna görə də daşımaq yöndəmsizdir) və alt tam düzdür.. Beləliklə, sərnişinlərin sayı və baqaj miqdarının birləşdirilməsi imkanları əhəmiyyətlidir.

Ön oturacaqlardan görünüş - daha yaxşı təchiz edilmiş Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) testini görsəniz - avadanlıq iyerarxiyasını göstərir; bu Ulysse-də kondisioner (yalnız) mexaniki idi, sükan çarxında dəri yox idi və sürüşən yan qapını hərəkət etdirmək üçün elektrik enerjisi yox idi. Və başqa nə. Bununla belə, o, altı təhlükəsizlik yastığı, bort kompüteri və yaxşı (akustik və texniki) audio sistemi (Clarion) ilə təchiz edilmişdir. "Az pul, daha az musiqi" deyimi burada yöndəmsiz səslənir, amma bunu birbaşa başa düşmürsənsə, daha çox məna kəsb edir.

Baza eyni dərəcədə sevindiricidir: sükan olduqca şaquli (lakin təəssüf ki, yalnız hündürlükdə tənzimlənir), oturacaq forması və sərtliyi baxımından gözəldir, ötürücü qolu kifayət qədər dəqiq və rahatdır və idmançı deyilsinizsə xoşbəxt ola bilərsiniz belə bir mühərriklə.

Onun adı JTD-dir, amma əlbəttə ki, deyil. Əslində, HDi ümumi rels sisteminə əsaslanan birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə turbodizelin Peugeot və ya Citroën versiyasıdır. Bununla belə, müasir bir avtomobilin qarşısında çox iş görülməlidir (bu, səhər saatlarında sıfırın altındakı temperaturda başqası ilə toqquşur və hələ də bir az müqavimət göstərir); o, bir yarım tondan çox kütlə ilə və mükəmməl perpendikulyar, eni 1 metrdən bir qədər az və hündürlüyü dörddə üçü tutmuş frontal səthlə mübarizə aparır. Onun üçün asan deyil. 9 Nyuton metrlik şəhərdə uzun müddət sürücünün istəkləri ilə mübarizə aparmaq asandır, lakin 270 kilovat tez bir zamanda yüksələn magistral yolda tamamilə fərqli bir məsələdir. Qanunla məhdud və əsaslı şəkildə icazə verilən maksimum sürətlə istənilən dırmaşma tez bir zamanda güc qazanır. Hətta kənd yerlərində də ötmə qayğısız deyil; mühərrikin ən yaxşı harada və nə vaxt işlədiyini bilmək yaxşıdır.

Xüsusi sürücülük tələbləri olmadan belə bir motorlu Ulysses sürdüyünüz müddətdə, təvazökar bir istehlakı olacaq: kənd yerlərində 10 litrə qədər, magistral yolda isə təxminən 11 litr. Bununla birlikdə, tələblərin bir qədər artması ilə, mühərrikin 4100 rpm -ə qədər sürətləndirilməsi lazım olacağı üçün istehlak nəzərəçarpacaq dərəcədə artacaq. Beləliklə: ikinci vəziyyətdə özünüzü tanıyırsınızsa, daha yaxşı performans təqdim edən iki desilitrlik daha böyük bir mühərriki düşünsəniz daha yaxşı olar.

Ancaq sərnişinlərə xidmət etmək istəyi bununla da azalmır; Digər tərəfdən, Odysseus, Jason və onlar kimi digər dəstələr yaxşı olardı. Bənzər bir avtomobili hədəfləyirsinizsə, çox güman ki.

Vinko Kernc

Şəkil: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	23.850,30 €
Test modelinin dəyəri:	25.515,31 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	80 kVt (109 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,4 s
Maksimum sürət:	174 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - sıralı - birbaşa benzin-dizel inyeksiya - 80 kVt (109 hp) - 270 Nm

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

maşın sürərkən rifah

oturacaqların elastikliyi

bəzi xoş avadanlıqlar

ağır və narahat oturacaqlar

plastik sükan

soyuq başlanğıc

kiçik güc ehtiyatı