Fiat 500 2018 baxışı

Fiat hetçbekini 10 ildən çox əvvəl buraxmış ola bilər, lakin mükafatlı dizaynı sayəsində 500 bir gün də köhnəlməmiş kimi görünür.

Bu, əla, parlaq bir şeydir - xüsusən Siciliya Portağalında - lakin Sidneydən iki saat şimalda hipsterlərin üstünlük təşkil etdiyi Nyukasl ətrafına çatdırıldıqda xardal kəsilə bilərmi? Çünki kiçik avtomobil olmasına baxmayaraq, Anniversario 21,990 dollara başa gəlir (səyahət xərcləri və əlavələr nəzərə alınmadan).

Ancaq hər şeyi ürəyimizlə deyil, ağlımızla alsaydıq, yəqin ki, hamımız boru şəklində yemək əvəzedici makaron yeyərdik.

Şənbə:

Cəmi 60 ədəd istehsal edilən 500 Anniversario bu gün bazarda ən eksklüziv avtomobillərdən biridir - hətta indiki bəzi Ferrarilərdən daha nadirdir. Və 22,000 dollardan aşağı qiymətə!

Nyukasldakı bacımın evinə gəldikdən sonra anladım ki, Anniversarionun vizual üslubu və nadirliyi böyük təsir bağışlayır. Həmin gün Sidneydən ayrılan baxışları və təkrar baxışları artıq görmüşdüm, lakin bu, məni alacağım cavaba hazırlamadı. Bacımın avtomobil yolunda bir neçə isti saniyədən sonra kamerası söndü və yanıb-söndü. O, heç vaxt etmir. İnstaqramın yaxınlaşan istiliyi idarə etməsinə yarı təəccübləndim!

Onun əsasında qurulmuş adi Fiat 500 Lounge-a əlavə olaraq, Anniversario kapotda, eşiklərdə və güzgü qapaqlarında xrom zolaqlar kimi əlavə vizual toxunuşlar əldə edir. Onlar kiçik detallar kimi səslənir, lakin onlar xüsusi buraxılışın fərdiliyini vurğulamağa kömək edir.

Siz həmçinin üç rəng variantından birini seçə bilərsiniz: Riviera Yaşıl, Dondurma Ağı və Siciliya Narıncı. Onların heç biri dövrün üslubunda cəsarətli 16 düymlük yüngül lehimli disklər qədər güclü təəssürat yaratmır. Tək parça dizaynı və Fiat xrom qapaqları ilə onlar özlüyündə əladır.

Dizayn problemlərdən azad deyil; enli üç dörddəbir arxa tağ eleqant olsa da, sürücü oturacağından böyük bir kor nöqtə yaradır. Zolaqları dəyişdirməzdən əvvəl kritik təhlükəsizlik yoxlaması etmək üçün dönür və... plastik. Onun böyük böyük şüası.

Cəsur, dövrdən ilhamlanmış 16 düymlük Anniversario yüngül lehimli disklər avtomobilin ən təsir edici xüsusiyyətlərindən biridir.

Mən maşının ətrafında gəzməyə davam etdikcə bacımın heyrət dolu təbəssümü böyüməyə davam edirdi. Dirsəyə quraşdırılmış dəyişdirici, lyuk və rəqəmsal alətlər qrupu onun əvvəllər avtomobillərdə görmədiyi təsir edici xüsusiyyətlər idi. İçəridə narıncı plastik tablo, narıncı borularla zolaqlı qismən dəri oturacaqlar, dəri qapı əlavələri və sınaq avtomobilimin 20 nömrədən 60-ni göstərən Anniversario işarəsi kimi Anniversario-ya xas detallar yox idi.

Bu, rahat uzun məsafəli kabindir və Avropa subkompaktlarının status-kvonuna meydan oxumaq üçün kifayət qədər orijinal olmaqla 60-cı illərin nostaljisini oyadır.

Axşam günəşi Fiatın arxasında batmağa başlayanda bacımla nahar üstündə mübahisə etməyə başladıq. Mən əsas yolda bir şey almaq və piyadaların Anniversarionun axmaq təkərlərinə necə reaksiya verdiyini görmək istədim və o, alış-veriş edib evdə tufan qoparmaq istədi. Sonda biz sonuncunu seçdik.

Yerli yunlulardan bütün lazımi inqrediyentləri toplayaraq, gövdə tez yarıya qədər dolduruldu. Kia Picanto-nun arxa hissəsindəki sinifdə lider olan 185 litrdən fərqli olaraq, cəmi 500 litr təklif olunur - bu, 255-ün yığcam ölçülərinin nəzərə çarpan təsiridir, ona görə də tez doldurulur.

Kiçik yük yerini azaltmaq üçün iki arxa oturacaq 50/50 qatlana bilər, lakin onlar tamamilə aşağı düşmür və böyük bir dodaq buraxmır.

Böyük 16 düymlük Anniversario təkərləri nə qədər fantastik olsa da, onların 500-ün gedişini xarab edəcəyindən bir az narahat idim. Nyukasl ətrafında axşam marşrutuna kifayət qədər kobud ərazi, sürət maneələri və asfaltlanmış kəsişmələr daxil idi, lakin heç birimiz ümumi təcrübədən həyəcanlanmadıq. Bir az sərtdir, lakin heç bir yerdə RunFlat Mini qədər sərt deyil.

Bazar günləri:

Fiat 500 Anniversario-nun sıx şəhər trafikində necə performans göstərdiyini bilmək istəyən mən düşündüm ki, ən yaxşısı onu bazar günü səhər yeməyinə çıxarmaq olardı.

Kağız üzərində Fire-nin 1.2 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki o qədər də güclü görünmür. Cəmi 51 kVt/102 Nm hasil edən 500 performans həddinə açıq yollarda inamlı sürmə sayəsində tez çatılır. Lakin şəhər şəraitində daha praktik sürətdə seyr edərkən, İtalyan mühərrikinin daha düz fırlanma anı əyrisi avtomobili təsirli şəkildə ən çox trafiklə ayaqlaşa bilmək üçün kifayət qədər həvəs və həzzlə gücləndirir.

500-ün yanacaq sərfiyyatı da kifayət qədər yaxşıdır. Müxtəlif şəraitlərdə fırlanmağıma baxmayaraq, mən Fiat-ın rəsmi 5.6 litr/100km rəqəmi ilə müqayisədə 4.8 litr/100 km yol kompüteri sərfiyyatına nail oldum.

Bütün Fiat 500 modelləri ən azı premium qurğuşunsuz yanacaq tələb edir, yəni adi 91 oktanlı benzindən söhbət gedə bilməz.

Nyukaslın şəhər yollarına sadiq qalaraq, gördüm ki, nisbətən sürətli sükan idarəsi və yaxşı əyləc hissləri şəhərdə parlaq sürməyə çevrilir. Ola bilsin ki, o, idman üslublu Mini Cooper kimi kartinqə bənzəmir, lakin o, daha uzun təkər bazalı Kia Picanto-dan daha kəskindir və dar məkanlar üçün daha uyğundur.

Üstəlik, şəhər funksiyası ilə Fiat sükanınızı asanlaşdıra bilərsiniz. Təhlükənin solundakı kiçik düyməni basın və elektrik sükan sisteminin köməyi gücləndirilərək, kiliddən kilidə dönmələri daha da asanlaşdıracaq.

Brekka əldə etmək ümid etdiyim tək səyahət olmasa da, ən azı arxa oturacaqda təcrübə haqqında bir az rəy verdi. Bacım qvineya donuzu olmaq üçün könüllü oldu, 15 dəqiqəlik zərf keçdikdən sonra bu işdən tez yoruldu. Bildirilir ki, ayaq boşluğu və baş məsafəsi mənim sürücülük mövqeyimin arxasında "dar" olub, lakin maşının ölçüsünü nəzərə alaraq, mən bunu həqiqətən tənqid edə bilmərəm. İnsanları arxadan sıxmaq üçün ikiqapılı mikroavtomobil almırsınız.

Ancaq oyuncaqlar və təhlükəsizlik ləvazimatları baxımından 500 Anniversario müqayisə edilə bilən qiymətli rəqiblərindən geri qalmağa başlayır. 500 modelin hamısı təsir edici beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malik olsa da (2007-ci ilin iyulundan), kor nöqtələrin monitorinqi, arxa görüntü kamerası və AEB-nin olmaması məhdud təhlükəsizlik şəbəkəsi ilə nəticələnir ki, bu da sürücünü sükan arxasında həssas hiss edir.

500-ün sükanı əladır. O, gözəl çəkiyə malikdir və sükan keyfiyyətli dəriyə bükülmüşdür.

21,990 7.0 dollara siz USB və köməkçi giriş, peyk naviqasiyası, DAB və Bluetooth, kruiz-kontrol, rəqəmsal alətlər klasteri, gündüz işləyən işıqlar və arxa duman işıqları ilə təchiz edilmiş XNUMX düymlük Android Auto/Apple Car Play uyğun multimedia sensor ekranı əldə edirsiniz. .

Bəziləri Fiat-dan bəzi istehsalçıların etdiyi kimi pula avtomatik faralar və ya şüşə silənlər daxil edəcəyini gözləsələr də, standart avadanlıqlara gəldikdə avropalılar o qədər də səxavətli deyillər.

Sürücü oturacağının hündürlüyünün tənzimlənməsinin yerləşdirilməsi kimi kiçik şeylərdə də kiçik bir nəzarət var. Adətən qol (və ya siferblat) oturacağın kənarında, qapıya baxan yerdə yerləşirdi. Lakin 500-də yer məhdud olduğuna görə Fiat mühəndisləri oturacağın içərisinə böyük, uzun, boz rəngli qol qoydular. Əla! Böyük, uzun, boz əl əyləcindən bir neçə düym uzaqda olması istisna olmaqla...

500-in 51kW/102Nm 1.2 litrlik mühərriki şəhərdə hərəkət etmək üçün kifayət qədər yüngüldür, lakin şossedə ötmə zamanı həddindən artıq yüklənmə hiss olunur.

Bunlar kiçik nigglesdir, lakin Kia Picanto-dan təxminən 8000 dollar baha olan avtomobil üçün (bu, çox yaxşı bir şeydir) ən azı əsasları sıralamaq istəyirsən.

Lakin Fiat 500-ün erqonomik və ya dəyər-dəyər çatışmazlıqları nə qədər məyus olsa da, avtomatlaşdırılmış təlimat onlara kölgə salır. Ehtimal ki, qablaşdırmaya, eləcə də adi avtomatların mühərrik gücünü boşaltmasına görə Fiat-da avtomatik transmissiya tək muftalı avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiyadır. Sadəcə olaraq, kompüter tərəfindən idarə olunan beş pilləli mexanika. İtalyan kompüteri.

Gözlənildiyi kimi, bu, müəyyən teatrallıq yaradır. Yerində qabağa “sürünən” adi fırlanma anı çevirən avtomatik transmissiyadan fərqli olaraq, Fiatın “Dualogic” sistemi muftanı işə salmaq üçün sizdən qaz pedalına basmağınızı tələb edir. Bu olmadan, mufta boş qalır və avtomobilin istədiyi qədər irəli və ya geri sərbəst şəkildə yuvarlanmasına imkan verir.

Yerə qənaət etmək üçün 185 litrlik baqajın döşəməsinin altında müvəqqəti ehtiyat təkər yerləşdirilib.

Düz yerdə, sistem sürərkən nisbətən yaxşı işləyir. Ancaq bir yamacda sürət qutusu dişli nisbətləri arasında daim fırlanır, hər növbə üçün orta hesabla təxminən 5 km / saat itirir. Nəhayət, dişliyə yapışacaq, ancaq sürətin çoxu itirildikdən sonra. Siz ya onu "əl ilə" rejimə keçirib sistemi özünüz işə salmaqla, ya da aqressiv miqdar drossel tətbiq etməklə bunu düzəldə bilərsiniz. Onların heç biri uyğun cavab deyil.

Həm də şübhəli səs-küy və etibarlılıq məsələsi var, çünki hər bir dişli dəyişdirmə və mufta hərəkəti mürəkkəb elektron ötürücülərin klikləmə, uğultu və ayaqların altında yüksək səslə fırlanma səsi ilə müşayiət olunur. Sınaq zamanı komponentlərdən heç biri minimum iş parametrlərindən geri qalmasa da, zaman keçdikcə etibarlılıq sualı yaranır.

Üstəlik, sistemin qiyməti 1500 dollardır və orijinal stiker qiymətini 23,490 dollara çatdırır. Standart beş pilləli mexanikaya sadiq qalacağıq.

500 Anniversario 150,000 illik Fiat/12 15,000 km zəmanətlə əhatə olunur, xidmət qiymətləri və XNUMX ay/XNUMX km intervalları ilə müəyyən edilmiş xidmət intervalları məhdudiyyəti yoxdur.

Pul üçün kiçik dəyərə baxmayaraq, Fiat 500 Anniversario hələ də diqqətə layiqdir.

Rəqiblərinin üstün olduğu sahələrdə incəlikdən məhrum olsa da, 500 Anniversario zəriflik və üslub baxımından şəhərdəki rəqiblərini üstələyir. Bu, başqa bir qarğıdalı "məhsul" deyil, sürücülük aksesuarı və ya şəxsiyyətinin genişləndirilməsi istəyən insanlar üçün bir avtomobildir.

Belə bir niş avtomobilə tələbat az olsa da, Fiat 500 Anniversario hələ də izdihamdan fərqlənmək istəyənlər üçün cazibədar bir alternativdir.

CD-nizdəki Anniversariodan məmnun olarsınız? Şərhlərdə bizə bildirin.