Test sürücüsü Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: İstəsəniz iki!

Fiatın vədlərinə inanırsınızsa, yeni TWIN-AIR mühərrikində iki silindrdən başqa heç nə yoxdur. İlk dəfə o qədər də ucuz olmayan, retro dizaynlı kiçik avtomobil 500-də tapıldı, birbaşa vurulan turbo standart dörd silindrli mühərrikin qandallarını qırmağa çalışır.

Bu gün ən səmərəli daxili yanma mühərriki yaratmaq yarışında mühəndislər bir növ mexaniki Mikado oynayırlar - onlar böyük bir mühərriki götürür və işləyərkən silindrlərini soymağa başlayırlar. Hal-hazırda Fiat dizaynerləri uzun bir yol qət ediblər, çünki onların TWIN-AIR adlanan qurğusu ardıcıl olaraq cəmi iki silindrlə keçməyi bacarır.

Biraz əyləncəli

Yəni başqa heç nə əskik deyil? Əksinə, məsələn, suqəbuledici klapanlar üçün eksantrik mili yoxdur, onun funksiyaları tam dəyişən klapan nəzarəti üçün elektro-hidravlik sistem tərəfindən qəbul edilir və bu, qazı demək olar ki, tamamilə hərəkətsizliyə məhkum edir. Daimi olaraq açıq qalır və yalnız fövqəladə hallarda aktivləşdirilir. Birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə birlikdə bu, benzin mühərrikinin səmərəliliyini artırmalı, eyni zamanda sadəcə 875cc-lik kifayət qədər gücü sıxmaq üçün turbomühərrik tələb olunur. Nəticə 85 at gücü və 145 rpm-də 1900 Nm maksimum fırlanma anı. Onların rəqibi 949 kiloqram ağırlığında olan Fiat 500-dür ki, o, qazın ilk addımında tamamilə sıxışdırılır.

İki silindrli mühərrik sağ ayağın istənilən hərəkətinə yem kimi reaksiya verir və həvəslə fırlanır. Bununla belə, hətta 6000 rpm-də o, məhdudlaşdırıcıya dəyir və beləliklə, 8000 sürətölçən təyinatını sırf lovğalanma hüququ kimi təqdim edir. Həddindən artıq yüklənmə dəyərləri baxımından dördyerlik model də vədlərdən geri qalır. Yerdən 100 km/saata qədər sürətlənmə 11,8 saniyə çəkir - istehsalçının iddia etdiyindən onda səkkiz dəfə çoxdur.

Bununla birlikdə, iki silindrli model, əldə edilən dəyərlər baxımından əvvəllər ölçdüyümüz dörd silindrli və 100 at gücündə olan versiyadan qabaqdadır. TWIN-AIR-in üstünlüyünə sahib olan digər bir üstünlük daha çox əyləncə sahəsidir, çünki enerjili dinamika kiçik bir qrupun bəstələdiyi və ifa etdiyi bir musiqi tamaşası ilə akustik şəkildə uyğunlaşdırılır. İki üst papaq yüksək səslə oxuyur, lakin heç vaxt əsəbi olmur və bir az xəyallarla səslərinin arxadan gəldiyini təsəvvür edə bilərsiniz. Bu avtomobil cinsi ilə bağlı təcrübəniz yoxdursa, əvvəlcə egzoz manifoldundakı qaynaqların çatladığını düşünə bilərsiniz. Bununla birlikdə, tezliklə cənub mizaçını vəd edən isti akustikaya simpatiya hiss edəcəksiniz.

Fərqli əhval-ruhiyyə

Bu cür şənliyə yoluxmuş pilot yəqin ki, tez-tez üst ötürücü qoluna çatmaqdan çəkinmir. Kifayət qədər orta dəqiqlikli ötürmənin beş dişlisi güclü iş tələb edir, çünki məcburi yüklənməyə baxmayaraq, ara sürətlənmə zamanı dartma aydın görünən məhdudiyyətlər daxilində qalır. Maraqlıdır ki, vibrasiya dişli qolu və sükan çarxına çatır - istehsalçının bu dizayn qüsurunu balans mili ilə aradan qaldırdığını iddia etməsinə baxmayaraq. Subyektiv hiss başqa cür deyir, amma 500 nəfər oynaq və impulsivlərin bu zəifliyini bağışlamağa hazırdır.

Sadəcə diqqətli olun ki, sağ əliniz təsadüfən Eko düyməsini basmasın - çünki o zaman həyatın bütün sevinci demək olar ki, izsiz yox olur. Rejim, gücün 57 at gücü ilə məhdudlaşdırıldığı və fırlanma anının 100 Nm-ə qədər azaldığı ikinci qrup funksiyaları təmsil edir. Eyni zamanda, mühərrik qaz pedalından gələn əmrlərə daha fleqmatik cavab verir və sükan çox asan hərəkətlə xarakterizə olunan City rejimində işləyir. Düzdür, xüsusi hazırlanmış, gündəlik sikl testində xərclər 14 faizə qədər azaldı, lakin sürücülük həzzi eyni miqdarda, bəlkə də daha çox azaldı.

Yanacaq İqtisadiyyatı Sürücülük sisteminə daxil edilmiş Blue & Me əyləncə sistemi ilə Fiat başqa bir yanacaq qənaətedici vasitə təqdim edir. Hər halda, zavod məlumatlarında vəd edilmiş 5,1 l / 100 km-dən xeyli az olan 4,1 l / 100 km daha az yanacaq istehlakına nail ola bilmədik. Kiçik təsəlli: çox güclü, 69 at gücündə dörd silindrli bir qardaş. daha az yanacaqla işləyə bilmədi. TWIN-AIR-in isti temperamentini və soyuq havanı nəzərə alaraq, 6,6 l / 100 km testdə ortalama istehlakı olduqca məqbul saymaq olar.

Qalıq

Əhəmiyyətli dərəcədə daha çox sürücülük həzzi, aşağı qiymət - başqa bir benzinli modelin lehinə deyiləcək bir şey varmı? Çətin ki, satılan avtomobillər üçün sifariş edilmiş zəngin avadanlıq nəzərə alındıqda, hətta dörd silindrli əsas versiyadan dörd min leva daha çox belə vacib rol oynamır. Bundan əlavə, TWIN-AIR avtomatik start-stop sistemi təklif edir ki, bu da adətən 660 BGN-dir. Və olduqca etibarlı işləyir. Bununla belə, ESP üçün, əvvəlki kimi, 587 lev ödəməli olacaqsınız - başa düşə bilmədiyimiz budur!

Beləliklə, iki silindrli mühərrik 500 balgamı müalicə etdi, lakin bilinən bəzi xəstəlikləri müalicə etmədi. Məsələn, ön ox yol səthindəki qısa enişlərdə əsəbi tərpənməyə davam edir və sükan sistemi yolla təmasda olan hər hansı bir rəydən imtina edir. Yenə də kiçik Fiat-ın çeviklik və çeviklik hissi aşılamağı bacardığı diqqət çəkir. Digər şeylər arasında, bu, yaylanma qabiliyyətini tamamilə itirmədən, yalnız bir az yanal əyilməyə imkan verən sıx asma parametrlərindən irəli gəlir.

Eyni şəkildə Cinquecento da daxili rahatlıqda illüzionist keyfiyyətlərini nümayiş etdirir. Ön tərəfdə oturursanız, yer və sıx dolğu sevəcəksiniz və dərhal oturacaqların çox kiçik olduğunu və ucuz və kövrək qolları ilə çox məhdud bir aralıqda tənzimlənə biləcəyini biləcəksiniz. Və kimsə o qədər sadəlövh olsaydı ki, bu 3,55 metr uzunluğundakı dörd sərnişin və onların baqajları üçün balon yerindən gözləsəydi, son dərəcə xoşagəlməz bir şəkildə təəccüblənərdi.

Göründüyü kimi, Fiat 500 alan yarım milyondan çox insan hələ də dörd təkərli yoldaşı ilə çox yaxşı yaşayır. İndi hər bir növbəti namizəd TWIN-AIR seçə və uşağın emosional cazibəsinə çevik və qənaətcil mühərrik əlavə edə bilər - və silindrlərdən üç dəfə böyük olan şüşə yuyan ucluqları olan avtomobili idarə edə bilər. Az adam bununla öyünə bilər.

mətn: Jens Drale

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR

Güclü mühərrik Fiat-ın mobil dizayn simvolunu canlandırır və aşağı qiyməti ilə benzin stansiyası işçiləri ilə münasibətlərinizi pozmaqla təhdid edir. Bununla birlikdə, sürücü 500-cü modelin təvazökar faydalı keyfiyyətlərini dəyişdirmir.

texniki detallar

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
İş həcmi	-
Enerji	85 k.s. 5500 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,8 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	38 m
Maksimal sürət	173 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	6,6 l
Əsas Qiymət	29 900 levov