Ferrari California T 2016 icmalı

Bu, ən sürətli, ən gözəl deyil və əlbəttə ki, ən yaxşısı deyil, lakin Kaliforniya Ferrari-nin istehsal etdiyi ən məşhur avtomobildir, yəqin ki, onu alan bir çox insanın bu markanı sürmək istədiyini, lakin bunu etmədiyini əks etdirir. sürətli.

Əgər siz samuray qılıncını düşmənlərinizə zərbə endirmək üçün deyil, şkafınızdan asmaq üçün alırsınızsa, o zaman onun nə qədər iti olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur.

Eyni şəkildə, əgər siz Ferrari-ni sürətlə dolanbac yollarda yarışmaqdansa, gözəl bir şey və ya möhkəm bir prestij parçası olmasını istədiyiniz üçün alırsınızsa, onun kənarında nə qədər kəskin olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. və ya.

Bu, bəzi puristlərin böyük, çox yönlü, kabriolet Ferrari, Kaliforniyanın ilk modellərinə edilən tənqidi idi; ki, bu, bir növ Faux-rraridir, məşhur nallayan atı öz iri tərəflərində aparmağa layiq deyil.

Əlbəttə, o, nə yavaş, nə də təmtəraqlı idi, lakin Ferrari pulunun ala biləcəyi hər hansı digər pulla müqayisədə o, yumşaq idi. Bu, əlbəttə ki, onun kabinənin genişliyini və giriş-çıxış asanlığını yüksək qiymətləndirən alıcılar arasında çox populyar olmasına mane olmadı və indi şirkət tərəfindən təklif olunan ən böyük satıcıdır, yəni italyanlar puristlərə qarşı yüksək səslə moruq üfürmək hüququnuz olduğunu hiss edin (bu, əslində yeni avtomobilin işlənmiş qazının çıxardığı səsdir, təsadüfən altında qəzəbli uğultu olan boru moruq kimi bir şeydir).

Bununla belə, Ferrari-də işləyən insanlar çox qürur duyurlar (o qədər ki, satışlarının neçə faizinin Kaliforniyada olduğunu bizə demirlər, çünki bu, yəqin ki, onları müəyyən dərəcədə narahat edir) və T-nin yeni versiyasını buraxmağa gəldikdə. Turbo üçün onun necə daha çox sürücü avtomobilinə çevrildiyi haqqında çox şey deyilib.

Vəhşicəsinə gülməli 3.9 GTB ilə paylaşdığı yeni 488 litrlik tvin-turbo mühərriki - o qədər iti samuray qılıncı sizi otaqda kəsə bilər - 412 kVt (46 kV-a böyük bir sıçrayış) və 755 Nm fırlanma anına malikdir. 1730 kiloqramlıq California T-ni 100 km/saata cəmi 3.6 saniyəyə sürətləndirə bilir.

Bu, yaxşı başlanğıc və niyyət bəyanatıdır (baxmayaraq ki, köhnə təbii aspirasiya daha yaxşı səslənirdi), lakin onu "Pit Speed" düyməsi ilə təchiz etmək heç kimi aldatmır. Kaliforniya T, damı yuxarı və ya aşağı, yarış yolunda Donald Tramp kimi xoşbəxt görünərdi.

Belə bir yolda belə bir avtomobil sürmək həqiqətən bir təcrübədir.

Bu avtomobilin təbii evi Ferrari'nin bizi apardığı yerdir; Kaliforniya (ABŞ şirkətin dünyanın ən böyük bazarıdır, satışların 34%-ni təşkil edir) onu əsasən qurulduğu şəraitdə sınaqdan keçirmək üçün.

Xoşbəxtlikdən, bu qızıl əyalətdə, xüsusən də kabrioletlər üçün dünyanın ən yaxşı yolu var, Los-Ancelesin kənarındakı Malibu'nun kəsilmiş malikanələrindən San-Fransiskoya qədər uzanan Sakit Okean Sahil Yolu.

Bu, o qədər mənzərəli və o qədər uzun bir asfaltdır ki, bizim Böyük Okean Yolumuz cırtdana bənzəyir, sanki bizimki televiziya istehsalçıları Reg Grandi, dreamworks və James Cameron tərəfindən tərtib edilib. Üstündə uçan qartallar belə daha böyük və daha çoxdur. Özünü göstərmək.

Şəkillərdən göründüyü kimi, belə bir avtomobili belə bir yolda sürmək həqiqətən də transsendent və xəyalpərəst təcrübədir.

Sakit Okean Sahil Yolu ilə bağlı problem, ən azı bir ferrarist həvəskarının nöqteyi-nəzərindən, onu yavaş-yavaş götürmək lazımdır. Bu qismən ona görədir ki, yüksək sürətlə avtomobil sürmək, fırlanan genişliklərdən və başgicəlləndirici mənzərələrdən səmanı bağlayan uca ağaclara və yenidən geriyə doğru dəyişən mənzərənin çoxunu qaçırmağınız deməkdir. evdən öyrənə bilər; Sakit okean.

Ancaq daha da vacibi, xoş küləkli yoldan uzaqlaşsanız, özünüzü uçurumdan yıxıldığınızı görə bilərsiniz (bir gecənin sonunda ən azı 80 polis maşını və təcili yardım maşını, həmçinin iki kranın maşını bərpa etməyə çalışdığını gördük. tam olaraq bunu etdi) və ya onlardan birində. tez-tez yolun kənarlarını itələyən qorxulu dərəcədə möhkəm nəhəng sekvoyalar.

Səhər tezdən xaricində - dəniz dumanları mənzərələrə daha çox sehr qatmağa meylli olduqda, həm də yolu tamamilə gizlədə bilər - bu yavaş trafiklə dolu yolda sürəti artırmaq da ümumiyyətlə mümkün deyil. motorhomes, muzdlu Mustanglar və günün milyonuncu selfisini çəkmək üçün qəflətən dayanacağa gələn insanlar.

Əlbəttə ki, əksər Ferrarilərdən fərqli olaraq, California T bu sürünən tərəqqidən narazılıq hiss etmir. Manettino parametrini "Rahatlıq"da saxlayın və böyük heyvan pethidinlə doldurulmuş bala kimi itaətkar olacaq. O, rəvan sürür, asanlıqla idarə edir və onun böyük fırlanma momentindən istifadə edərək bunu etmək üçün yer tapmaq şanslısınızsa, yenə də sürətli ötmələr təklif edir.

California T əla və uzun süpürgəçilərdə yüngüldür.

Bu rejimdə o, yumşaq Ferraridir, lakin bu yolda pis deyil.

Sakit Okean Sahil Yolu, əlbəttə ki, təxribat və səhra yollarına doğru uzanır və yolun gözəlliyinin episentri olan Big Surdan bir qədər şimalda içəriləri kəsən Karmel Vadisi yolundan daha yaxşı heç nə yoxdur.

Bu, nəhayət, idman rejiminə keçməyə dəyər kimi hiss etdiyi yerdir və başqa bir zirvəni qoxulayan, işlənmiş hürən heyvan peyda olur.

Bir çox avtomobillərdə İdman düymələri kiçik rol oynayır, lakin burada dəyişikliklər hiss olunur və eşidilir. Qaz tənzimləyiciniz canlanır, asma əyilir, yerdəyişmələr ciddiləşir və onları yüksək dövrələrdə etsəniz, düzgün zərbə verir və sükan əzələləri gözəl şəkildə əyilir.

Avtomobilin F1-dən əldə edilən diferensial və dartma sistemi də qazanc əldə etməyə başlayır, çünki böyük Ferrari bütün gücü yerə çatdırmaq üçün mübarizə aparır, xüsusən də yolun əngəlli olduğu zaman.

California T əla və uzun süpürgəçilərdə yüngüldür, lakin evdə daha az rahatdır və sıx dönüşlərdə danışıqlar aparmaq məcburiyyətində olduqda daha rahatdır.

Bütün bu kütlənin istiqaməti dəyişməkdən necə narahat olduğunu hiss edə bilərsiniz və hətta müasir kabrioletlərin aradan qaldırmalı olduğu dəhşətli sarsıntının izi də var. Sürücü tərəfindəki pəncərə etiraz əlaməti olaraq cingildəyir və titrəyir, ancaq biz əslində itələdiyimiz zaman.

T, şübhəsiz ki, orijinal Kaliforniyadan daha yaxşı avtomobildir və sərt idarə edildikdə daha çox Ferrari DNT-si keçir. O, həm də çox sürətlidir və dam aşağı olanda və külək saçınızı döyəndə daha sürətli hiss olunur.

Bu, əlbəttə ki, hələ də 488 və ya hətta 458-dən çox kiçik avtomobildir, lakin superkarın sərtliyi onun nəzərdə tutulan funksiyası deyil və bu Ferrari müştərilərinin istədiyi kimi deyil. Həqiqətən, 409,888 dollar tələb qiymətini şişirdənlər (bir neçə zəruri seçimlə 500 min dollar nişanını tez bir zamanda üstələyəcək) bunu edə biləcəkləri üçün həyəcanlanacaqlar.

Bəzi rakurslardan ağır görünən və arxada çox sərin görünən Venturi olan California T-nin gözəl bir şey olub-olmaması barədə mübahisə edə bilərsiniz, lakin bu, mütləq Ferraridir. Və bu həmişə yaxşıdır.

Bununla belə, indi həmişəkindən daha çox, Ferrari Dünyasına bu giriş səviyyəli Yanki-filist bileti həqiqətən real hiss edir.

California T öz imicini geri qaytardı? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

2016 Ferrari California haqqında daha çox qiymət və texniki məlumat üçün buraya klikləyin.