FAW

Mündəricat FounderEmblemBrand tarixi modellərdə FAW Çində dövlətə məxsus avtomobil şirkətidir. 1 nömrəli avtomobil zavodunun tarixi 15-cü il iyulun 1953-dən başlayıb. Çin avtomobil sənayesinin başlanğıcı Mao Zedunun başçılıq etdiyi nümayəndə heyətinin SSRİ-yə səfəri ilə əlamətdar oldu. Çin rəhbərliyi müharibədən sonrakı avtomobil sənayesinin (təkcə yox) ən yaxşı vəziyyətdə olmasına heyran qaldı. Sovet avtomobil sənayesi səfər iştirakçılarını o qədər heyran etdi ki, nəticədə iki ölkə arasında qarşılıqlı yardım və dostluq haqqında beynəlxalq müqavilə imzalandı. Bu müqaviləyə əsasən, Rusiya tərəfi Çinə Çində ilk avtomobil zavodunun tikintisinə kömək etməyə razılaşdı. Təsisçi Çində ilk avtomobil zavodunun yaradılması aktı 1950-ci ilin aprelində, Çin avtomobil sənayesi rəsmi olaraq tarixinə başladığı zaman imzalanmışdır. İlk avtomobil zavodunda daş Mao Zedunun öz əli ilə qoyulmuşdur. Çanqçunda açıldı. İlkin olaraq üç illik iş planı təsdiq edilib. İlk zavodun adını First Automotive Works verdi və markanın adı ilk hərflərdən çıxdı. Əlli il sonra şirkət China FAW Group Corporation kimi tanındı. Zavodun tikintisində sovet mütəxəssisləri ölkələr arasında mühüm rol oynamış, ehtiyat hissələri və materialların yaradılması və təchizatı üçün təcrübə və istehsal texnologiyaları mübadiləsi aparılmışdır. Yeri gəlmişkən, zavod yük maşınları istehsal edən müəssisə kimi tikilib. Tikintidə Çinin mühəndis qoşunları iştirak edib. Tikinti sürətlə davam edirdi. Parçaların ilk partiyası 2 iyun 1955-ci ildə avtomobil zavodunun işçiləri tərəfindən istehsal edildi. Bir aydan az müddətdə Çin avtomobil sənayesi hazır məhsul aldı - Sovet ZIS-ə əsaslanan Jiefang yük maşını konveyerdən çıxdı. Maşının yükgötürmə qabiliyyəti 4 tondur. Zavodun təntənəli açılış mərasimi 15-cı il oktyabrın 1956-də oldu. Çin avtomobil sənayesinin ilk fabriki ildə 30 minə yaxın avtomobil istehsal edirdi. Əvvəlcə zavoda Zhao Bin rəhbərlik edirdi. O, Çin sənayesində bütün avtomobil sənayesinin inkişafı üçün perspektivli istiqamətləri planlaşdıra və göstərə bildi. İlk avtomobil zavodu qısa müddət ərzində yük maşınlarının tikintisində ixtisaslaşmışdır. bir müddət sonra "Dong Feg" ("şərq küləyi") və "Hong Qi" ("qırmızı bayraq") adları ilə minik avtomobilləri meydana çıxdı. Bununla belə, bazar Çin avtomobillərinə açılmayıb. Lakin artıq 1960-cı ildə səriştəli iqtisadi planlaşdırma icra səviyyəsinin yüksəlməsinə təkan verdi. 1978-ci ildən istehsal gücü ildə 30 min avtomobildən 60 minə qədər artmağa başladı. İlk Çin avtomobil zavodunun avtomobilləri üçün emblem yazı vahidi olan mavi oval idi. yanlarında qanadları olan. İşarə 1964-cü ildə ortaya çıxdı. Modellərdə markanın tarixi Artıq qeyd edildiyi kimi, FAW əvvəlcə yük maşınlarına yönəlmişdi. On ildən sonra dünya bir yenilik gördü - 1965-ci ildə uzadılmış Hoggi limuzini konveyerdən çıxdı. O, tez bir zamanda Çin hökumətinin nümayəndələri və xarici qonaqların istifadə etdiyi avtomobilə çevrildi, yəni o, prestijli titul qazandı. Avtomobil 197 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib. Növbəti model açıq üstsüz limuzin idi. 1963-dən 1980-a qədər CA770 modeli kifayət qədər məhdud miqdarda olsa da, yenidən tərtib edilmişdir. 1965-ci ildən avtomobil uzadılmış təkər bazası ilə doğulub və üç sıra sərnişin oturacaqları ilə təchiz edilib. 1969-cu ildə zirehli restyling işığı gördü. Çin avtomobil sənayesindən olan avtomobillərin satışı Cənubi Afrika, Pakistan, Tailand, Vyetnam ölkələrinə yayılıb. Həmçinin, FAW avtomobilləri Rusiya və Ukrayna bazarlarında peyda oldu. 1986-cı ildən Çin avtomobil zavodu yük maşınları, tikinti və kənd təsərrüfatı maşınları üçün hissələrin istehsalında ixtisaslaşan Dalian Diesel Engine Co şirkətini ələ keçirib. Və 1990-cı ildə Çin avtomobil sənayesinin ilk lideri Volkswagen kimi markalarla bir müəssisə yaratdı və sonra Mazda, General Motors, Ford, Toyota kimi markalarla işləməyə başladı. FAW 2004-cü ildən Rusiyanın açıq məkanlarında peyda olub. İlk olaraq yük maşınları satışa çıxarıldı. Bundan əlavə, Çin avtomobil sənayesinin nümayəndəsi Gzheldəki "Irito" istehsalçısı ilə birlikdə yük maşınlarını yığmağa başlayan bir müəssisə yaratdı. 2006-cı ildən Biyskdə yolsuzluq avtomobillərinin və pikapların istehsalına başlandı, sonra isə 2007-ci ildən özüboşaldan yük maşınları istehsal olunmağa başladı. 10 iyul 2007-ci ildən Moskvada törəmə müəssisə - FAV-Eastern Europe Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti yarandı. 2005-ci ildən bəri hibrid Toyota Prius konveyerdən çıxdı. Avtomobil sənayesinin bu nailiyyəti Sichuan FAW Toyota Motors birgə müəssisəsinin nəticəsi idi. Bundan sonra Çin şirkəti Toyota-dan lisenziya alıb, ona başqa bir model hazırlamağa və satışa çıxarmağa imkan verdi: sedan - Hongqi. Bundan əlavə, Jiefang hibrid avtobusları buraxılıb. Şirkətin ayrıca 2006-cı ildən Mazda 70 cihazı əsasında orta ölçülü B6 sedanını istehsal edən Besturn adlı ayrıca brendi var. Model gücü 2 at gücü olan 17 litrlik dörd silindrli mühərriklə təchiz edilib. Bu, 2006-cı ildən Çində satılan və 2009-cu ildə daxili bazarda görünən etibarlı bir maşındır. 2009-cu ildən Besturn B50 də istehsal olunur. Bu, 1,6 litrlik dörd silindrli mühərriki olan yığcam modeldir. Bu maşının gücü 103-ci nəsil Volkswagen Jetta markasının 2 at gücünə bərabərdir. Avtomobil müvafiq olaraq mexaniki və ya avtomatik 5 və ya 6 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Bu maşın 2012-ci ildən Rusiya bazarında yerləşmişdir. 2012-ci ildə keçirilən Moskva avtosalonunda Çin avtomobil şirkəti ilk dəfə FAW V2 hetçbekini nümayiş etdirdi. Kiçik ölçülərə baxmayaraq, avtomobil kifayət qədər geniş salona və 320 litrlik baqaj sahəsinə malikdir. 1,3 litrlik mühərrik, 91 at gücü ilə təchiz edilmişdir. Model ABS, EBD sistemləri, güzgülər və elektrik şüşələri, həmçinin kondisioner və duman əleyhinə işıqlarla təchiz olunub. İndiki mərhələdə Çin şirkətinin bütün Orta Krallıq ərazisində fabrikləri var və dünya bazarını əhatə edir. Şirkət üçün prioritet istiqamət yeni və restaylinq edilmiş köhnə rəqabət qabiliyyətli avtomobil modellərinin istehsalıdır.