Səyahət etdi: Suzuki GSX-S 1000
Lakin Suzuki GSX-S 1000-in nə qədər sərt dönüşə “çarpması” fikri məni heyrətə gətirir, Macarıstanda Suzuki sınaq sürüşü günü sıldırım Intruder 1800-dən köçürüləndə olduğu kimi, bu da bunun tam əksidir. bu idmandan. zirehsiz maşın.
Bu xəyalpərəst motosiklet deyil. İçərisində çox narahatlıq var, mühərrik qırmızı meydanda fırlandıqda yüksək səslə və ildırım sürətilə parlayır, 10.000 145,5 rpm, bütün (1000) at buraxıldıqda. Bir çox istehsalçının müxtəlif mühərrik konfiqurasiyalarında öz istiqamətlərini axtardıqları müasir yolçuların axını ilə belə bir motosikletə minmək əslində nadir hala çevrilib. Torku tutduğu və yumşaq olduğu halda möhkəm bir şəkildə irəli çəkdiyi yumşaqlığı çox bəyəndim və məşhur GSX adının marketinq və gözəl görünüş üçün soyuducunun aerodinamik qorunmasına yapışdırılmadığını bildirirəm. Künclərdə əylənmək üçün qurulmuş, yola uyğunlaşdırılmış GSX-R XNUMX superkardır. Renthal geniş sükanı əlimə mükəmməl uyğun gəlir və bir litrlik mühərriklə işləsə də, (demək olar ki) altı yüzü idarə edir. Chicane -də sola və sağa keçmək sürətli və asan idi, lakin qısa dönüşlərdə ən inandırıcı idi. Əlbəttə ki, tam tənzimlənən qısa təkər bazası və çox dik tərs teleskopik çəngəllər çox sıx dönüşlərə imkan verir. İdman velosipedi sürməyi bilən və əslində sərnişinin tamamilə rahat olmadığı barədə fit çalan oğlanlar üçün əsl oyuncaq. Bu vəziyyətdə tək qalmaq daha yaxşıdır.
