Səyahət etdi: Suzuki GSR 750 ABS
Əslində, anbardakı müxtəlif rəflərdən ən yaxşı əşyaları götürsəniz işlər fərqli olacaq. GSR 750, iki dünyanın birləşməsidir. Son dərəcə aqressiv bir dizayna sahib olduğu üçün görünüşü ilə artıq diqqəti cəlb edir və onu gücdən uzaqlaşdırdığı və hər zaman yarışa hazır olduğu təəssüratı yaradır. Off-road yarışları tövsiyə edilmir, çünki idman kabrioletləri kimi, daha çox gəzən digər velosipedlərə nisbətən daha ciddi qəbul edilə bilən dönmə əyləncəsi üçün inşa edilmişdir. Tərkiblərinin çoxu idmandan gəlir.
Əfsanəvi GSX-R 750-dən götürülən, yol istifadəsi üçün bir qədər öyrədilmiş mühərrik, maksimum gücünü bir qədər artırdı və aşağı fırlanma aralığında torku artırdı. İndi 106 10.200 rpm -də 750 "at gücü" istehsal edir. Suzuki yol ailəsindəki və ya Gladius və əvəzolunmaz quldurları da əhatə edən küçə velosipedlərindən sonra ən güclü velosipeddir. Yaxşı, GSR 250 bu miqyasın üstündə olsa da, kiçik çaylak Inazuma XNUMX altındadır və əlaqəli olduqları halda, tamamilə fərqlidirlər. Çərçivə və süspansiyona gəldikdə, tamamilə yarışmadıqlarından əmin oldular, ancaq yollar üçün, xüsusən də tez -tez pis vəziyyətdə olan yollarımız üçün bəzən çox çətin olur. Arxa amortizator ümumiyyətlə yoxdur.
Ancaq künclərdə dinamik şəkildə hərəkət etməyi sevən hər kəs bu güzəştə getməli olacaq. Hətta çətin deyil, çünki GSR 750 sürücüsünə səki üzərində o qədər əyləncə verir ki, küncə gedərkən qarşılaşdığı hər çuxuru unudacaq. Mühərrik əla, idman oxuyur (bizim vəziyyətimizdə, hətta Yoshimura idman səsboğucusundan) və qaz, tork və gücün əlavə olunmasına əla cavab verən əla idman zövqləri verir. Yaxşı işləyən ABS-lə əyləclər "idmançı münasibəti" mükəmməl şəkildə qoruyur və kəskin əyləc etməyə imkan verir və ABS yalnız təkərlərin altında çox sürüşkən asfalt və ya gözlənilməz bir şey olduqda işləyir.
Çox xoş təəssürat, təəssüf ki, aşkar qənaətləri bir az korlayır. Biz sadəcə olaraq GSR 750 kimi nəsildən-nəslə malik velosipedə aid olmayan ucuz xrom sükanla dözə bilmədik. Bu gün düz (motokros) sükanların zəngin təklifi ilə o, həqiqətən pulsuzdur və həqiqətən də belədir. əvvəlcə əvəz edin. Sərt əyləc edərkən sükan çarxının əyilməsini hiss etmək həqiqətən qəbuledilməzdir. Biz ona tamamilə uğurlu olmayan bir qaynağı bağışlaya bilərik, amma belə bir sükan deyil. Hələ də istədiyiniz tək şey arxa oturacaqda daha çox rahatlıqdır, o da sərnişinin tutması üçün tutacaq və ya başqa bir şeydən məhrumdur. Buna görə də, cütlük olaraq çox səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, gec-tez yanacaq doldurduğumuz çuxura yapışan tutacaq kimi aksesuarlar haqqında düşünməli olacaqsınız.
Qiymət baxımından GSR 750, xüsusən ABS olmadan, 7.790 avroya aldığınız üçün maraqlıdır və test etdiyimiz kimi ən azı 8.690 avro çıxmalısınız.
Mətn: Petr Kavchich
