Gəzdi: Kawasaki Z650 2017

Bəli, xrom ön qanadların, böyük yuvarlaq faraların, bu cür alətlərin və geniş sükan arxasındakı şaquli rafın günləri bitdi və Z ailəsi qaldı. İlk Zeesin dizayneri "Ken" Norimas Tada, o zaman demişdi: "Motosikletin dizaynı və görünüşü çox vacibdir, çünki motosikletin funksiyasına və performansına uyğun olmalıdır, eyni zamanda tanınan və rəqabətdən fərqlidir."

Z, sonrakı onilliklər ərzində, Kawasaki -nin varisi olan 1983 -cü ilə qədər sürətli və çevik olması ilə ününü qoruyub saxladı. Z750 ilə qeyd olunan yeni minilliyin ilk onilliyinin ortalarına qədər. 650-cı illərin böyük qardaşı kimi Z6 adlandırılan bu ilki yeni Kawasaki-nin dərhal sələfi, 2005-ci ilin sentyabr ayında ilk təqdimatından bəri qlobal bazarda tam 121.161 müştəri tapan ER-650n idi. Yaxşı, bir çox yenisi satıldı və geniş istifadə olunan bir motosiklet olaraq, gələcək illərdə Z ailəsinə sadiq qalan bir neçə yeni müştəri tapdı. Yeni Z900, sələfindən daha çox köhnə ad yoldaşından ilham almışdır. Yeni mövsümlə yanaşı, Kawasaki də Z800 modelinin əvəzi olaraq daha böyük ZXNUMX modelini təqdim etdi.

40 yaş fərq, eyni mesaj

Köhnə və yeni Z40 -lar arasında 650 il keçməsinə baxmayaraq, fəlsəfə və müştəri cəlb etmə baxımından çox oxşardır. ER-6n təsadüfi minicilər və yeni başlayanlar üçün hələ də bir qədər yumşaq olsa da, Z650 oxşar köklərə baxmayaraq daha kəskin, canlı və daha yüngüldür. Sürücülər də daxil olmaqla bir az daha təcrübəli sadə istifadəçilərə yönəldilmişdir, lakin yenə də daha uzun təcrübəsi olan sürücüləri sevindirəcəkdir.

Əlli modeldən ibarət Z ailəsinin 650 illik irsi sayəsində "Sugomi", bütün ailənin bir xüsusiyyəti olaraq təcavüzkar formanın tanınan dizaynı ilə təyin olunan əhəmiyyətli bir dizayn elementi halına gəldi. ... ZXNUMX, daha güclü qardaşları qədər aqressiv deyil, amma yenə də əsl xoruzdur. Mülkiyyətin sahibi də Z şəkilli arxa işıqla göstərilir.Motosikletin hazırlanmasından layihə meneceri Kenji Idaka adlı şəxs məsul idi.       

Zamanla trafikdə texnik

Yalnız motosikletin dizaynı və müasir görünüşü deyil, həm də yenilənmiş texnologiyası vacibdir. Motosiklet, bir qədər fərqli güc və tork xüsusiyyətlərinə malik ER-6n mühərriki ilə müqayisədə ikiqat silindrli paralel mühərriklə təchiz edilmişdir. Kawaski mühəndisləri maşının ən rahat olduğu yerdə səmərəliliyin olmasını istədikləri üçün hər ikisi də orta xətdə daha doğrudur; 3.000 ilə 6.000 rpm aralığında. Orta sürücülüklə yüz kilometrə beş litrə qədər azaldıla bilən yanacaq istehlakını da optimallaşdırdılar. Bir az dəyişdirilmiş egzoz sistemi Euro 4 emissiya standartına uyğundur. Borulu çərçivə ER-10n-dən 6 kq daha yüngüldür və HP2 supersportundakı modelə bənzəyir, yaşıl rəngə ağ rənglə boyanmışdır (bu test velosipedi idi) və zəhərlidir. idman, zəriflik. Çıxan modeldən təxminən üç kiloqram daha yüngül olan arxa yelləncək daha yüngüldür və sürücüyə İspaniya kəndlərində tam bir gün sürdükdən sonra da yumşaq olan sürüşmə debriyajı kömək edir. dəqiq       

İspan Uvertürası

Biz İspaniyanın Huelva şəhərinin kənarındakı təqdimatda orta See ilə getdik. Şəhərin zəngin tarixi var, ən çox Kristofer Kolumbun buradan Amerikaya getməsi ilə məşhurdur. Dekabr ayında İspaniyanın cənubunda günlər kifayət qədər isti, gecələr və səhərlər itlər kimi keçir. Deyəsən buradan bir saat gecdir, günorta saat altıya yaxındır. Yollar əladır və Huelvanın şimalındakı təpələrdə onlar nə izdihamlı, nə də izdihamlıdır.

Səhər onsuz da isti bir motosikletdə soyuq otururam. Paralel ikiqat mühərrik sayəsində, dar və küçə döyüşçüsü sükanı ilə rahatlaşa və velosiped idarə edə bilərsiniz. Oturacaq hündürlüyü yerdən cəmi 790 millimetr yüksəklikdə olduqca aşağı oturur və bu, xüsusilə təcrübəsizlərə və qadın pilotlara müraciət edəcək. Sayğaclar zamanın ruhundadır və fərqli işıqlandırma və işıqlandırma şərtlərinə alışmaq lazımdır. Bölmə canlıdır, hətta aşağı döngələrdə də parıldayır, Cabuqa gedən yolda, çox döngələrin olduğu yerdə, yoxuşa çıxanda da özünü göstərir. Enerji ötürülməsi idmanla deyil, titrəmələr praktiki olaraq hiss olunmur. ER-6n ilə müqayisədə, motosikleti növbə və digər hərəkət elementləri ilə doldurarkən yaxşı bilinən 19 kq daha yüngüldür. Orada maşın sürmək əsl zövqə çevrilir.

Beləliklə, mütləq geniş bir alıcı çeşidi tapacaq və maraqlı bir qiymət buna kömək edəcək, potensial alıcılar ən azı Akrapoviçin egzozu, yan çantaları və ön şüşəsi də daxil olmaqla bir çox aksesuarlarla təchiz oluna bilən çox yönlü bir motosiklet alacaqlar.

mətn: Primozh Jurman · Şəkil: J. Wright