Getdi: Jaguar XF

Yenə də təkrar etməliyəm ki, bunun "günahkarı" əsasən Hindistan sahibidir. Jaguar işçiləri ilə söhbətlərində belə, nəhayət xoşbəxt olduqlarını və işlərindən zövq aldıqlarını təsdiqləyirlər. Aydındır ki, ilk növbədə müvəffəqiyyətli Tata Motors şirkətinin sahibi olan hindli sahibi, Jaguar -ı çökməsə durğunluqdan xilas etmək üçün kifayət qədər pul yığmışdır. O, nəinki pul yığdı, həm də gələcək inkişafı üçün kifayət qədər vəsait ayırdı və əlbəttə ki, bütün işçilər xoşbəxtdir. Şəhadətlərə görə, markaya sərmayə qoyurlar, yeni fabriklər, məhsullar hazırlayırlar və bəzən müəyyən investisiyaların əvvəlcədən planlaşdırıldığından baha başa gələcəyi ortaya çıxsa da, yenə sahibinin razılığı və anlayışı ilə görüşürlər.

Beləliklə, belə şeylərin əlbəttə ki, avtomobillərdə müsbət əks olunduğu göz qabağındadır. Yeni Jaguar XF ilə marka, avtomobillərinin xoş dizayn, prestij, ən son texnologiya və səmərəli mühərriklərə sahib olmasını istəyir.

İkinci nəsil XF-nin mütləq bu yolda olduğunu yazmaq asandır. Eyni zamanda, o, sələfini layiqincə əvəz edəcək və bir çox cəhətdən onu açıq şəkildə üstələyəcəkdir. Baxmayaraq ki, sələfi qiymətləndirməmək olmaz. 2007-2014-cü illər arasında 280 48-dən çox müştəri tərəfindən seçildi ki, bu da Alman rəqibləri ilə müqayisədə çox olmasa da, digər tərəfdən o qədər də az deyil. Daha maraqlısı odur ki, təkcə keçən il 145 XNUMX alıcı Jaguar XF-i seçib ki, bu da təbii ki, brendin yenidən populyarlaşdığını və modellərinin daha çox tanındığını göstərir. Bununla belə, bütün bu müddət ərzində Jaguar XF XNUMX fərqli dünya mükafatı qazanaraq, əlbəttə ki, bütün zamanların ən çox mükafatlandırılan pişiyi oldu.

Yeni XF, köhnəsindən çox da fərqlənmədiyini söyləsələr də, tamamilə yeni bir platformada və eyni zamanda yeni bir bədən quruluşunda yaradıldığı üçün yenidir. Bu, İngiltərənin Castle Bromwich qəsəbəsindəki 500 milyon avrodan çox sərmayə qoyulan baş fabrikində həll edildi. İçindəki bədən demək olar ki, tamamilə alüminiumdan (282 faizdən çox) hazırlandığı üçün cəmi 75 kiloqram ağırlığındadır. Bu, ilk növbədə avtomobilin çəkisi (yeni məhsul 190 kiloqramdan daha yüngüldür) və nəticədə mühərriklərin səmərəliliyi, yolda və daxili məkanda daha yaxşı yerləşməsi ilə tanınır.

XF -in dizaynı sələfindən çox da fərqlənmir. Yeddi millimetr qısadır və üç millimetr qısadır və təkər bazası 51 millimetr daha uzundur. Beləliklə, içəridə daha çox yer var (xüsusən arxa oturacaqda), yoldakı mövqe də daha yaxşıdır və hər şeydən əvvəl əla hava müqavimət əmsalı var ki, bu da indi yalnız 0,26 (əvvəllər 0,29) idi.

Bu sinifdəki əksər rəqiblər kimi, yeni XF də tam LED faralarla (Jaguar üçün bir ilk), klassik faralarda da LED gündüz fənərləri var.

XF daha çox daxili yeniliklər təqdim edir. Avadanlıqdan asılı olaraq yeni bir 10,2 düymlük toxunma ekranı əlavə ödənişlə əldə edilə bilər. Bundan əlavə, klassik alətlər yerinə 12,3 düymlük bir ekran quraşdırılmışdır. Beləliklə, indi onlar tamamilə rəqəmsaldır və yalnız naviqasiya cihazının xəritəsi ekranda göstərilə bilər. Əlavə olaraq, tamamilə yeni bir ekran, lakin hər şeydən əvvəl, çoxlu bağlantı variantları, müxtəlif tətbiqlər və çoxlu köməkçi təhlükəsizlik sistemləri sayəsində XF, hazırda ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş Jaguardır. Məsələn, XF indi də rəngli lazer proyeksiya ekranı təqdim edir, lakin bəzən şüşədəki anakartın əks olunması səbəbindən günəşdə daha az oxunur.

Kabin içərisində qalan hissələr çox möhtəşəmdir, çünki toplanan materiallar xoş və yüksək keyfiyyətlidir. Mühərrikin versiyasına və xüsusən də avadanlıq paketinə görə interyer idman və ya zərif ola bilər, lakin hər iki halda da işçilikdən şikayət etməyə ehtiyac yoxdur.

Yoldakı mövqedən şikayət edə bilmədiyimiz kimi, avtomobilin sürücülük dinamikası da sələfindən xeyli yaxşılaşmışdır. Yazıldığı kimi, bu tamamilə yeni bir platformadır, eyni zamanda idman Jaguar F-Type-dan qismən götürülmüş bir süspansiyondur. Əlavə ödənişlə tənzimlənən söndürmə şassisi də mövcuddur ki, bu da Jaguarın idarəetmə sisteminə mükəmməl uyğun gəlir. Bu, əlbəttə ki, seçilmiş sürücülük proqramından (Eko, Normal, Qış və Dinamik) asılı olaraq sükan, sürət qutusu və qaz pedalının reaksiyasını tənzimləyir.

Alıcılar üç mühərrikdən birini seçə biləcəklər. Ən kiçik iki litrlik dörd silindrli dizel mühərriki iki versiyada (163 və 180 "at gücü") təqdim ediləcək və dişlilərin dəyişdirilməsini təmin edən yeni altı pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz ediləcək. Səkkiz pilləli ZF avtomatik transmissiya əlavə ödənişlə əldə ediləcək və o, digər iki daha güclü mühərrik üçün yeganə seçim olacaq - 380 at güclü altı silindrli benzin mühərriki və 300 at güclü altı silindrli üç litrlik. dizel. "at gücü". 700 nyuton metrə qədər fırlanma anı.

Təxminən 500km sınaq sürüşümüz zamanı bütün ən güclü mühərrik versiyalarını və yalnız səkkiz pilləli avtomatik transmissiyanı sınadıq. Bu, yaxşı işləyir, hamar və tıxacsız hərəkət edir, amma doğrudur ki, biz şəhər izdihamının arasından maşın sürməmişik, buna görə də sürətlə çıxarkən, əyləc edərkən və yenidən sürətlə çəkərkən necə davranacağını həqiqətən qiymətləndirə bilmərik.

Bu yaxınlarda kiçik XE ilə bağlı sınaqlarımızda çox yüksək səslə təsvir etdiyimiz XNUMX litrlik dizel mühərriki XF-də daha yaxşı səs keçirmə qabiliyyətinə malikdir. Tamamilə fərqli bir mahnı daha böyük üç litrlik dizel mühərrikidir. Onun reklamları hətta bir az çox sakitdir, xüsusən də tipik dizel səsi olmadığı üçün. Əlbəttə ki, artıq qeyd edildiyi kimi, o, öz gücü və hər şeydən əvvəl, fırlanma anı ilə heyran edir, buna görə də biz inanırıq ki, bu günə qədər dizel mühərriki haqqında düşünməyən bir çox müştəriləri inandıracaq.

Cərgənin yuxarı hissəsi üç litrlik altı silindrli benzin mühərrikidir. Digər mühərrik versiyaları yalnız arxa ötürücüyə bağlıdırsa, benzin mühərriki ilə birlikdə tam ötürücü ola bilər. Bir dişli əvəzinə, mərkəz diferensialında tamamilə yeni bir zəncir sürücüsü ilə təmsil olunur. Sürətli və rəvan işləyir, yəni daha az hiss olunan və hətta sürüşkən səthlərdə maşın sürərkən heç bir problem yoxdur.

Nəhayət, deyə bilərik ki, seçilmiş mühərrikdən asılı olmayaraq yeni XF centlmen avtomobilidir. O, digər, xüsusən də alman rəqiblərindən fərqlənə bilər, lakin o, sadəcə olaraq istənilən qüsuru özünəməxsus ingilis cazibəsi ilə əvəz edir.

Sebastian Plevnyakın mətni, şəkil: Sebastian Plevnyak, fabrik