Getdi: BMW G 310 GS

Polenduro yarı yol motosikleti nəhayət ki, fəth yürüşünə başladı. minmək - etiket kimi səslənir BMW G310GS və getdikcə daha güclü olan 300 sinif motosikletinin ən son alınmasıdır. O, ən azı motosiklet arenasında Sparta qoxusuna bənzəyir və 300 sinfinin tipik bir üzvü kimi mənə çox yaraşır. GS sülaləsinin ən gənc və ən gənc üzvü. praktiki olaraq tapıla bilər Hər hansı səbəbdən, keçən oktyabrda dünyanın hər yerindən jurnalistləri idarə etmək imkanı var idi - bəli, bu, bütün dünya bazarlarında ən kiçik GS-dir.

Kövrək bir siyasi vəziyyətdən fərqli olaraq (yenə də belə deyil), mini GS özünü etibarlı bir sərnişin kimi göstərdi ki, 5.000-7.000 rpm aralığında yalnız bir az sarsılır, əks halda asanlıqla itələmək olar. avtomobil yolunda, məhdudiyyətlər və hamar keçid daxilində. Jurnalistlər Barselona ilə Tarragona arasındakı yolların əhəmiyyətli bir hissəsini gəzdilər və El Garraf Təbiət Parkının serpantinlərində çoxlu adrenalin yaşadılar. Dar dağ yolları motosikletə müdaxilə etməyən dik bir şəkildə qalxdı və düşdü və hərdən dəniz mənzərəsi var idi. Olesa de Bonesvallsdakı Cal Joan restoranında, Curva Magica adlanan yerdə dayanacaq gözləyirdik.

Kiçik krossoverin qalan hissəsi nəzərdə tutulmuşdur daha yüngül yolsuzluq - Xeyr, rumınlar uğur qazana bilməyəcəklər, amma düzdür, boyu 180 santimetrdən çox olmayan yüngül atlılar motosikletdən daha çox sıxılacaqlar. Məsələn, yaşlı və daha ağır kişi həmkarlar sükanların dik durmaq üçün çox aşağı qoyulmasından şikayətlənirlər, bu, əlbəttə ki, supermodel və ya ən ağır boks kateqoriyasında deyilsinizsə, problem deyil. Demək olar ki, velosiped 170 sm-lik bir macəra atlısının xəyalının ölçülərinə uyğun olaraq hazırlanıb. Oturacaq ən aşağı olmaya bilər - standart hündürlük 835 millimetrdir, 25 millimetr və ya mənfi 20 qaldırmaq və ya endirmək qabiliyyəti ilə, lakin siz bunun üzən olmadığına və hündürlüyün içəri girəcəyinə tez öyrəşirsiniz. rahat. şəhər izdihamında. Barselonaya "vəhşi təbiətdən" qayıtdıqda, tələskənlik vaxtına çatdıq və burada kiçik GS coşğusunun genləri həqiqətən özünü göstərdi. Maşınlar arasındakı bükülmə, səkinin aşağı yolu, pssh ... hamısı kiçik GS üçün bir qəlyanaltıdır. Sonda Barselonadakı iki saatlıq tələsik döyüşü Kataloniyada ən maraqlı sürücülük təcrübəsi hesab edirəm. Bu həddindən artıq təcrübədən sonra, dürüstcə söz verirəm ki, bir daha Lyublyanadakı trafikdən şikayət etməyəcəyəm və hər şeydən əvvəl motosiklet mövsümündə iki təkərlə müharibə elan edəcəyəm.

BMW G 310 GS, aşağı çəkisi (169,5 litr yanacaqda 11), dik və rahat oturacaq, qısa dönmə radiusu və canlı, yüksək həssas bir silindrli mühərrik sayəsində yaxşı görünürlük sayəsində dinamik şəhər sürmə üçün hazırlanmışdır. Mühərrik və eyni performans, əla 180 mm arxa süspansiyon və daha böyük 19 düymlük ön təkər ilə birlikdə daha asan yol işləri üçün idealdır. Motosiklet 3,33 kilometrə cəmi 100 litr sərf edir, yəni bir tankla 300 kilometrdən çox sürə bilərsiniz. Əla!

"Bağışlanma" sözü bu velosipedi ən yaxşı şəkildə təsvir edir, amma bilirəm ki, ciddi atlılar bu adı sevməyəcəklər. Tək silindrli aqreqatda 34 at gücü sizi dağ yamaclarının və meşə yollarının zirvəsinə çıxarmaq üçün kifayətdir - bir düyməni basmaqla ABS-ni söndürmək ağıllıdır!. Əgər GS səyahət velosipedi ilə sinonimdirsə, ən kiçik GS şəhər ətrafında və ondan kənarda sürətli qaçışların sinonimidir.

Tina Torelli

mətn: Tina Torelli · şəkil: BMW Motorrad