Kiçik bir yolda deli kimi sürmək, peşəkarın fikri

Çınqıllar, çuxurlar, çuxurlar arasında qaz böyük qalın

Road Rally-in ölçüləri və anonim adamları bizə öz fikirlərini verir

Bir dəfə pırasa, həmişə pırasa? Bu mümkündür, amma qaçılmaz deyil. Çünki motosikletə sürət və ya təhlükəsizlik baxımından yanaşsaq, ortaq bir şey qalır: bacarıq. Kiçik bir yolda necə inkişaf edəcəyinizi öyrənmək üçün, istər velosipedin idarə edilməsi, istər xarici görünüşün dəqiqliyi, hər şeyi dəyişdirən kiçik detallar, biz müsbət və daha az müsbət tərəflərdən, 2016 vulkan ralli iştirakçılarından soruşmağa getdik. onlar qazı (və xüsusən də onu saxlayacaq) kiçik bir yola qoya bilirlər ki, bu da təbii ki, bukolikdir, lakin

Diqqət, aşağıdakı məqalə "bütün auditoriya" kimi etiketlənmir. O ehtiva edir açıq dil... Həssas ruhlar, bu digər yazı ilə əvəzində sərinləşin Suzuka 8 Saat Umbrella Girls üçün. Doğrudan da, gələndən əzab iyi gəlir: birincisi, 2016-cı ildə lənətlənmiş söz "sürətdən" danışdığı üçün. İkincisi, ona görə ki, biz çətin və təhlükəli şəraitdə sürətlə getməkdən danışırıq: kiçik bir idarə yolu qaçdı və çınqıl. Əlbəttə ki, cinayətdən danışırıq, həm də risklərin qarşısının alınması, tanınması, motosikletlərin idarə edilməsi haqqında: bu, sözlərə görə, təhlükəsizliyə kömək edir. Biz başa düşəcəyik ki, söhbət məhdud və təhlükəsiz məkanda sürətli sürməkdən gedir: nəqliyyat üçün qapalı olan xüsusi səhnələr haqqında. Aşağıdakıların heç biri əlbəttə ki, açıq yollarda təkrarlanmamalıdır. Həssas ruhları sakitləşdirmək üçün: bu məqalədə heç bir heyvan zərər görməmişdir.

Ralli kainatdır, fəlsəfədir. Onların bir neçə iştirakçılarının fikrincə, bu, həm də trekulenteniyadır: “göt kimi minən qaraçıların idmanı”. Ruha və hərfə hörmət etmək, məsləhət və düşüncələrini bizə əmanət etdikləri üçün təşəkkür etmək üçün onlar xüsusi üçün gələndə heç nəyi şirinləşdirməmək qərarına gəldik.

Julien Toniutti, 4 qat Fransa ralli çempionu

Julien Toniutti

Julien Toniutti, şübhəsiz ki, Moto Tour-da 4 ardıcıl Fransa Ralli Çempionatı titulları və 3 fəxri podium (2-ci ildə 2012-ci, 3-cü ildə 2013-cü və 2-cü ildə 2014-ci) ilə Volkan Rallisində iştirak edən ən uğurlu atlı idi. O, həmçinin duTT Isle of Man Turunda ikinci ən sürətli fransızdır. Julien sadəcə Auvergne testinə tamaşaçı kimi gəldi və bizə bəzi məsləhətlər vermək üçün vaxt ayırdı.

Kiçik bir yolda sürətlə sürmək asan deyil, çünki siz düşmən mühitdəsiniz, amma diqqətlə baxdığınız zaman ən yaxşı sürücülər saniyənin onda 3-də dayanırlar. Yol xüsusi bir intizamdır, trasdan fərqlidir. Burada 3 qutu götürün: yaşıl, narıncı və qırmızı. Ralli sürücüsü narıncı rəngdədir və qırmızıya toxunmalıdır. Zəncir sürücüsü həmişə qırmızı qutuda olur və orada onu dirsək altında saxlamalı və narıncı sürməli olacaq, çünki əks halda o, birdən, ikidən keçəcək, amma üç deyil. Bu, eyni yanaşma deyil və orada nadir, həqiqətən kök pilotlar var.

Əsas tanınmadır. Bu gün artıq motosikletə minmək hüququmuz yoxdur, bu yaxşıdır, çünki bu intizamda çox ciddi qəzaların 90%-i kəşfiyyat zamanı baş verib. Və başqalarını başlamazdan əvvəl öyrənmək üçün pis xəbərlərlə mitinqə gəlməkdən xilas edir. Yolda sürətlə sürmək üçün improvizasiya etməməyi bacarmalısan. Ona görə də xüsusi pillələrdən bir neçə dəfə maşınla, lazımi yerdə, həm də tərs gedirəm, çünki başıaşağı oxuyanda yolu yaxşı tanıdığımı düşünürəm. Sonra piyada qayıdıram, çünki burada əvvəllər görmədiyiniz bir şeyi, alçaq divarları, qabarıqları görəcəksiniz.

Velosipedə minəndən sonra ovçuya əyləc vurmaqdan qaçmalısan, vaxt itirir, velosipeddə yolda, işləmir. Əksinə, erkən əyləc etməli, əyləci erkən buraxmalı və növbə ilə ön əyləci tutmamalısınız, çünki bunu etsəniz, ön transmissiyanı kilidləyəcək və asqının hərəkət etməsinə mane olacaqsınız, ona görə də sizin üçün çətin olacaq. şoku udur. Velosipedi sabitləşdirmək üçün kiçik arxa əyləci limitə qədər saxlayırsınız. Sonra mümkün qədər tez sürətləndirmək üçün daha yaxşı bir vəziyyətdə olmalısınız: sürətlənmə zamanı yaxşı bir vaxt edilir.

Sürətli yol sürmək üçün yaxşı bir velosipeddir, onu şassidə yaxşı hazırlamaq lazımdır. 200 at lazım deyil, üstəlik, görürsən ki, tək silindrlər hələ də pusqudadır. Əsas odur ki, asma və xüsusən də yaxşı filtrasiya edən arxa amortizator.

Nikolas Sassolas, 2016 Vulkanik Rallisinin qalibi

Nikolas Sassolas

Diqqət: böyük potensial! Dağ velosipedi və enduro idmanı ilə məşğul olan Nikolas Sassola ilk ralli mövsümündə Volkan Rallisini qazandı. Bu il o, Rally l'Aine-də 7-ci cızıq-off vaxtına imza atdı.

Əsas odur ki, hər döngədən sonra nə baş verdiyini bilmək və bütün yoldan istifadə etmək üçün geniş bir boşluq yaratmaqdır, çünki solda harada genişlənəcəyinizi, ardıcıllığınızı necə idarə edəcəyinizi bilən heç kim olmayacaq. Nəyin bahasına olursa-olsun çox sürətli getməyə çalışmaq lazım deyil, çox əyləc etməyin, çalışıram ki, mümkün qədər tez və qısa getsin, yəni kilometr/sürət nisbətini optimallaşdırmağa çalışıram.

Velosipedə gəlincə, bu, standart BMW S 1000 R-dir. Mən ESA-ya asmaya nəzarət etməyə icazə verirəm, ABS-i arxada yox, öndə saxlayıram və hətta treklə belə tez-tez yanıb-sönsə belə, dartma nəzarətini saxlayıram. təkərlər. Mən də dişli qolundan istifadə edirəm, bu, həqiqətən yaxşıdır.

Julien Sassolas BMW S1000R avtomobili ilə rallidə qalib gəlib

Pierre Lemos, 2016 Volkan Rallisində XNUMX-ci

Pierre Lemos

2005-ci ildə Fransa Ralli Çempionu olan Pierre Lemos, həmçinin İdman kateqoriyasında Motosiklet Turunu qazandı və Bol d'Or sürdü. O, KTM 1290 Super Duke-də vulkanlarda gəzirdi.

Yolu əzbər bilməlisən və o, tanınmadan keçir. Bilirəm ki, bir kağız parçasına başlıq çəkə biləcəyim yolu bilirəm. Bundan sonra bu məşq: onun hüdudlarını və rahatlıq zonasını müəyyən etmək üçün kursu qaçırmaq üçün məşq edə bilərsiniz, lakin burada yolu necə oxumağı öyrənməlisiniz, çox dəqiq olmaqla həm veterasiya etməlisiniz. Ayrılmamışdan əvvəl fikrimi cəmləyirəm, bucaqları yenidən görürəm, başqası ilə danışmıram, başıma nə gələcəyini, nə etməli olacağımı təxmin edirəm. Belə mühitdə sürətli sürmək idmandır, fiziki cəhətdən iti olmaq lazımdır. Nəmli qalmaq üçün hər beş dəqiqədən bir bir qurtum su içirəm.

Lazım olan, əyrilikdən çıxmağa üstünlük verməkdir, heç vaxt kiçik bir yolda əyləcə girmək üçün çox məhdud olmamaqdır, bu, vaxtınıza qənaət edən sürətlənmədir. Soyuq təkərlərdən başlamaq (burada xüsusi buraxılış başlayana qədər gözləmək lazımdır, məsələn, insident baş verən zaman) problemdir, Conti tez qızdırsa belə, ilk iki hərəkətdə çox şeyə zəmanət verirəm.

Sirr həm də ötürmə qabiliyyətində üstün olmaqdır və velosipedin hazırlanmasına məhz asma tənzimlənməsi ilə başlamaq lazımdır. Mən xüsusi rejimdə olanda ABS-ni çıxarıram, qoldakı effektlərin hissini bəyənmirəm, amma dartma nəzarətini saxlayıram. Halbuki mən ikincidən başlayıram. Rejimi dəyişirəm və dərhal debriyajı buraxıram. Çox güclü motosikletlərdə güc dizlərdə partlayıcıdır və biz əvvəlcə təkər əleyhinə və ya alışmağa vaxt sərf edirik. Xüsusilə də eynidir, bəzən daha az idarə olunan güclə üçüncüdən aşağı olmaqdansa, faydalı gücə sahib olmaq üçün 5-ci sinifdə daha çox oxuyuram.

Pierre Lemos KTM 1290 Super Duke R-də

Mari Ponce, 2016 Volkan Rallisində ilk qadın

Mari Ponce

Mari 2012-ci ildən bəri əri ilə birlikdə Road Rallyes təşkil edir və hər ikisi onlardan ayrılır. Kimin daha sürətli olduğunu söyləmək çətindir, çünki onlar nadir hallarda mitinqi birlikdə başa vurmağı bacarırlar. Mariya vulkanlarda ilk qadının yerini tutdu, Kiril isə payızda təslim oldu. O, KTM 690 Duke və əri 990 Super Duke ilə vulkanlarda gəzirdi.

Mən trasda sürmürəm və mənim üçün ralli, ilk növbədə, əylənməkdir, əgər dəbilqəmin altında təbəssüm yoxdursa, getməyə dəyməz. Xüsusi axşama gələndə və qaranlığa tələsməzdən əvvəl saniyələrin sayıldığını görəndə, bu mənim üçün ən yaxşı vaxtdır. Mən bir az kəşfiyyat edirəm, yük maşınını bir və ya iki dəfə xüsusi mərhələlərdə sürürəm, sadəcə həqiqətən təhlükəli yerləri tapmaq üçün, qalanları, hər zaman yolu oxumaq lazım olduğunu hiss edənə qədər bunu edirəm. Xüsusi təklif buxar gəmisidir.

Mənim sirrim daha sürətli getməkdir? Arıqlayır və fleyta yeməyi dayandırır. Xeyr, amma bu həm də daim yolu oxumaq və məni bütün yolu istifadə edən trayektoriyalara məcbur etməkdir. Həm də başa düşməliyik ki, yol şəraiti dəyişir: temperatur, tutuş, əlil arabalarının qarşınızdan keçib-keçməməsindən asılı olaraq çınqılın olması və ya olmaması, bütün bunlar... Digər tərəfdən, yüngül velosipedə də ehtiyacınız var. Rallidə gün ərzində 500 kilometrdən çox motosiklet edirsən, çətin şəraitdə səni yormayan bir motosiklet lazımdır.

Mari Ponce birinci qadın oldu

Stefan Delo, 7 yaşında ralli və keçən il vulkanlarda 5-ci

Stefan Delo

Sürətli yuvarlanmada uğur qazanmaq üçün bütün dönüşləri bilmək, mamır və çınqılın harada olduğunu bilmək, növbənin bağlanıb-bağlanmadığını bilmək lazımdır. Siz çevik olmalı və hər yerdə döyüşçü kimi gəlməyə çalışmamalısınız. Sabit bir tempə sahib olmaq və vaxt itirməməyə çalışmaq daha yaxşıdır. Yolda əyləci gecikdirməyə çalışmıram, hətta böyük bir açı da almıram, dizim arabir yerə toxunur, ancaq ayaq dayaqlarına deyil. Yolu oxumağı bacarmalısan. Bitum ərimə sahəsinə gəlsəniz, dərhal fərqli bir traektoriyaya qərar verməlisiniz. Serge Nukes ilə videoya baxdım, o, mənə faydalı olan bəzi məsləhətlər verir, məsələn, pişik olanda arxa əyləci istifadə edin. Başqalarını dinləməliyik. Motosikletə gəldikdə, orijinal çəngəl yaxşıdır, lakin digər tərəfdən, arxa amortizatoru dəyişdirməlisiniz.

Stéphane Delot Triumph-a hücum etdi

Krach, ziyalı sevgilisi

Addım

111 km-lik Honda CBR 000 R. Krach 900-ci ildən bəri 9-cu rallisindədir. Guy Martin dəbilqəsinin nüsxəsi ilə (ona çox yaraşır) kiçik bir yolda cızıqlamaq üçün onun reseptləri bunlardır:

Özünü bütün yoldan istifadə etməyə məcbur etməlisən, çünki başlanğıcda, ilk mitinqimdə yolun sağında çox irəli gedirdim. İkinci ötürmədə sol cinahdan istifadə etməyə başladım və 10 saniyə vurdum. Velosipedim cığır üçün hazırdır, çətindir, amma öyrəşmişəm. Televiziyada xüsusi videolara baxmağa çalışıram, amma onları xatırlamaqda çətinlik çəkirəm. Bundan sonra mən Joe Bar Team rejiminə keçirəm.

Krach CBR900-də

Toph, 5 illik ralli, keçən il vulkanlar üzrə 4-cü yer

Tof

Xüsusilər haqqında çox şey bilmirəm və bir az instinktiv olaraq gedirəm. Zərbələr olanda mütləq qorxacam. Dönüşlərdə sürəti saxlamaq üçün erkən əyləc etməyə çalışıram. Mənim Suzuki GSX-R 1000 fırlanma momentinə və uzadılmasına malikdir; Mən bütün xüsusi işləri 2-cidə sürət dəyişdirmədən edirəm, 220 km/saat sürətə çatır.

Suzuki GSX-R1000-də Tof

Elodie Guisar, 5 yaşlı ralli, 2-cı ildə Durduda 2016-ci qadın və 2015-ci ildə vulkanlarda ilk qadın

Elodie Gisar

Geri sayım zamanı böyük adrenalin fırtınası edirəm. Xüsusi səhnələri tanımadığım üçün bir az da qovğaya yaxınlaşıram və televizorda onlara baxanda özümü saxlaya bilmirəm. Sadəcə çətin parçaları əzbərləməyə çalışıram. Motosiklet kəşfiyyatı edə bildiyimiz bir vaxtda mən daha yaxşı işləyirdim. Mən getməyə hazırlaşdığımdan bəri yolda daha yavaş sürdüm.

Elodie tədbirdə ikinci qadın olub

Thierry Boyer, sürücü, diler, pedaqoq, 1999-cu ildən rallimen və hər şeydən əvvəl, postmodern şair

Thierry Boyer

Qələmi sıxan bir rəssam olan Thierry 10 Moto Turunu tamamladı, tez-tez Road Rally-də ilk 10-a daxil oldu və öz tərcümeyi-halında Volkanlarda sıfırdan ikinci oldu. O, Mərkəzi Komanda Yarışlarının təşkilatçısı və animatorudur və ralli tipli sürücülük kursları və trek günləri təşkil edir.

Sürətli hərəkət üçün reseptim məni duşa atıb qışqıraraq çölə çıxmaqdır. Dediklərim qəribə görünə bilər, amma həqiqətdir. Getməzdən əvvəl başınızı boşaltmalı, mənfi emosiyalar keçirməməlisiniz.

Xüsusi buraxılışda sürətlə sürmək yol təhlükəsizliyi ilə təşviq edilməlidir. Məhz onurğa sütunu, idman kostyumu, keyfiyyətli avadanlıqla təchiz olunduğuna görə, görürsən ki, yolda rastlaşdığım idman ayaqqabısı sürən bütün bu uşaqlarla müqayisədə bu, dəyişir. Sonra, çünki yıxılsanız, təcili yardım həkiminin yanında olduğunuzdan sonra 10 saniyə ərzində bu, şənbə gecəsi topdan evə qayıdarkən vurulanlara böyük fərq yaradır.

Sonra, çünki siz tamamilə xüsusi olduğunuz zaman lənətə gəlmiş adrenalinə yapışır və sonra yolda axmaq olmağı dayandırırsınız. Görürsən, şəhərlərdə o uşaqlara bənzəyir ki, aşağı mərtəbədə boks otağı verilir. Bunu iki saat ərzində etdikdə, bundan sonra boşboğazlıq etmək istəmirlər.

Piyada edilən xüsusi və yaxşı çayı tanımaqla yanaşı, siz yüngül, balanslaşdırılmış motosiklet, kifayət qədər çevik asma velosiped, yaxşı işləyən asqılara sahib olmaq istəyirsiniz. Yalnız bu şəkildə bir növbə götürə və yaxşı bir böyük qaz axını qoya biləcəksiniz.

Thierry 1999-cu ildən yol görüşləri keçirir

Nəticə

Xüsusi buraxılışda bütün Road Rally iştirakçıları mümkün qədər sürətlə sürərək kiçik yolda əllərindən gələni etməyə çalışırlar. Bununla belə, biz tez başa düşürük ki, iki böyük düşüncə məktəbi var. Mitinqə kifayət qədər romantik bir baxışı olanlar var, Lairdə sizinlə paylaşılan, pırasa ilə bağlı ilk təcrübədən bəhs edən bir baxışı olanlar, rallini yüksək səviyyəli idman növü kimi görənlər və əsl idmançılar kimi hazırlaşırlar. son dərəcə ehtiyatla.ən yaxşı performans üçün tələb olunur. Və biz görə bilərik ki, xüsusi mərhələlərin diqqətlə tanınması zəruridir!

Onların məsləhətlərinin yalnız qapalı və vaxtında xüsusi ciddi kontekstdə tətbiq oluna biləcəyi aydındır. Bununla belə, bu, ilk növbədə sənətkarlıqdan bəhs edir və bəlkə də burada toplanan bir neçə detal orta velosipedçiyə öz velosipedini və onun sürücülük ilə əlaqəsini daha yaxşı başa düşməyə kömək edə bilər. Ancaq diqqətli olun: yol tras deyil.