Eurofighter Typhoon
Eurofighter çox yüksək manevr qabiliyyətini qabaqcıl avionika ilə birləşdirərək onu dünyanın ən müasir və səmərəli qırıcılarından birinə çevirir.
Avropa konsorsiumu Eurofighter Polşa üçün çoxməqsədli qırıcının (“Harpia” proqramı) tədarükü üzrə tenderdə iştirak etmək istəyir və Eurofighter Typhoon qırıcısını təklif edir. Rəqabət üstünlüyü Polşada konsorsium, texnologiya transferi və iş yerlərinin yaradılması ilə təmin edilməlidir.
Eurofighter proqramı tarixdə ən böyük Avropa müdafiə proqramıdır. İndiyədək doqquz istifadəçi bu tipli 623 qırıcı sifariş edib, o cümlədən: Səudiyyə Ərəbistanı - 72, Avstriya - 15, İspaniya - 73, Qətər - 24, Küveyt - 28, Almaniya - 143, Oman - 12, İtaliya - 96 və Birləşmiş Ştatlar. dövlətlər. Krallıq - 160. Bundan əlavə, bu il martın 9-da Səudiyyə Ərəbistanı əlavə olaraq 48 Eurofighter almaq niyyətini açıqlayıb və əlavə müqavilələr üzrə danışıqlar aparılır.
Eurofighter GmbH konsorsiumuna daxil olan ölkələr bu konsorsiumdakı paylarını belə bölüblər: Almaniya və Böyük Britaniyanın hər biri 33%, İtaliya 21% və İspaniya 13%. Aşağıdakı şirkətlər birbaşa işə cəlb edilmişdir: Almaniya - DASA, daha sonra EADS; Böyük Britaniya - British Aerospace, daha sonra BAE Systems, İtaliya - Alenia Aeronautica və İspaniya - CASA SA. Sonrakı sənaye transformasiyasından sonra Airbus Defence and Space (ADS) Almaniya və İspaniyada səhmlərin 46%-dən çoxunu əldə etdi (Airbus-un Almaniyadakı milli bölmələri 33% və Airbusun İspaniyada 13%), BAE Systems podratçı olaraq qaldı. Böyük Britaniyada və BAE Systems İtaliyada, bu gün Leonardo SpA-dır
Gövdənin əsas komponentləri yeddi müxtəlif fabrikdə istehsal olunur. Böyük Britaniyada Samlesburydəki keçmiş English Electric zavodu, sonradan BAe və BAE Systems şirkətlərinə məxsus idi, 2006-cı ildə Amerika təyyarə konstruksiya istehsalçısı Spirit AeroSystems, Inc-ə satıldı. Wichitia'dan. Gövdənin quyruq hissəsi hələ də Eurofighter-lərin yarısı üçün burada istehsal olunur. Böyük Britaniya və Səudiyyə Ərəbistanı üçün Eurofighters-in yekun montajının keçirildiyi əsas Wharton zavodu da bir vaxtlar English Electric-ə, 1960-cı ildən isə 1977-ci ildə Hawker Siddeley ilə birləşərək British Aerospace-i yaradan British Aircraft Corporation-a məxsus idi - bu gün BAE Sistemləri. Warton həmçinin ön gövdələr, kokpit örtükləri, empennaj, arxa donqar və şaquli stabilizator və daxili qanadlar istehsal edir. Almaniyada da üç fabrik var idi. Bəzi komponentlər Bremen yaxınlığındakı Lemverderdə yerləşən Aircraft Services Lemwerder-də (ASL) istehsal edilmişdir, fabrikləri əvvəllər Bremendən olan Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) şirkətinə məxsus idi. lakin 2010-cu ildə bu müəssisə bağlandı və istehsal daha iki zavoda verildi. Digəri, əvvəllər Messerschmitt AG-yə, 1969-cu ildən isə Messerschmitt-Bölkow-Blohm-a məxsus olan Auqsburqdakı zavoddur. Sonrakı birləşmələr nəticəsində bu zavod DASA-ya, daha sonra EADS-ə məxsus idi və indi Premium AEROTEC-in törəmə şirkəti kimi Airbus Defence and Space-in bir hissəsidir. ADS istehsalı üçün əsas zavod Münhen və Nürnberq arasında Mançinqdə yerləşir, burada Alman Eurofighter qırıcılarının yekun yığılması keçirilir, Avstriya üçün qırıcılar da burada tikilmişdir. Hər iki alman zavodu gövdənin mərkəzi hissəsini istehsal edir, hidravlik və elektrik qurğularını, eləcə də idarəetmə sistemini tamamlayır.
İtaliyada təyyarə gövdəsinin struktur elementləri iki fabrikdə istehsal olunur. Foggiadakı zavod aviasiya strukturları bölməsinə - Divisione Aerostrutture-ə aiddir. Digər tərəfdən, İtaliya üçün Eurofighters və Küveyt üçün döyüşçülərin yekun toplantısının keçirildiyi Turin zavodu aviasiya bölməsinə - Divisione Velivoli-yə aiddir. Bu zavodlar arxa gövdənin qalan hissəsini və bütün maşınlar üçün istehsal edir: sol qanad və qanadlar. İspaniyada isə əksinə, Madrid yaxınlığındakı Getafedə yerləşən yalnız bir fabrik təyyarə korpusunun əsas elementlərinin istehsalı ilə məşğuldur. Burada İspaniya üçün təyyarələrin son yığılması baş verir və əlavə olaraq bütün maşınlar üçün sağ qanadlar və yuvalar istehsal olunur.
Bu planer haqqındadır. Lakin Eurofighter qırıcısının istehsalına birgə işlənib hazırlanmış və istehsal olunmuş bypass qaz turbinli reaktiv mühərriklər də daxildir. Bu məqsədlə baş ofisi Almaniyanın Münhen yaxınlığındakı Hallbergmoos şəhərində yerləşən EuroJet Turbo GmbH konsorsiumu yaradılmışdır. Əvvəlcə dörd tərəfdaş ölkədən aşağıdakı şirkətləri əhatə edirdi: Böyük Britaniyanın Derby şirkətindən Rolls-Royce plc, Münhenin şimal-qərb ətraflarında Allahdan Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG, Rivalta di Torinodan Fiat Aviazione (Turinin kənarında) İtaliyadan və Sener Aeronáutica İspaniyadan. Sonuncu şirkət hazırda Eurojet konsorsiumunda Şenerə məxsus olan Industria de Turbo Propulsores (ITP) şirkəti ilə təmsil olunur. ITP zavodu İspaniyanın şimalındakı Zamudioda yerləşir. Öz növbəsində, İtaliyadakı Fiat Aviazione, 72%-i Milanın Space2 SpA maliyyə holdinqinə, qalan 28%-i isə Leonardo SpA-ya məxsus olan Rivalta di Torinodakı eyni zavodlarla Avia SpA-ya çevrildi.
Eurofighter-i gücləndirən mühərrik EJ200 də birgə dizayn səyinin nəticəsidir. Ayrı-ayrı ölkələrin məsrəflərində, işlərində və mənfəətində payın bölgüsü planerdə olduğu kimidir: Almaniya və Böyük Britaniya hər biri 33%, İtaliya 21% və İspaniya 13%. EJ200-də üç mərhələli, tam "qapalı" fan var, yəni. hər bir mərhələdə bıçaqları olan inteqral disk və digər valda beş pilləli aşağı təzyiqli kompressor var, burada üç mərhələ "Bağlamaq" şəklindədir. Bütün kompressor bıçaqları monokristal quruluşa malikdir. Yüksək təzyiqli kompressor sükanlarından birində nasosa qarşı axını idarə etmək üçün addım tənzimləyicisi var. Hər iki val, aşağı və yüksək təzyiq, bir pilləli turbinlərlə idarə olunur. Halqavari yanma kamerası soyutma və yanma nəzarət sisteminə malikdir. Mövcud versiyada mühərrikin maksimal itkisi yanma qurğusu olmadan 60 kN və yanma ilə 90 kN-dir.
