Maşında ESP

Çox vaxt yeni və müasir avtomobillərin xoşbəxt sahibləri bir sualla qarşılaşırlar: ESP nədir, nə üçün lazımdır və lazımdırmı? Bunu ətraflı şəkildə başa düşməyə dəyər, əslində aşağıda edəcəyik.

Məşhur inancın əksinə olaraq, sürücülük həmişə asan deyil. Xüsusilə, bu bəyanat, istər çətin dönüşlər, istərsə də çətin hava şəraiti olsun, müxtəlif xarici amillərin hərəkət yoluna mane olduğu vəziyyətlər üçün aktualdır. Və dəfələrlə birlikdə. Bu hallarda əsas təhlükə avtomobili idarə etməkdə çətinlik yarada bilən sürüşmə, hətta bəzi məqamlarda avtomobilin nəzarətsiz və gözlənilməz hərəkəti nəticəsində qəzaya səbəb ola bilər. Bundan əlavə, həm yeni başlayanlar, həm də artıq kifayət qədər təcrübəli sürücülər üçün çətinliklər yarana bilər. Bu problemi həll etmək üçün ESP kimi qısaldılmış xüsusi bir sistem istifadə olunur.

ESP-nin şifrəsini necə açmaq olar

ESP sisteminin loqosu

ESP və ya Elektron Sabitlik Proqramı - rus versiyasında bu ad avtomobilin elektron dinamik stabilizasiya sistemi və ya başqa sözlə məzənnə sabitliyi sistemi deməkdir. Başqa sözlə desək, ESP aktiv təhlükəsizlik sisteminin komponentidir və kompüterdən istifadə etməklə eyni vaxtda bir və ya hətta bir neçə təkərin güc anını idarə edə bilir və bununla da yanal hərəkəti aradan qaldırır və avtomobilin mövqeyini bərabərləşdirir.

Müxtəlif şirkətlər oxşar elektron cihazlar istehsal edir, lakin ESP-nin ən böyük və ən tanınmış istehsalçısı (və bu marka altında) Robert Bosch GmbH-dir.

ESP abbreviaturası ən çox yayılmışdır və əksər Avropa və Amerika avtomobilləri üçün ümumiyyətlə qəbul edilir, lakin tək deyil. Məzənnə sabitliyi sisteminin quraşdırıldığı müxtəlif avtomobillər üçün onların təyinatları fərqli ola bilər, lakin bu, işin mahiyyətini və prinsipini dəyişmir.

Həmçinin baxın: Arxa təkər və ön təkər arasında fərq nədir və bu avtomobilin dayanıqlığına necə təsir edir.

Bəzi avtomobil markaları üçün ESP analoqlarına bir nümunə:

• ESC (Elektron Stabilliyə Nəzarət) — Hyundai, Kia, Honda üçün;
• DSC (Dinamik Sabitliyə Nəzarət) — Rover, Jaguar, BMW üçün;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — Volvo üçün;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — Acura və Honda üçün;
• VSC (Vehicle Stability Control) — Toyota üçün;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — Subaru, Nissan və Infiniti üçün.

Təəccüblüdür ki, ESP yaradıldığı zaman deyil, bir qədər sonra geniş populyarlıq qazandı. Bəli, 1997-ci il qalmaqalı sayəsində, ciddi çatışmazlıqlarla əlaqəli, sonra Mercedes-Benz A-class tərəfindən hazırlanmışdır. Bu kompakt avtomobil, rahatlıq naminə, kifayət qədər yüksək kuzov, eyni zamanda yüksək ağırlıq mərkəzi aldı. Bu səbəbdən, avtomobil şiddətlə yuvarlanmağa meylli idi və "yenidən sıralama" manevrini yerinə yetirərkən aşmaq təhlükəsi ilə üzləşdi. Kompakt Mercedes modellərində sabitliyə nəzarət sisteminin quraşdırılması ilə problem həll edildi. ESP adını belə aldı.

ESP sistemi necə işləyir

Təhlükəsizlik sistemləri

O, xüsusi idarəetmə blokundan, müxtəlif parametrləri idarə edən xarici ölçmə qurğularından və ötürücüdən (klapan blokundan) ibarətdir. ESP cihazını birbaşa nəzərdən keçirsək, o, öz funksiyalarını yalnız avtomobilin aktiv təhlükəsizlik sisteminin digər komponentləri ilə birlikdə yerinə yetirə bilər, məsələn:

• Əyləc zamanı təkər kilidinin qarşısının alınması sistemləri (ABS);
• Əyləc qüvvəsinin paylanması (EBD) sistemləri;
• Elektron diferensial kilid sistemi (EDS);
• Sürüşmə əleyhinə sistem (ASR).

Xarici sensorların məqsədi sükan bucağının ölçülməsinə, əyləc sisteminin işinə, drosselin mövqeyinə (əslində sükan arxasında sürücünün davranışı) və avtomobilin idarəetmə xüsusiyyətlərinə nəzarət etməkdir. Alınan məlumatlar oxunur və idarəetmə blokuna göndərilir, lazım olduqda aktiv təhlükəsizlik sisteminin digər elementləri ilə əlaqəli aktuatoru işə salır.

Bundan əlavə, sabitliyə nəzarət sistemi üçün idarəetmə bloku mühərrikə və avtomatik transmissiyaya bağlıdır və fövqəladə hallarda onların işinə təsir göstərə bilər.

ESP necə işləyir

ESP olmadan avtomobilin trayektoriyası

ESP ilə avtomobilin trayektoriyası

Elektron Stabillik Proqramı daim sürücünün hərəkətləri haqqında daxil olan məlumatları təhlil edir və onları avtomobilin faktiki hərəkəti ilə müqayisə edir. ESP sürücünün avtomobil üzərində idarəetməni itirdiyini düşünsə, müdaxilə edəcək.

Avtomobilin kursunun korreksiyasına nail olmaq olar:

• Müəyyən təkərlərin əyləclənməsi;
• Mühərrik sürətində dəyişiklik.

Hansı təkərlərin əyləc ediləcəyi vəziyyətdən asılı olaraq idarəetmə bloku tərəfindən müəyyən edilir. Məsələn, avtomobil sürüşərkən, ESP xarici ön təkərlə əyləc edə və eyni zamanda mühərrik sürətini dəyişə bilər. Sonuncu, yanacaq tədarükünü tənzimləməklə əldə edilir.

Sürücülərin ESP-yə münasibəti

ESP söndürmə düyməsi

Həmişə aydın deyil. Bir çox təcrübəli sürücülər bəzi hallarda sükan arxasında olan şəxsin istəyinin əksinə olaraq qaz pedalına basmağın işləməməsi ilə kifayətlənmirlər. ESP sürücünün ixtisasını və ya "avtomobil idarə etmək" istəyini qiymətləndirə bilməz, onun səlahiyyəti müəyyən hallarda avtomobilin təhlükəsiz hərəkətini təmin etməkdir.

Belə sürücülər üçün istehsalçılar adətən ESP sistemini söndürmək imkanı verir; üstəlik, müəyyən şərtlərdə, hətta onu söndürmək tövsiyə olunur (məsələn, boş torpaqda).

Digər hallarda bu sistemə həqiqətən ehtiyac var. Və yalnız təcrübəsiz sürücülər üçün deyil. Qışda onsuz xüsusilə çətindir. Və nəzərə alsaq ki, bu sistemin yayılması sayəsində qəza nisbəti demək olar ki, 30% azalıb, onun “zəruriliyi” şübhəsizdir. Lakin unutmaq olmaz ki, bu cür yardım nə qədər effektiv olsa da, 100% müdafiəni təmin etməyəcək.