Qəzanın qarşısını almaq mümkün olmadıqda: avtomobilin sərnişininin təsirinə necə hazırlaşmaq olar

Statistikaya görə, yol hərəkəti qaydalarının sistematik pozulması 75% hallarda qəzaya səbəb olur. Heç kim qəzanın iştirakçısı olmayacağınıza zəmanət vermir, ona görə də zərəri minimuma endirmək üçün qaydaları bilməlisiniz.

Baş vuruş

Belə toqquşmalar ötmə zamanı ehtiyatsız sürücülərdə baş verir. Bu yerinə yetirildikdə, irəli çəkilmiş avtomobilin qarşıdan gələn zolaqdan öz zolağına qayıtmağa vaxtı yoxdur, əks istiqamətdə layiqli sürətlə tələsir. Çox istiqamətli tətbiq olunan qüvvələrin momentləri hərəkətin böyük kinetik enerjisinə qoşulur.

Belə olan halda həm sürücünün, həm də onun sərnişinlərinin sağ qalma şansı azdır. Əgər arxa oturacaqda oturursunuzsa, lakin təhlükəsizlik kəməri taxırsınızsa, ölümcül yaralanma riski 2-2,5 dəfə azalır.

Kəmərsiz sərnişinlər toqquşmadan əvvəl ətalətlə avtomobilin sürəti ilə irəli uçacaqlar. Ön şüşəyə, panelə, kürsüyə və s. toqquşduqda fizika qanununa görə cazibə qüvvəsi işə düşür və insanın çəkisi on qat artar. Aydınlıq üçün, avtomobilin 80 km/saat sürətində toqquşma zamanı sərnişinin çəkisi 80 dəfə artacaq.

50 kq çəksəniz belə, 4 ton zərbə alacaqsınız. Ön oturacaqda oturanlar sükana və ya panelə dəydikdə burunlarını, döşlərini sındırır, qarın boşluğunun nüfuz edən yaraları alırlar.

Əgər təhlükəsizlik kəməri taxmamısınızsa və arxa oturacaqdasınızsa, ətalətin təsiri zamanı kuzov ön oturacaqlara uçacaq və siz sərnişinləri onlara sancacaqsınız.

Əsas odur ki, bu cür hadisələrin qaçılmazlığı ilə başınızı qorumaqdır. Avtomobilin aşağı sürətində onurğanızı mümkün qədər sıx şəkildə oturacağa sıxın. Bütün əzələləri gərginləşdirin, əllərinizi tablosuna və ya stula qoyun. Baş aşağı salınmalıdır ki, çənə sinə üzərində dayansın.

Zərbə zamanı baş əvvəlcə irəli çəkiləcək (burada sinə üzərində dayanır), sonra isə geri çəkiləcək - və yaxşı tənzimlənmiş baş dayağı olmalıdır. Əgər təhlükəsizlik kəməri taxmırsınızsa, arxada oturursunuzsa və sürətiniz 60 km/saatdan artıqdırsa, sinənizi sürücü oturacağının arxasına sıxın və ya yıxılmağa çalışın. Uşağı bədəninizlə örtün.

Qarşıdakı sərnişin toqquşmadan əvvəl başını əlləri ilə örtərək yan tərəfə yıxılmalı və ayaqlarını yerə qoymalı, oturacaqda düz uzanmalıdır.

Orta arxada oturan şəxs ilk olaraq ön şüşəyə uçacaq. Kəllə travması qaçılmazdır. Ölüm ehtimalı digər sərnişinlərdən 10 dəfə çoxdur.

Sərnişin tərəfinə yan təsir

Yan təsirin səbəbi avtomobilin elementar sürüşməsi, kəsişmənin səhv keçməsi və ya döngədə yüksək sürət ola bilər.

Bu tip qəza ən tez-tez baş verən və frontal qəzadan daha az travmatik deyil.

Kəmərlər burada az kömək edir: onlar ön zərbə və arxa toqquşma zamanı faydalıdır (irəli və yuxarı hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur), bədəni yan istiqamətlərdə zəif şəkildə düzəldirlər. Bununla belə, kəmərli sərnişinlərin yaralanma ehtimalı 1,8 dəfə azdır.

Demək olar ki, bütün yerli avtomobillərdə yan toqquşma zamanı kuzov üçün lazımi təhlükəsizlik marjası yoxdur. Kabin qapıları içəriyə doğru əyilir və əlavə zədələrə səbəb olur.

Zərbənin təsiriylə arxada olan kəmərsiz sərnişinlər təsadüfi olaraq avtomobilin qapılarına, şüşələrinə və bir-birlərinə çarparaq oturacağın digər ucuna uçdu. Sinə, qollar və ayaqlar zədələnir.

Maşını yan tərəfdən vurarkən, gözlərinizi möhkəm bağlayın, qollarınızı dirsəklərdə bükün və sinə nahiyəsində bədənin yuxarı hissəsinə sıxın, onları çarpaz qatlayın, barmaqlarınızı yumruqlara sıxın. Tavanı və qapı tutacaqlarını tutmağa çalışmayın. Yan təsirlərdə hər zaman əzaların sıxılması riski var.

Kürəyinizi bir az əyərək, çənənizi göğsünüzə basdırın (bu, servikal bölgədə onurğaya zərər vermə riskini azaldacaq), ayaqlarınızı dizlərdə bükün, ayaqlarınızı bir araya gətirin və panelə söykənin.

Əgər gözlənilən zərbə sizin tərəfdən gəlirsə, əks istiqamətdə geri tullanmağa və hər hansı sabit hissəyə, məsələn, oturacağın arxasına yapışmağa çalışmalısınız. Əgər arxada oturursunuzsa, hətta qonşunun dizləri üstə uzanmaq və ayaqlarınızı sıxmaq məsləhətdir - beləliklə özünüzü zərbədən qoruyub yumşaldacaqsınız. Sürücünün dizləri sizə kömək etməyəcək, diqqətini cəmləməlidir. Buna görə də, ön oturacaqda zərbə yerindən uzaqlaşmalı, ayaqlarınızı yerə qoymalı, çiyinlərinizə çəkdikdən sonra başınızı əllərinizlə qorumağa çalışmalısınız.

Arxa zərbə

Belə bir zərbə zamanı sərnişinlər adətən qamçı zərbələri alırlar. Onlarla birlikdə baş və boyun əvvəlcə kəskin şəkildə geri, sonra irəli atılacaq. Və bu, istənilən yerdə - qarşısında və ya arxada.

Kreslonun arxasına vurmaqdan geri atıldıqda, onurğaya və baş dayağı ilə təmasda olan başınıza xəsarət yetirə bilərsiniz. Qabaqda yerləşdikdə, torpedoya dəyən xəsarətlər oxşar olacaq.

Təhlükəsizlik kəmərinin taxılması arxa oturacaqda 25%, öndə isə 50% ölüm ehtimalını azaldacaq. Əgər təhlükəsizlik kəməri olmadan arxada otursanız, zərbədən burnunuzu qıra bilərsiniz.

Zərbənin arxadan olacağını artıq bilirsinizsə, ayaqlarınızı yerə qoyun və baş dayağına basaraq başınızı düzəldin. Əgər orada deyilsə, aşağı sürüşdürün və başınızı arxaya qoyun. Bu cür hərəkətlər sizi ölümdən, əlillikdən və ciddi xəsarətlərdən xilas etməyə kömək edəcəkdir.

Maşının fırlanması

Maşın yuvarlananda, sərnişinlər qartopunda olduğu kimi içində bükülür. Lakin onlar bərkidilirsə, zədə riski 5 dəfə azalır. Əgər kəmərlərdən istifadə edilmirsə, o zaman sürüşmə zamanı insanlar salonda yıxılaraq özlərinə və başqalarına xəsarət yetirirlər. Qapı, dam və avtomobil oturacaqlarına vurulan zərbələr nəticəsində kəllə, onurğa və boyun nahiyəsinə xəsarətlər yetirilir.

Fırıldayan zaman, məsələn, oturacağın, stulun və ya qapının arxasındakı daşınmaz bir şeyə bütün gücünüzlə qruplaşdırmaq və tutmaq lazımdır. Yalnız tavan deyil - onlar zəifdir. Kəməri açmayın: o, bir yerdə tutacaq və kabinədə təsadüfi uçmağa imkan verməyəcək.

Dönərkən ən vacib şey başınızı tavana soxmamaq və boynunuzu incitməməkdir.

Rusların yarıdan çoxu təhlükəsizlik kəmərlərinə məhəl qoymur, yalnız 20% arxasını bağlayır. Ancaq bir kəmər həyat xilas edə bilər. Bu, hətta aşağı sürətlə qısa səfərlər üçün də vacibdir.