Mühərrikin ömrünə təsir edən elementlər

Ayrı-ayrı mühərrik komponentlərinin daha sürətli aşınması və artan yanacaq sərfiyyatı çox vaxt bizim üçün bayağı və əhəmiyyətsiz görünən səhlənkarlığın nəticəsidir.

Ayrı-ayrı mühərrik komponentlərinin daha sürətli aşınması və artan yanacaq sərfiyyatı çox vaxt bizim üçün bayağı və əhəmiyyətsiz görünən səhlənkarlığın nəticəsidir. Çox vaxt artan yanacaq istehlakının səbəbi neytral vəziyyətdə əyləcdir. Sükan texnikasına görə, standart əyləc əyləcləri dəstəkləyən mühərriklə dişli rejimdə aparılmalıdır. Məşhur inancın əksinə olaraq, bu birləşmə yanacaq sərfiyyatını azaldır. Mühərriklə əyləc etdikdə yanacaq tədarükü kəsilir, debriyajı söndürdükdə isə mühərrikin boş işləməsi üçün yanacaq lazımdır.

Mühərrikin əyləci də əyləc sisteminin komponentlərindəki gərginliyi azaldır və bu da əyləcin ömrünü uzadır. Debriyaj yalnız avtomobilin dayanmış təkərləri mühərriki dayandıra bildikdə, təxminən 20 km/saatdan aşağı sürətlə basılmalıdır.

Başqa bir şey mühərrik sürətidir. Çox yüksək sürətlə mühərrikin "burulması" deyilən şey, iynə taxometrin qırmızı sahəsinə daxil olduqda, çünki bu, mühərrik hissələrinin daha sürətli aşınmasına səbəb olur, daha az səmərəli yağ paylanmasına səbəb olur və buna görə də düzgün yağlamanın qarşısını alır.

Digər tərəfdən, çox aşağı RPM mühərrikin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur, daha yüksək yük altında RPM-i saxlamaq üçün nisbətən daha çox yanacağa ehtiyac duyur və həddindən artıq istiləşməyə meyllidir.

Ən yaxşı həll, istehsalçının tövsiyələrinə əməl etməkdir, adətən avtomobilin istifadəçi təlimatında müəyyən bir mühərrik üçün hansı rpm diapazonunun ən qənaətcil olduğunu və hər dişli üçün hansı sürətlərin təyin edildiyini göstərir.

Köhnə məsəl sürücünün vəziyyətində "kənarları yağlayan" son dərəcə vacibdir. Maşının mühərrikinə motor yağı lazımdır. Yağ seçərkən avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə əməl edin, yağın özlülüyünə, onun növünə (sintetik, yarı sintetik, mineral) və təyinatına, məsələn, benzin, dizel və ya qaz qurğuları üçün diqqət yetirin.

Mühərrik yağı avtomobilin yürüşü ilə xassələrini dəyişir, ona görə də yeni avtomobilin çəninə əsasən sintetik yağ olacaq, lakin yürüşlə (təxminən 100 km) yağı yarı sintetikə dəyişməli olacaqsınız. Bu, mühərrik hissələrinin təbii aşınması ilə əlaqədardır. Zaman keçdikcə qarşılıqlı təsir göstərən elementlər arasındakı boşluqlar artır, bu da getdikcə daha qalın yağların istifadəsini tələb edir. Buna görə yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq və vaxtaşırı dəyişdirmək çox vacibdir.

– Sürücülər adətən istehsalçının göstərişlərinə uyğun olaraq yağı dəyişdirməyi xatırlayırlar. Lakin birjalar arasında onun səviyyəsinə nəzarət etmirlər. Yağ səviyyəsinin dövri yoxlanılması mühərrikin düzgün və problemsiz işləməsinin təminatıdır. Avtomobil mühərrikində yağ səviyyəsinin çox aşağı olması onun tutulmasına və nəticədə bahalı təmirə səbəb ola bilər. Vurğulamaq lazımdır ki, çəndəki həddindən artıq yüksək yağ səviyyəsi mühərrik möhürlərinə zərər verə bilər. Shell Helix mütəxəssisi Andrzej Tippe izah edir. Mütəxəssislər ayda bir dəfə mühərrikdəki yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamağı, lazım olduqda mühərriki doldurmağı, avtomobilin mühərrik hissələrinin düzgün yağlanmasını və soyudulmasını təmin etməyi tövsiyə edir.

Mühərrik yağı ilə yağlanan və soyudulan turbomühərrikli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri avtomobilin mühərrikini söndürməzdən əvvəl düzgün əyləc etməyi unutmamalıdırlar. Əgər yüksək sürətlə sürdükdən sonra, mühərriki dayandırdıqdan dərhal sonra mühərrik yağı çəninə axacaq və turbin quruyacaq, bu da onun aşınmasını kəskin surətdə sürətləndirəcək və ekstremal hallarda xarab ola bilər. Faydalı bir qayda ondan ibarətdir ki, 100 km/saat orta sürətlə sürdükdən sonra turbini təxminən bir dəqiqə boş rejimdə əyləc edirsiniz.