Qışda elektrik avtomobili və ya Norveç və Sibirdə dondurucu temperaturda Nissan Leaf avtomobili
Youtuber Bjorn Nyland Nissan Leaf-ın (2018) real güc ehtiyatını qışda, yəni sıfırdan aşağı temperaturda ölçüb. Bu, Kanada, Norveç və ya uzaq Rusiyadan olan digər rəyçilərin əldə etdiyi nəticələrə mükəmməl uyğun gələn 200 kilometr idi. Buna görə də elektrik Nissan Polşada şaxtadan aşağı temperaturda uzun səfərlərə çıxmamalıdır.
Temperaturun düşməsi və Nissan Leaf-ın real yürüşü
Nissan Leaf (2018) yaxşı şəraitdə faktiki diapazonu qarışıq rejimdə 243 kilometr təşkil edir. Ancaq temperatur aşağı düşdükcə nəticə pisləşir. -90 ilə -2 dərəcə arasında olan temperaturda və yaş yolda 8 km/saat sürətlə sürərkən avtomobilin real məsafəsi 200 kilometr olaraq qiymətləndirilirdi.... 168,1 km sınaq məsafəsində avtomobil orta hesabla 17,8 kVt/100 km sərf etmişdir.
Keçən qış Kanadada TEVA tərəfindən sınaqdan keçirilmiş Nissan Leaf (2018) -183 dərəcə Selsidə 7 km məsafə qət etdi və batareya 93 faizə qədər dolduruldu. Bu o deməkdir ki, avtomobil akkumulyatordan 197 kilometr məsafəni hesablayıb.
Norveçdə çoxlu şaxtalı, lakin qarda aparılan çox geniş sınaqlarda avtomobillər aşağıdakı nəticələrə nail olublar:
- Opel Ampera-e - EPA prosedurunun əhatə etdiyi 329 kilometrdən 383 kilometr (14,1 faiz azalıb),
- VW e-Golf – 194 km-dən 201 km (3,5 faiz aşağı),
- 2018 Nissan Leaf - 192-dən 243 kilometr (21 faiz aşağı),
- Hyundai Ioniq Electric - 190-dən 200 kilometr (5 faiz az)
- BMW i3 – 157 km-dən 183 km (14,2% azalma).
> Qışda elektrik avtomobilləri: ən yaxşı xətt - Opel Ampera E, ən qənaətcil - Hyundai Ioniq Electric
Nəhayət, Sibirdə, təxminən -30 dərəcə Selsi temperaturunda, lakin yolda qar olmadan, avtomobilin bir şarjla güc ehtiyatı təxminən 160 kilometr idi. Belə ki, belə şiddətli şaxta avtomobilin güc ehtiyatını təxminən 1/3 azaldıb. Və bu dəyər enişin yuxarı həddi kimi qəbul edilməlidir, çünki normal qışda diapazon təxminən 1/5-dən (20 faiz) çox düşməməlidir.
Bjorn Nylandın testinin videosunu təqdim edirik:
Bu sizi maraqlandıra bilər:
