Elektrikli avtomobil soyuq havada (5-7 dərəcə Selsi) nasosla işləyir. Ən zəif Mercedes EQC, ən yaxşı Tesla
Məzmun
Carwow kanalı, temperaturun aşağı olduğu payızın sonunda, elektrikli avtomobillərin həqiqi çeşidini yoxlamaq qərarına gəldi. Təcrübədə Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro və Jaguar I-Pace iştirak edib. Bizi təəccübləndirən odur ki, ən zəif sürücü Mercedes EQC oldu, hətta Audi e-tron da daha yaxşı çıxış etdi.
Elektrikli avtomobil payızda, aşağı temperaturda, lakin yaxşı hava şəraitində hərəkət edir
Bütün avtomobillər ən qənaətcil sürücülük variantına və 20 dərəcə Selsiyə qədər olan temperaturlara uyğunlaşdırılaraq birlikdə hərəkət edirdilər. Xarici temperatur testin əvvəlində 7 dərəcə Selsi, sonunda isə təxminən 4,5 dərəcə idi. Sürətli zolaqda elektrik kruiz kontrolunda 113 km/saata qədər sürətlə hərəkət etdi.
Carwow tərəfindən sınaqdan keçirilmiş elektrik avtomobilləri belə istifadə edilə bilən (və ümumi) tutumlu akkumulyatorlara malikdir ki, onlar aşağıdakı seqmentlərə (siniflərə) aiddir və eyni kilometrləri təklif etməlidir:
- Tam ötürücülü Tesla Model 3 – 74 kVt/saat (80,5 kVt/saat), D bölməsi, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, seqment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kVt/saat (95 kVt/saat), E-SUV seqmenti, 329 km,
- Nissan Leaf və + – ~ 58 kWh (62 kWh), seqment C“ 346-364 km,
- e-Niro olun – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV seqmenti, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kVt/saat, D-SUV seqmenti, 377 km.
> Senat qanuna "bizim" düzəlişimizi qəbul etdi. 2020-ci ilin fevral ayının ortalarında qüvvəyə minməsi gözlənilir [Akt]
Təxminən səhər saat 6:05 radələrində olan videoda növbə ilə bütün avtomobillərin maraqlı görüntüləri var. Bütün avtomobillərdə eyni səsyazma cihazları (kameralar/smartfonlar) olub-olmadığını söyləmək çətindir, lakin siz bunu Tesla Model 3 ən səs-küylüdür... Mikrofon damın onları gücləndirdiyi kimi səslənən səsləri götürdü.
Test nəticələri: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC ən pisi idi... Keçdikdən sonra 294,5 kilometr ondan da az idi 18 km məsafə, yüzdə 5 batareya və avtomobil artıq tısbağa simvolunu göstərir. Bu, ümumi məsafəni 312 kilometr təşkil edir.
Təxminən 316 kilometrdən sonra ekspress yolu tərk etməli oldular Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-trononlar akkumulyatorun tutumunun müvafiq olaraq 3, 8 və 8 faizini saxlayır ki, bu da 17,7, 30,6 və 32,2 kilometr məsafəyə uyğundur. Kia e-Niro-nun qalan məsafəsi 106 kilometr idi!
Göy üzərində e-Niro olun 84 kilometrdən az məsafədə o, artıq şarj cihazına qoşulmaq əmrini göstərirdi. Beləliklə, bu nöqtəyə qədər demək olar ki, bərabər müvəffəqiyyətlə keçdi. 400 km!
> Soyuqda elektrik avtomobilində dayan - salondan meyit düşəcək, isti və xoş olacaqmı? [youtube]
Bundan sonra 406 km w Tesla Model 3 2 faiz batareya tutumu qalıb. Nəticədə avtomobillər belə məsafələri bir yüklə qət etdilər:
- Tesla Model 3 – 434 kilometr,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf və + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Bununla belə, nəzərə alın ki son kilometrlər artıq bir az güclə keçib, aşağı sürətlə. Magistral yolda hərəkət edən zaman avtomobillər daha sürətli dayanırdı. Digər tərəfdən: yüksək temperaturda və ya daha yavaş sürmə zamanı avtomobillər daha da irəli gedəcək, lakin Carwow açıq şəkildə normal sürməyi təqlid etmək istəyirdi..
Batareya gözlənilmədən bitərsə, sahibləri daha pis vəziyyətdə olacaqlar. Audi e-tron və Mercedes EQC, çünki bu modelləri doldurma nöqtəsinə çatdırmaq mümkün deyildi.... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro və Jaguar I-Pace bu üsula icazə verdi, baxmayaraq ki, I-Pace ağırdır.
Həqiqətən də 1-2 elana baxmağa və üzərinə klikləməyə dəyər, çünki Carwow kanalı əla iş görüb:
Bütün şəkillər: (c) Carwow
Bu sizi maraqlandıra bilər:
