Elektrikli avtomobillər artıq buradadır, amma bizi maraqlandırırmı?
Tesla Model 3, brendin cərgəsindəki ən sərfəli avtomobil kimi keçən ay buraxıldı.
Bu günlərdə Tesla Model 3, Porsche Taycan və Hyundai Kona EV kimi müxtəlif avtomobillər getdikcə daha çox elektrik avtomobilləri (EV) ətrafında şırıngaya səbəb olur.
Lakin elektrikli nəqliyyat vasitələri hələ də yeni avtomobil satış bazarının yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir və onlar aşağı bazadan böyüməyə meylli olsalar da, elektrik avtomobillərinin əsas istiqamətə çevrilməsi üçün hələ çox iş görülməlidir.
Hazırda əslində nə aldığımıza baxın və bu, təklif olunan elektrik avtomobillərindən uzaqdır.
Avqust Yeni Avtomobil Satışları Hesabatına əsasən, ölkədə ən çox satılan model Toyota HiLux ute, onun ardınca onun rəqibi Ford Ranger və Mitsubishi Triton da ilk XNUMX satışdadır.
Bu əsasda belə görünür ki, bu gün aldığımız və zövq aldığımız benzin və dizellə işləyən avtomobillər yaxın gələcəkdə də olacaq. Bəs Avstraliya bazarında elektrik avtomobilinə nə qalıb?
Onlar gələcəkdir
Səhv etməyin, elektriklə işləyən avtomobillərin dövrü başlayıb. Kök salmaq və çiçəklənmək üçün nə qədər vaxt lazım olduğu daha aktual sual olaraq qalır.
Avropada baş verənlərə baxın - Avstraliyada gələcək illərdə nə gözləyə biləcəyimizin əsas göstəricisidir.
Mercedes-Benz EQC SUV, EQV furqon və ən son EQS lüks sedanını təqdim etdi. Audi yerli e-tron quattro-nun təqdimatına hazırlaşır və digərləri də onu izləyəcək. Daha sonra ID.3 hetçbekinin başçılıq etdiyi elektrik Volkswagens-in gözlənilən hücumu gəlir.
Bundan əlavə, siz BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin və Rivian-dan artıq mövcud olan və ya tezliklə satışa çıxarılacaq elektrik avtomobillərini əlavə edə bilərsiniz.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin çeşidinin artması istehlakçıların marağının artmasında öz rolunu oynamalıdır. İndiyə qədər onlar oxşar ölçülü benzin modellərindən və ya Tesla sırası və daha yaxınlarda Jaguar I-Pace kimi nisbətən niş premium seçimlərdən xeyli baha idi.
Avstraliyada akkumulyatorla işləyən avtomobillər varsa, avtomobil şirkətləri istehlakçılara lazım olan avtomobil növünü təqdim etməli olacaqlar.
Ola bilsin ki, VW ID.3 bu modelə uyğun gəlir, çünki o, orijinal qiyməti olmasa da, ölçülərinə görə məşhur Toyota Corolla, Hyundai i30 və Mazda3 ilə rəqabət aparacaq. Daha çox elektrik hetçbekləri, yolsuzluq avtomobilləri və hətta motosikletlər mövcud olduqda, bu, marağı və satışları artırmalıdır.
Avqust ayında federal hökumət Avstraliyada elektrikli nəqliyyat vasitələrinin payının 2025 ilə 27%-ə, 2030 ilə 50%-ə yüksələcəyini və 2035-da 16%-ə çatacağını proqnozlaşdıran bir hesabat yayımladı. avtomobillərin yüzdə 50-ni yolda buraxaraq, hansısa formada daxili yanma mühərrikinə arxalanır.
Son vaxtlara qədər elektrik avtomobilləri bazarın yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edirdi və bir çox istehlakçılar üçün əhəmiyyətsiz idi, lakin yeni əlavələr bunu dəyişməyə kömək etməlidir.
Maraq artımı
Bu yaxınlarda Elektrikli Avtomobil Şurası (EVC) 1939 respondent arasında sorğu keçirdikdən sonra "Elektrikli Nəqliyyat vasitələrinin Vəziyyəti" adlı hesabat hazırladı. Bu, sorğu üçün kiçik rəqəmdir, lakin onu da əlavə etmək lazımdır ki, onların böyük bir hissəsi NRMA, RACQ və RACQ üzvlərindən götürülüb ki, bu da onların avtomobil trendlərindən daha çox xəbərdar olduğunu göstərir.
Bununla belə, hesabat bəzi maraqlı nəticələr çıxardı, xüsusən də 19-ci ildəki 2017%-dən 45-cu ildə 2019%-ə yüksələn elektrik nəqliyyat vasitələrini araşdırdıqlarını söyləyən müsahibə verənlər və qiymətinə elektrik avtomobili almağı düşünəcəklərini söyləyənlər. 51%. sent.
Hyundai Avstraliyada Gələcək Mobility üzrə Baş Meneceri Scott Nargar hesab edir ki, istehlakçı marağında nəzərəçarpacaq artım tendensiyası var. O etiraf edir ki, Hyundai Kona və Ioniq elektrik avtomobillərini alan fərdi alıcıların sayı onu təəccübləndirir, çünki donanmaların əvvəlcə satışa rəhbərlik etməli olduğunu nəzərə alsaq.
“Düşünürəm ki, istehlakçıların kütləvi əlaqəsi var,” cənab Nargar dedi. Avtomatik Rəhbərlik. “Maarifləndirmə artır; məşğulluq artır. Bilirik ki, almaq niyyəti yüksəkdir və daha da yüksəlir”.
Onun fikrincə, bazar güclənmə, iqlim dəyişikliyi və siyasi mənzərə də daxil olmaqla bir sıra amillərin təsiri ilə uçma nöqtəsinə yaxınlaşır.
“İnsanlar uçurumun kənarındadır” dedi Nargar müəllim.
Həvəs yoxdur
Federal hökumət, çox güman ki, 2020-ci ilin əvvəlində dərc olunacaq elektrikli avtomobil siyasətini yekunlaşdırmaq mərhələsindədir.
Qəribədir ki, hökumət 50-cu ilə qədər 2030% EV satışını tələb edən seçki kampaniyası zamanı Leyboristlərin EV siyasətini açıq şəkildə ələ saldı və hökumətin daha əvvəl qeyd etdiyimiz öz hesabatı bizim cəmi beş il olduğumuzu göstərirdi.
Hökumətin elektrik nəqliyyat vasitələrinin tətbiqini dəstəkləmək üçün nə edəcəyini görmək hələ də davam etsə də, avtomobil sənayesi maliyyə stimulunun planın bir hissəsi olacağını gözləmir.
Əvəzində avtomobil alıcılarının üstünlüklərinə görə elektrik nəqliyyat vasitələrinə keçmələri gözlənilir - istər səmərəlilik, performans, rahatlıq və ya üslub. Hər hansı sürətlə böyüyən bazar kimi, elektrikli avtomobillər də yeni və fərqli bir şey sınamaq istəyən daha çox müştəri cəlb edəcək.
Maraqlıdır ki, hökumət və müxalifət EV-lər haqqında mübahisə edərkən, lakin əslində istehlakçılara çox az şey təklif edərkən, cənab Nargar seçki kampaniyası zamanı ictimai müzakirələrin EV-lərə marağın artmasına səbəb olduğunu söylədi; o qədər ki, Hyundai yerli Ioniq və Kona EV ehtiyatlarını tükətdi.
Bunu asanlaşdırın
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinə marağı artırmağa kömək edəcək digər mühüm amil ictimai doldurma məntəqələri şəbəkəsinin genişlənməsidir.
Cənab Nargar bildirib ki, Hyundai ictimai enerji doldurma sahəsini genişləndirməyə kömək etmək üçün neft şirkətləri, supermarketlər və enerji doldurucu təchizatçıları da daxil olmaqla geniş şirkətlərlə işləyir. NRMA artıq öz üzvləri üçün şəbəkəyə 10 milyon dollar sərmayə qoyub və Queensland hökuməti Chargefox mütəxəssis şirkəti ilə birlikdə Coolangattadan Cairns-ə qədər uzanan elektrik magistralına sərmayə qoyub.
Və bu yalnız başlanğıcdır. Bu, böyük ölçüdə diqqətdən kənarda qaldı, lakin yanacaq tankerləri sənayesində dominant qüvvə olan Gilbarco Veeder-Root Tritiumda pay aldı; dünyanın hər yerində elektrikli avtomobillər üçün sürətli şarj cihazları istehsal edən Queensland-da yerləşən bir şirkət.
Tritium şarj cihazlarının təxminən 50%-ni avtomobil istehsalçıları konsorsiumu tərəfindən dəstəklənən Avropa şəbəkəsi olan Ionity-ni təmin edir. Gilbarco ilə əməkdaşlıq Tritium-a benzin və dizel nasosları ilə birlikdə bir və ya iki elektrik avtomobili doldurucu əlavə etmək məqsədi ilə ölkə üzrə xidmət stansiyalarının sahiblərinin əksəriyyəti ilə danışmaq imkanı verir.
Supermarketlər və alış-veriş mərkəzləri getdikcə daha çox elektrik avtomobillərinin şarj cihazlarına sərmayə qoyur, çünki bu, insanlara evdən kənarda enerji doldurmaq üçün əlverişli vaxt verir.
Cənab Nargar bildirib ki, bu ictimai şəbəkədə EV satışlarını artırmaq üçün əsas odur ki, bütün müxtəlif provayderlər eyni ödəniş metodundan istifadə edəcəklər.
"İstifadəçi təcrübəsi əsasdır" dedi. “Bizə bütün infrastruktur şəbəkəsində tək bir ödəniş üsulu lazımdır, istər proqram, istərsə də kart.”
Əgər müxtəlif tərəflər rahat ictimai yerlərdə daha hamar bir təcrübə yaratmaq üçün birlikdə işləyə bilsələr, bu, insanların yolumuza doğru irəliləyən yeni elektrik avtomobil dalğasına diqqət yetirməsinin açarı ola bilər.
