Düşmə testi: variatordakı yağı dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini necə başa düşmək olar
Variatorun bir çox üstünlükləri ilə yanaşı, mənfi cəhətləri də var. Və bu tip bir sürət qutusunun uzun müddət sədaqətlə xidmət etməsi üçün ona qulluq edilməlidir. Və ilk növbədə, içindəki transmissiya mayesini dəyişdirmək lazımdır. Onun aşınmasını necə müəyyənləşdirmək olar və anı qaçırmamaq üçün yağı nə vaxt dəyişdirmək daha yaxşıdır, AvtoVzglyad portalı anladı.
Variator, fırlanma anı mühərrikdən təkərlərə ötürməkdən məsul olan kifayət qədər yayılmış bir ötürmə növüdür. Bu gün belə bir sürət qutusu həm Yapon, həm də Avropa istehsalçılarının çox sayda avtomobilində tapıla bilər. O, “avtomatik”dən qənaətcilliyi, yumşaq, sarsıntısız işləməsi, daha yüksək dinamik performansı və ən əsası nisbi ucuzluğu ilə seçilir. Bütün bu üstünlüklər sayəsində CVT-lər aşiq oldu. Ancaq təbii ki, avtomobildəki hər hansı digər qurğu kimi, CVT də müəyyən qayğı tələb edir. Və onun fəaliyyətində bir sıra məhdudiyyətlər var.
Bir qayda olaraq, avtomobil modelindən asılı olaraq, variatordakı yağı 40-60 min km məsafədə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Bununla birlikdə, ötürmə mayesinin dəyişdirilməsi daha tez-tez tələb olunduqda istisnalar var. Məsələn, avtomobilin ağır iş şəraiti. Bu, tozlu kənd yollarında və ya dağlıq ərazilərdə tez-tez maşın sürmək ola bilər. Və ya sadəcə kəskin sürətlənmə, əyləc və sürüşmə ilə çətin əməliyyat. Qısa məsafəli səfərlər yalnız CVT üçün deyil, həm də mühərrik üçün pisdir. Qarla örtülmüş yollarda və reagentlərlə işlənmiş yollarda tez-tez maşın sürmək. Ağır qoşquların çəkilməsi. Böyük temperatur dalğalanmaları ilə çətin iqlim şəraiti. Ümumiyyətlə, hər gün yollarımızda və avtomobilin gündəlik işində gördüyümüz hər şey. Bəs sonra variatordakı yağı nə qədər tez-tez dəyişdirmək lazımdır?
Transmissiya sürtkü yağının dəyişdirilməsi anını təyin etmək və eyni zamanda variatorun sağlamlığını yoxlamaq üçün sadə bir sınaq və ya sözdə düşmə testi keçirə bilərsiniz. Bunu etmək üçün qutunun yağ çubuğuna yaxınlaşıb təmiz ağ kağız vərəqinə bir az yağ tökmək lazımdır.
Buludlu sürtkü onun tərkibində çoxlu sürtünmə tozunun və ötürücü elementlərin digər aşınma hissəciklərinin olduğunu göstərir. Təhdid nə ola bilər? Bəli, ən azı bir anda qutudakı yağ kanallarının çoxlu yağ və xolesteroldan insan damarları kimi sadəcə tıxanması faktı. Və sonra nə baş verir? Birincisi, solenoidlərin səmərəliliyi azalır. Və sonra - problem gözləyin.
Pis yanıq qoxusu da yaxşı deyil. Yanan qoxulu ötürücü maye qutunun həddindən artıq qızdığını göstərir. Bu, ya düzgün olmayan işləmə və uzun sürən sürüşmə, ya da soyutma sistemindəki problemlər və ya yağlama sistemindəki aşağı təzyiq ola bilər. Ümumiyyətlə, burada təkcə yağı dəyişmək deyil, həm də qutunun vəziyyətinə baxmaq lazımdır. Və eyni zamanda, avtomobilin istismarına münasibətinizi yenidən nəzərdən keçirin və yenidən nəzərdən keçirin, əgər əlbəttə ki, pulunuzun hesabını aparırsan.
Variatordakı sürtkü yağının vəziyyətinin öz-özünə diaqnozu sizə aid deyilsə, bu işi peşəkarlara həvalə edin. Bir qayda olaraq, yağın aşınmasını sürətləndirən yuxarıda göstərilən bütün mənfi amillər Rusiyada bir avtomobilin həyatının həqiqətidir. Buna görə də, avtomobilinizin variatoruna daha tez-tez baxmaq daha yaxşıdır.
Asan bir "damcı testi" cüzdanınızdan çox pul çəkməyəcək və ötürmə diaqnostikası da olmayacaq. Ancaq bundan imtina etsəniz, yeni bir variator almaq və ya onu təmir etmək çox layiqli bir məbləğə başa gələcək.
