Economy Runner
Sözügedən Dutro Avstraliyada xidmətə girən ilk dizel-elektrik hibrid yük maşınıdır. Həm TNT, həm də Hino istixana qazı emissiyalarını və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq potensialını qiymətləndirdiyi üçün o, oxşar dizel mühərrikli yük maşınları ilə birlikdə mütəmadi olaraq bağlamaların çatdırılması vəzifələrini yerinə yetirir. Hino iddia edir ki, Hybrid Dutro yanacaq sərfiyyatını 30 faiz, NOx emissiyalarını isə 66 faiz, CO2 emissiyalarını isə 25 faiz azaldır.
Yük maşını bu günə qədər 44,000 km yol qət edib - və TNT-nin milli park və avadanlıq meneceri Paul Wild-ə görə, bu, bir an belə narahatlığa səbəb olmayıb. Uayld deyir ki, yanacaq sərfiyyatının azalmasına baxmayaraq, qənaət çətin ki, yük maşını almaq üçün əlavə xərcləri ödəyə bilsin. Bununla belə, o, istixana qazı emissiyalarının azaldılmasında verdiyi faydaları əlavə xərclərlə müqayisə etmək lazım olduğunu deyir.
TNT kimi şirkətlər daha çox sosial yönümlü olduqlarından və daha yaşıl təfəkkürə malik olduqlarından, Wild əlavə xərclərin azaldılmış istixana qazlarının və hissəciklər emissiyasının faydaları ilə asanlıqla əsaslandırıldığını deyir. Bu, bu yük maşınının işlədiyi şəhər və şəhərətrafı ərazilərdə xüsusilə faydalıdır. Hybrid Hino 2003-cü ildən Yaponiyada istehsal olunan dördüncü nəsil dizel-elektrik yük maşınıdır.
O, istənilən vaxt iş rejimindən asılı olaraq birlikdə hərəkətverici qüvvəni ən səmərəli şəkildə təmin edən adi turbodizel mühərriki və elektrik mühərrikinin birləşməsindən istifadə edir.
110 kVt gücündə dörd litrlik, dörd silindrli turbodizel mühərriki, adətən, oxşar ölçülü yük maşınını gücləndirmək üçün istifadə ediləndən daha kiçikdir; 243 Nm elektrik mühərriki daha kiçik əsas mühərrikə görə performans itkisini kompensasiya edir.
Dizel mühərriki yük maşını ən səmərəli olduğu zaman, yəni yük maşını hərəkətdə olarkən enerji verir.
Daha sonra o, daha az yanacaq sərf edir və egzoz borusundan daha az zəhərli qazlar buraxır, lakin yük maşını sürətləndikcə və dizel mühərriki ən az səmərəli və ən zəhərli olduğundan, elektrik mühərriki əlavə güc təmin etmək üçün işə düşür və mühərrikdəki yükü azaldır. dizel və trafiklə ayaqlaşmaq üçün poçt kodu təqdim edir.
Hər iki mühərrik tandemdə işlədikdə, ümumi nəticə yanacaq sərfiyyatının 30%, NOx 66% və CO2-nin 25% azalmasıdır. Nikel-hidrogen akkumulyatorlarını yüklü saxlamaq üçün yük maşını sürətini azaldıb enerji blokunu doldurduqda elektrik mühərriki generatora çevrilir.
Əyləc gücünü artırmaq üçün elektrik mühərrikindən istifadə edən regenerativ əyləcdən istifadə etməklə əyləcin aşınması da azalır. Əyləclərin xidmət müddəti nəinki artır, həm də əyləc yastığı tozunun ətraf mühitə atılması da əhəmiyyətli dərəcədə azalır ki, bu da hibridin ekoloji göstəricilərini daha da yaxşılaşdırır.
Gələcək yük maşını sürmək vəzifəsi daşıyan TNT sürücüləri yük maşınının texnologiyasından isti qarşılandılar. Vərdiş etməli olduqları yeganə cəhət, hərəkətsiz vəziyyətdə olduqda mühərriki dayandırmaq idi.
Bu, hibridin xüsusiyyətlərindən biridir, lakin yanacaq qənaətinə və tullantıların azaldılmasına böyük töhfə verir. Yük maşını hər dəfə dayananda mühərrik boş işləmək əvəzinə dayanır, lakin sürücülərin bunda heç bir qəbahət olmadığı, yaşıl işıq yandıqda muftanı bağladıqları zaman mühərrikin dərhal işə düşdüyü fikrinə alışmaq üçün vaxt lazımdır. və normal şəkildə uzaqlaşa bilirlər.
Hino hazırda satış üçün Hybrid Dutro-nun təsdiqlənməsi prosesindədir və onun sentyabr ayında bazara çıxacağını gözləyir.
