TƏSİLİ MƏŞHUR MAJESTY VW GOLF VIII (VİDEO)
Məzmun
Qüsursuz texnologiya, mübahisəli dizayn, mürəkkəb interyer
Yeni VW Golf-ün əla avtomobil olduğunu izah etməklə başlayacağam. Sırf avtomobil texnologiyası kimi mükəmməlliyə gətirildi.
Bu aydınlığı ona görə verirəm ki, qarşımızda bir az tənqid var. Avropanın ən çox satılan avtomobilinin səkkizinci nəsli ilə bağlı ilk təəssüratım odur ki, bu, indiyə qədər hazırlanmış ən çirkin Golfdur. Təbii ki, dizayn zövq məsələsidir, bunu müzakirə etdiyim bir çox insan mənimlə razılaşmadı. Amma şəxsən mən sivri uçlu ön ucluğu və "əyri" fənərləri, xüsusən də tipik hetçbek postamentləri ilə birləşdirildikdə qəbul edə bilmirəm. Dünyada 35 milyondan çox ədəd satılan dizaynın davamlılığı çox vacibdir, bu da almanların niyə mühafizəkar yanaşmasını izah edir. Profil və arxa hissə əvvəlki nəsillə demək olar ki, eynidir və şəxsən mənə bu ön hissə zəif quraşdırılmış yamaq kimi görünür.
Yeni Golf əslində MQB adlı sələfinin platformasında "yürür", lakin versiyadan asılı olaraq 35-70 kq arıqlamışdır. Bu, avtomobilin eyni ölçülərini izah edir - uzunluğu 4282 mm (+26 mm), eni 1789 mm (+1 mm), hündürlüyü 1456 mm (-36 mm), təkər bazası 2636 mm. Faktor 0,27-yə endirildiyindən aerodinamika yaxşılaşdırılıb, lakin arxa oturacaqlarda yer artıq seqmentdəki digər rəqiblərdən bir qədər geri qalır və baqaj eyni tutumda 380 litr olaraq qalır.
Şok
Qapının açılması sizi bir az şoka sala bilər.
Nəinki interyer əvvəlki Golf-ə bənzəmir, həm də bu gün heç bir avtomobil sərgisinə bənzəmir. Burada biz mütləq rəqəmsallaşma və rəqəmsallaşma istiqamətində həqiqətən inqilabi fəaliyyət göstərdik. Sözün adi mənasında düymələri indi yalnız sükan çarxında, qapılarda və dişli qolu olan kiçik bir "sızanaq" ətrafında tapmaq olar. Qalan hər şey avtomobildəki bütün funksiyaları idarə edən sensor düymələr və ekranlardır (sürücünün qarşısındakı tablosunda 10,25", demək olar ki, standart 8,5" və istəyə görə 10" olan mərkəzi konsol paneli ilə birləşir. Hətta tablosunun sol tərəfində də işıq sensorlu idarəetmə ilə idarə olunur. Bəlkə də smartfonlarda böyüyən nəsil bunu sevəcək və hər halda sürəcək, amma mənim üçün hər şey çaşdırıcı və lazımsız dərəcədə mürəkkəbdir. Xüsusilə yolda olarkən ehtiyac duyduğum funksiyanı tapmaq üçün bir neçə menyudan keçmək fikrini bəyənmirəm.
Konkret bir misal deyim ki, mən siqaret çəkən götürməyə gedirəm və istəyirəm ki, kondisioner kənar havanı verməsin. Avtomobillərin 99%-də bu, bir düyməyə basmaqla həyata keçirilir. İlk dəfədir ki, bir modelə girsəm də, onu bir neçə saniyə ərzində tapmağı bacarıram. Burada mərkəzi konsolda kondisionerin "sürətli giriş" düyməsini basmalı və sonra yuxarı ekrandakı nişanlara baxaraq mənə lazım olanı seçməli oldum. Yol kələ-kötür və kələ-kötür idi, ona görə də sağ əlimlə çox diqqətli və dəqiq olmalı idim. Görün bunu nə qədər izah edirəm və təsəvvür edin ki, bu, məni yoldan nə qədər yayındırdı. Bəli, öyrəşmək daha sürətli olacaq, amma yenə də bir əvəzinə ən azı iki əmr daxil etməlisiniz. Küt.
Köməkçilər
İnteryerdəki məişət texnikası ilə tanış olmaq üçün mütləq vaxta ehtiyacınız olacaq, xüsusən də köməkçiniz yoxdursa. Bəlkə də məhz bu ideya ilə VW Amazon Alexa səs köməkçisini süni intellektlə birləşdirdi. Yalnız səsinizlə siz kondisioneri idarə edə, musiqi oxuya, internetdə gəzə və s. edə bilərsiniz. VW tərəfindən ilk dəfə təqdim edilən digər yenilik Car2X sistemidir ki, bu da məlumatların 800 m radiusda (əgər onlar eyni sistemə malikdirsə) digər avtomobillərlə və yol infrastrukturu ilə paylaşılmasına imkan verir. Yəni, məsələn, qarşıda qəza olarsa, avtomobil özü arxada duranlara xəbərdarlıq edir.
Səkkizinci Golf-un kapotu altında indi siz 5-ə qədər hibrid versiya tapa bilərsiniz. Biz onlardan birini, 1,5 at qüvvəsi və 150 Nm olan yumşaq hibrid 250 litrlik turbo benzin mühərrikini və 7 pilləli qoşa muftalı avtomatı idarə edirik. Hibrid sistem 48 at gücü əlavə edən 16 voltluq starter-generatordur. və müəyyən nöqtələrdə 25 Nm - başlanğıc və sürətlənmə zamanı, ötmə üçün əladır. Beləliklə, avtomobil xoş çevikdir, 100 km/saat sürəti 8,5 saniyəyə yığır. və dəyişən sürücülükdə əla cavab qabiliyyəti təklif edir.
Golfun mükəmməlliyi sırf avtomobil texnologiyasının işindədir. Son dərəcə dəqiq, inkişaf etmiş və sadə, lüks markalara xasdır. Maşın həqiqətən standart təyin etdiyi yerdir. Yol davranışı da seqment üçün çox təsir edicidir. Golf çevikliyini qoruyur, lakin sürücülük rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Və bu cür mübahisələrlə həm dizayn, həm də daxili çox məqbul görünür.
Başlıq altında
| Дvigatel | Yüngül benzin hibrid |
| aktuator | Dörd təkər sürücüsü |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| İş həcmi | 1498 cc |
| Güc hp | 150 at gücü (5000 rev.) |
| Tork | 250 Nm (1500 dövr / dəqiqədən) |
| Sürətlənmə vaxtı | (0 – 100 km/saat) 8,5 san. |
| Maksimal sürət | 224 km / s |
| Yanacaq istehlakı | |
| Qarışıq dövr | 5,7 l / 100 km |
| CO2 tullantıları | 129 g / km |
| Çəki | 1380 кг |
| Qiymət | ƏDV ilə 41693 BGN-dən |
