Qaza basdığınız zaman benzin mühərrikinin egzoz borusundan tüstü çıxır: niyə görünür, nəticələri
Məzmun
Çöldə soyuq olduqda şəffaf və ya ağımtıl buxarın görünməsi normaldır. İsti yay günündən danışırıqsa, buxarın görünüşü təsvir olunan amillərlə əsaslandırıla bilməz.
Doldurulmuş qazların xaric edilməsi sistemi hər bir avtomobildə nəzərdə tutulub. Daxili yanma mühərriki atmosferə çürümə məhsulları buraxır, buna görə də qaza basdığınız zaman benzin mühərrikinin işlənmiş borusundan ağ tüstü görünəndə bu normanın bir variantıdır. Başqa bir şey, emissiyanın tünd rəngə çevrilməsi və ya açıq bir zəhərli qoxu olmasıdır.
Egzoz borusundan qara tüstü nədir
Səsboğucudan gələn emissiyanın təbiətinə görə, təcrübəli sürücü avtomobildə hər şeyin qaydasında olub olmadığını müəyyən edə bilər. Hue, egzoz tezliyi, onun sıxlığı problemin diaqnozuna kömək edən meyarlardır.
Egzoz borusundan kəskin qoxu
Səsboğucu və ya egzoz borusu, egzoz sisteminin əsas elementidir. Kondensatın emalından çıxan buxar cihazdan, eləcə də nasazlığı göstərən qara tüstüdən keçir.
Qara emissiya aşağıdakıların nəticəsində görünür:
- yağ reflü;
- yanmamış yanacaq qalıqlarının əmələ gəlməsi.
Bu səbəblərdən hər hansı biri mühərrik daxilində bəzi elementlərin aşınmasının nəticəsidir.
Sərt başlanğıcda işlənmiş qara tüstü
Bir yerdən qəfil işə başlasanız və səsboğucu davamlı qara rəngli tüstü ekranı verirsə, o zaman avtomobilinizin texniki xidmət sistemlərinə diaqnoz qoymalısınız.
Niyə görünür
Benzinlə işləyən avtomobilin egzoz borusundan qara tüstü çıxmasının bir neçə səbəbi ola bilər. Qaz pedalına kəskin basdığınız zaman yanacaq sürətlə atılır.
Başqa bir səbəb silindrin içərisinə yağın daxil olması və ya mühərriki yanacaq doldurmaq üçün aşağı keyfiyyətli xammalın istifadəsi ola bilər.
Aşınmış hissələrin dəyişdirilməsi problemi həll etməyə kömək edir. Mühərrik yağının özlülüyünü yoxlamaq, yüksək keyfiyyətli benzin istifadə etməklə.
Qaza basdığınız zaman tüstülənmənin səbəbləri
Kəskin qaz çıxarmaq və ya bir yerdən başlamaq mövcud problemləri görməyə kömək edir. Egzoz borusundan gələn tüstünün kölgəsi xarici diaqnostika üçün meyarlardan biridir.
Ağ
Əslində, qaza basdığınız zaman benzin mühərrikinin egzoz borusundan ağ tüstü çıxması normanın bir variantıdır. Mühərriki -10 ° C və daha aşağı bir hava temperaturunda qızdırmağa başladığınızda görünür. Ancaq bu vəziyyətdə, buraxılış daha doğrusu su buxarı adlanır.
Maşın çöldə park edildikdə, bəzi hissələr hava şəraitinə uyğun olaraq soyudulur. Qaz pedalına basdığınız zaman boru içərisində kondensat əmələ gəldiyi üçün buxar çıxır. Egzoz borusunun kəsilməsinə başladıqdan sonra qalan damcılar bu fenomeni təsdiqləməyə kömək edəcəkdir.
Egzoz borusundan qara tüstü
Çöldə soyuq olduqda şəffaf və ya ağımtıl buxarın görünməsi normaldır. İsti yay günündən danışırıqsa, buxarın görünüşü təsvir olunan amillərlə əsaslandırıla bilməz.
Sizogo
Boz və ya mavi tüstü tez-tez yağlı adlanır. Deqazasiyadan sonra boru kəsilmiş hissəsində yağlı ləkələr qala bilər. Bu, yağın mühərrikin boşluqlarına daxil olması, silindr və ya pistonlara yerləşməsi deməkdir. Bu fenomen iki halda xarakterikdir:
- yüksək yürüşlü köhnə mühərrikiniz varsa;
- ya da siz maye yağdan istifadə edirsiniz.
Diaqnoz qoyarkən səbəb-nəticə əlaqələri nəzərə alınmalıdır:
- mühərrikin hizalanmasından sonra borudan tüstü çıxmağı dayandırır - sıx qapaqlarla bağlı problem;
- boş vəziyyətdə boz tüstü artır - mühərrik köhnəlir, bahalı təmir tələb olunur.
Parçaların təmiri və ya dəyişdirilməsinin dəyəri birbaşa maşının markasından asılıdır. Avtomobil nə qədər bahalı olsa, bir o qədər çox investisiya tələb olunur.
Boz
Kəskin başlanğıc zamanı boz tüstü halqası yayılırsa, bu, mühərrik təchizatı sistemindəki problemlərin siqnalıdır.
Mümkün səbəblər:
- piston halqalarının və ya qapaqların aşınması;
- zədələnmiş və ya köhnəlmiş klapan təlimatları.
İncə boz tüstü qalın ağ tüstüyə çevrildikdə, problemlər mühərrik daxilində nasazlıqlar və ya aşağı keyfiyyətli doldurma yağının istifadəsi ilə əlaqədardır.
Mümkün səbəblər:
- Silindr başlığının içərisində köhnəlmiş conta.
- Vakuum modulyatoru vasitəsilə yağın nüfuz etməsi.
- Silindr bloku çatlamışdır və ya hansısa sahədə yanma əmələ gəlmişdir.
Bu amillər diqqətlə yoxlanılmasını və köhnəlmiş hissələrin yeniləri ilə dəyişdirilməsini tələb edir.
Yenidən qazlaşdırma zamanı tüstünün görünüşü: səbəblər və nəticələr
Səsboğucu işlənmiş qazlar üçün çıxış kanalı rolunu oynayır. Emissiya üçün xarakterik olan tüstünün rəngi sahibinə mühərrikin necə işlədiyi barədə çox şey deyə bilər. Bunlar avtomobilinizin verdiyi siqnallardır. Onlara vaxtında cavab versəniz, bahalı təmir kimi nəticələrin qarşısını ala bilərsiniz.
Səsboğucudan rəngli tüstünün görünməsinin əsas səbəbləri:
- yanacaq təchizatı sistemində pozuntular;
- soyutma sisteminin işində;
- hissələri geyin.
Adətən, nasazlıqlar müşayiət olunan simptomların təzahürü ilə qiymətləndirilə bilər:
- mühərriki "soyuq" işə salsanız, daim çətinliklərlə qarşılaşırsınız;
- boş və yük altında mühərrik qeyri-sabitdir;
- takometr oxunuşları sabit deyil;
- benzin və ya mühərrik yağı istehlakının artdığını görürsünüz;
- səfərlər zamanı ümumi gücdə azalma var.
Siqnalları qaçırsanız və onlara vaxtında cavab verməsəniz, mühərrik daha tez köhnəlir. Qısa müddətdə o, əsaslı təmir tələb edəcək bir vəziyyətə gələcək.
Yağ dəyişdirərkən və ya yüksək keyfiyyətli beopaya keçərkən heç bir dəyişiklik görməmisinizsə, təcili olaraq avtomobili mütəxəssislərə göstərin və ya problemi özünüz həll edin.
Qaza kəskin basdığınız zaman tüstü bir rənglə görünsə nə etməli
Bir yerdən kəskin başlanğıc işlənmiş qaz buluduna səbəb olur - bu hadisələrin normal inkişafının bir variantıdır. Tüstü dayanmadıqda, həm minimum, həm də maksimum yüklərdə səyahətlərinizi daim müşayiət edir, onda nasazlıqlardan danışırıq.
Mavi və ya qara sıx tüstünün görünüşünü görməməzlikdən gəlmək xüsusilə təhlükəlidir. Bu cür hadisələr hissələrin aşınmasını göstərə bilər: nozzler, pistonlar, silindrlər. Buna görə yağlar və ya antifrizlər boşluqlardan keçə bilər və hisin inkişafı üçün optimal mühit yaradır.
Egzozdan tüstü qoxusu
Əgər tüstü yağlı xarakter daşıyırsa və siz tükənmişlik haqqında düşünürsünüzsə, o zaman sadə alətlə versiyanı yoxlamağa çalışın. Mühərriki işə saldıqdan sonra onun tamamilə istiləşməsini gözləyin və egzoz borusunun kəsilməsi vəziyyətini qiymətləndirin.
Yağın yanmağa vaxtı yoxdursa, metalda damcılar qalır. İçəridə bir tüstü meydana gəldikdə, boruda his hissəcikləri görünəcək. Bu nəticələrlə xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlaya və ya müstəqil daxili diaqnostika apara bilərsiniz.
Sərt sürətlənmə zamanı egzoz borusundan çıxan tüstü norma və ya nasazlığın sübutu variantlarından biri ola bilər. Bu, emissiyanın xüsusiyyətlərindən asılıdır: buludun kölgəsindən sıxlıq dərəcəsinə və baş vermə tezliyinə qədər.
