VW EA211 Mühərrikləri

4 silindrli VW EA211 mühərrikləri xətti 2011-ci ildən istehsal olunur və bu müddət ərzində xeyli sayda müxtəlif model və modifikasiyalar əldə etmişdir.

VW EA4 211 silindrli mühərriklər ailəsi ilk dəfə 2011-ci ildə təqdim edilib və bütün bazarlardan köhnə EA111 güc bloklarının xəttini demək olar ki, tamamilə əvəz edib. Adətən onlar üç seriyaya bölünür: atmosfer MPi, turbomühərrikli TSI və yeni EVO turbo mühərrikləri.

İçindekiler:

• MPi güc aqreqatları
• TSI güc aqreqatları
• EA211 EVO mühərrikləri

EA211 MPi mühərriklər

2011-ci ildə Avropa bazarında köhnəlmiş EA111 mühərrikləri yeni EA211 blokları ilə əvəz edilmişdir. İlk 1.0 litrlik versiyalarda yalnız 3 silindr var idi və paylanmış inyeksiya ilə təchiz edilmişdir.

Biz belə mühərrikləri təklif etmirik, lakin onlar tez-tez Avropada kiçik avtomobillərdə olur:

1.0 litr (999 sm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 HP	95 Nm
XƏTA	12V	injektor	75 HP	95 Nm

Bazarımızda bu ailənin atmosfer güc qurğuları yalnız 2014-cü ildə ortaya çıxdı, lakin daha klassik formada: dörd silindrli və normal həcmi 1.6 litr ilə.

1.6 litr (1598 sm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 HP	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 HP	155 Nm

Məşhur CFNA bloku şəklində sələfindən əsas fərq, zəif zəncir əvəzinə vaxt kəməri sürücüsünə qayıtmaq, həmçinin suqəbuledicidə faza dəyişdiricisinin görünüşü idi. Ciddi bir çatışmazlıq, egzoz manifoldunun silindr başı ilə birləşməsi idi, indi onu əvəz etmək mümkün deyil.

EA211 TSI mühərrikləri

2012-ci ildə birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə kiçik turbo mühərrikləri yeniləməyin vaxtı gəldi. 1.2 litrlik blok bloku saxladı, lakin 16 klapanlı silindr başlığı və giriş defazatoru aldı. Atmosfer mühərriklərində olduğu kimi, burada da vaxt zəncirinin ötürücüsü öz yerini kəmərə verib.

1.2 TSI (1197 sm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	birbaşa inyeksiya	105 HP	175 Nm
CJZB	16V	birbaşa inyeksiya	86 HP	160 Nm

Təxminən eyni vaxtda nəsil daha böyük 1.4 litrlik turbo mühərriklə əvəz olundu. 16 klapanlı silindr başı əvvəllər idi, güclü versiyalarda vaxt kəməri və ikinci faza tənzimləyicisi ortaya çıxdı.

Lakin 1.4 litrlik güc bloklarında silindr bloku artıq tamamilə fərqlidir: çuqun alüminiuma yol verdi və konfiqurasiya dəyişdi, piston azaldı və vuruşu daha uzun oldu.

1.4 TSI (1395 sm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	birbaşa inyeksiya	140 HP	250 Nm
CMBA	16V	birbaşa inyeksiya	122 HP	200 Nm
CXSA	16V	birbaşa inyeksiya	122 HP	200 Nm
ŞƏRƏF	16V	birbaşa inyeksiya	125 HP	200 Nm
Cır	16V	birbaşa inyeksiya	150 HP	250 Nm
CHEA	16V	birbaşa inyeksiya	150 HP	250 Nm
DJ	16V	birbaşa inyeksiya	150 HP	250 Nm

Seriyanın ən yeni nümayəndələri 3 silindrli 1.0 litrlik turbo mühərriklərdir. Atmosfer həmkarları kimi, bu daxili yanma mühərrikləri ölkəmizdə tapılmır, lakin Avropada ən çox satılandır.

1.0 TSI (999 sm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	birbaşa inyeksiya	90 HP	160 Nm
CHZB	12V	birbaşa inyeksiya	95 HP	160 Nm

EA211 EVO mühərrikləri

2016-cı ildə EVO adı altında yeni nəsil EA 211 güc blokları təqdim edildi. İndiyə qədər onun həcmi 1.5 litr olan yalnız iki nümayəndəsi var, lakin gələcəkdə onların sayı daha çox olmalıdır.

1.5 TSI (1498 sm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	birbaşa inyeksiya	130 HP	200 Nm
DADA	16V	birbaşa inyeksiya	150 HP	250 Nm