VW BWA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volkswagen BWA 2.0 turbo mühərriki 2005-ci ildən 2009-cu ilə qədər konserni tərəfindən yığılıb və öz dövrünün bir sıra məşhur Golf, Jetta və ya Eos modellərində quraşdırılıb. Yalnız Seat Leon 2-də 185 at gücünə qədər zəifləmiş tapıldı. Bu qurğunun 270 Nm versiyası.
В линейку EA113-TFSI также входят двс: AXX и BPY.
VW BWA 2.0 TFSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 200 HP |
| Tork | 280 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 260 000 km |
BWA motor kataloqunun çəkisi 155 kq-dır
BWA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.0 BWA
2006-cı ilin mexaniki transmissiyalı Volkswagen Passat nümunəsində:
| Şəhər | 11.0 litr |
| İzləyin | 6.0 litr |
| Qarışıq | 7.9 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər BWA 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A3 2(8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Digər 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| EOS 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
VW BWA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Çox vaxt sahiblər yağ istehlakından və tüstü əmələ gəlməsinin artmasından şikayətlənirlər.
Giriş klapanları və suqəbuledicidə həndəsə dəyişdirmə mexanizmi hisdən əziyyət çəkir
Doğma pistonları saxta olanlarla əvəz etmək burada yağ yandırıcısından xilas olmağa kömək edə bilər
100 km məsafədə vallararası zəncir uzana bilər və faza tənzimləyicisi sıradan çıxa bilər.
Enjeksiyon pompasının sürücüsünün itələyicisi burada çox az xidmət edir, bəzən 50 km-də dəyişdirilir.
Alovlanma bobinləri və bypass klapan N249 da aşağı resursa malikdir
