Volvo V50 mühərrikləri

Bir çox insan vaqon və idman avtomobilinin birləşməsini mükəmməl birləşmə hesab edir. Bu modeli Volvo V50 hesab etmək olar. Avtomobil yüksək rahatlıq, genişlik, yolda yaxşı drossel reaksiyası ilə seçilir. Bir çox cəhətdən bu, etibarlı mühərriklər sayəsində əldə edildi.

Review

Modelin buraxılışı 2004-cü ildə başladı, avtomobil o dövrdə artıq köhnəlmiş V40-ı əvəz etdi. 2012-ci ilə qədər istehsal edildi, bundan sonra ikinci nəsil V40 konveyerə qayıtdı. Buraxılış zamanı bir restylingdən keçdi.

Avtomobil Ford C1-i tamamilə təkrarlayan Volvo P1 platformasına əsaslanırdı. Əvvəlcə Volvo V50 idman avtomobili kimi dizayn edilmişdi ki, bu da bu istehsalçının digər vaqonları ilə müqayisədə daha kiçik ölçülərlə nəticələndi. Düzdür, restylingdən sonra baqajın həcmi istehlakçıların tələbinə cavab olaraq bir qədər artırıldı.

Ön asma MacPherson dayaqlı müstəqil asma sistemi ilə təmsil olunur. Bu, ön oxa düşən bütün yüklərə effektiv şəkildə tab gətirməyə imkan verir. Arxa asma çoxbucaqlıdır, bu da səyahət zamanı rahatlığı artırmaq üçün yaxşıdır.

Avtomobilin təhlükəsizlik səviyyəsi. Əyləc sistemi ABS və ESP ilə yenidən təchiz edilmişdir. Xüsusi inkişaflar əyləc gücünü təkərlər arasında daha səmərəli paylamağa imkan verir. Korpus gücləndirildi, zərbə zamanı enerjini udan elementlər əlavə edildi ki, bu da toqquşma zamanı salonun zədələnməsini minimuma endirir.

Ümumilikdə, əsasən əlavə variantlarda fərqlənən dörd konfiqurasiya təklif edildi:

• Əsas;
• Kinetik;
• Momentum;
• Ən yüksək

Hətta əsas avadanlıq belə seçimlərə malikdir:

• güc sükanı;
• kondisioner;
• oturacaq tənzimlənməsi;
• qızdırılan ön oturacaqlar; audio sistemi;
• bort kompüteri.

Daha bahalı versiyalar iqlim nəzarəti, parkinq yardımı, yüngül lehimli disklər ilə təchiz oluna bilər. Maksimum konfiqurasiyada yağış sensorları, naviqasiya sistemi və yan güzgülər var.

Mühərriklərin təsviri

Modeldə çoxlu sayda elektrik stansiyası variantları yoxdur. Bu, digər Volvo model həllərindən fərqlərdən biridir. Ancaq burada keyfiyyətə güvəndikləri üçün təklif olunan bütün mühərriklər yüksək etibarlılıq dərəcəsi ilə seçilir. Digər bir xüsusiyyət dizel mühərriklərinin olmamasıdır. Müraciət etmirlər, şirkət nümayəndələri niyə belə bir qərarın verildiyini rəsmi açıqlamayıblar. Mütəxəssislərin fikrincə, bu, Şərqi Avropada stansiya vaqonlarının populyarlığı ilə bağlıdır, burada dizel yanacağının keyfiyyəti çox arzuolunmazdır.

Bütün istehsal dövrü ərzində istehsalçılar Volvo V50-də yalnız iki mühərrik quraşdırdılar. Onların texniki xüsusiyyətləri cədvəldə tapıla bilər.

B4164S3	B4204S3
Mühərrikin həcmi, kub sm	1596	1999
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
Maksimum güc, h.p.	100	145
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	100 (74)/6000	145 (107)/6000
İstifadə olunan yanacaq	AI-95	AI-95
mühərrik tipi	Sətir, 4 silindrli	Sətir, 4 silindrli
Silindr diametri, mm	79	87.5
Silindr başına klapan sayı	4	4
G / km-də CO2 emissiyası	169 - 171	176 - 177
Sıxılma nisbəti	11	10.08.2019
Yanacaq sərfi, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Piston vuruşu, mm	81.4	83.1
Start-stop sistemi	Heç bir	нет
Resurs min km.	300+	300+

Mühərriklərin bir xüsusiyyəti, bütün modifikasiyalarda əvvəlcədən qızdırıcının olmasıdır. Bu, avtomobilin qışda işini asanlaşdırır.

Transmissiya seçimlərlə daha zəngindir. Biri beş sürətli, digəri altı sürətli iki təlimat təklif edildi. Həmçinin, üst versiyalar 6RKPP ilə təchiz edilib, robot sürət qutusu istənilən şəraitdə hərəkətdən tam həzz almağa imkan verir.

Əsas konfiqurasiyalar yalnız ön təkəri nəzərdə tuturdu. Ancaq tam ötürücülü avtomobillər var idi. Üstəlik, bu vəziyyətdə ötürücü yolda təkərlər arasında qüvvələri effektiv şəkildə paylayan bir AWD sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Tipik nasazlıqlar

Mühərriklər olduqca etibarlıdır, lakin onların da problemli qovşaqları var. Düzgün qayğı ilə olsa da, çətinliklər yaranmır. Biz Volvo V50 mühərriklərinin ən çox rast gəlinən nasazlıqlarını sadalayırıq.

• Qaz klapan. 30-35 min kilometrdən sonra haradasa sıx tıxac olur. Səbəb oxun altında yığılan kirdir. Əgər nasazlıq artıq özünü göstəribsə, qazı dəyişdirməyə dəyər.
• Mühərrik qurğuları 100-120 min kilometr məsafədə uğursuz olur. Bu proses olduqca təbiidir, dayaqların hazırlandığı materialın xüsusiyyətləri ilə bağlıdır. Mühərrikin açıq bir vibrasiyasını görsəniz, bütün dayaqları dəyişdirməyə dəyər, yoxlamadan sonra hissələrdə kiçik çatlar görünəcəkdir.
• Problemlər tanka quraşdırılmış yanacaq filtri ilə çatdırıla bilər. Paslanmağa başlayır. Əgər dəyişdirilməsə, nasos nasaz ola bilər və ya burunlar tıxana bilər. Süzgəcin tamamilə sıradan çıxmasını gözləmədən hər iki ildən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
• Ön krank mili yağ möhüründən mümkün yağ sızması. Çox vaxt ustalar yağ möhürünü vaxta xidmət etməklə eyni vaxtda dəyişdirməyi məsləhət görürlər.

Tuning

Bütün sürücülər avtomobildəki motordan razı deyil. Bu vəziyyətdə tuning. Mühərrikin işini yaxşılaşdırmağın bir neçə yolu var:

• chip tuning;
• daxili yanma mühərrikinin təkmilləşdirilməsi;
• SWAP.

Ən populyarı çip tuningdir. İş gücü artırmaq və ya digər parametrləri yaxşılaşdırmaq üçün mühərrik idarəetmə blokunun yenidən proqramlaşdırılmasından ibarətdir. Tuning üçün müəyyən bir motora uyğun proqramlar istifadə olunur. Adətən performansı 10-30% artıra bilərsiniz. Bu, istehsalçılar tərəfindən qoyulan təhlükəsizlik marjası sayəsində əldə edilir.

Diqqət! Çip tənzimləməsinin köməyi ilə parametrlərin yaxşılaşdırılması motorun ömrünün azalmasına səbəb ola bilər.

Bundan əlavə, enerji blokunu tamamilə yenidən edə bilərsiniz. Volvo V50-də quraşdırılmış mühərriklər silindr dəliklərinə mükəmməl dözür. Daha güclü eksantrik mili, gücləndirilmiş krank mili və digər elementləri quraşdıra bilərsiniz. Bu, mühərrik gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Belə tuningin yeganə dezavantajı yüksək qiymətdir.

Bu modeldə mühərrikin SWAPO (dəyişdirilməsi) nadir hallarda edilir. Ancaq belə bir ehtiyac yaranarsa, Ford Focus II ilə mühərriklərdən istifadə edə bilərsiniz. Onlar verilənlər bazasında eyni platformadan istifadə edirlər, ona görə də quraşdırma problemi olmayacaq.

Ən məşhur mühərriklər

Əvvəlcə B4164S3 mühərriki ilə daha çox avtomobil satıldı. Bu cür modifikasiyalar daha ucuz idi, bu da belə qərəzliliyə səbəb oldu. Lakin sonradan müxtəlif mühərrikli avtomobillərin sayı azaldı.

Hazırda mühərriklərdən hansının daha populyar olduğunu birmənalı demək demək olar ki, mümkün deyil. İqtisadiyyatı qiymətləndirən insanlar üçün B4164S3 daha populyar olacaq. Daim uzun məsafələr sürən sürücülər daha güclü B4204S3-ə üstünlük verirlər.

Hansı mühərrik daha yaxşıdır

Keyfiyyət baxımından hər iki motor təxminən eynidir. Onların resursu təxminən eynidır, əgər normal olaraq avtomobilə qulluq etsəniz, heç bir çətinlik olmayacaq.

Mühərrikin əsaslı təmiri Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Güc və yanacaq sərfiyyatına görə seçim etməyə dəyər. Kifayət qədər güclü mühərrikə və ya tam ötürücülü versiyaya malik bir avtomobilə ehtiyacınız varsa, B4204S3 mühərriki olan bir avtomobil seçmək yaxşıdır. İqtisadiyyat prioritet olduqda və siz yalnız şəhər ətrafında maşın sürsəniz, B4164S3-dən bir modifikasiya götürmək kifayət edəcəkdir.