Volkswagen Caravelle mühərrikləri
Mikroavtobus avtomobil dizaynerlərinin çox xüsusi ixtirasıdır. Geniş, rahat və sürətlidir. Bu, ev sahibinin eyni anda bir neçə limuzin axtararaq beynini qarışdırmaması üçün ideal bir iş köçürmə variantıdır. Əsrin əvvəlində Avropa yollarında ən məşhur sərnişin və yük minivenlərindən biri Volkswagen Caravelle idi.
Modelin tarixi
Caravelle mikroavtobusu Avropa yollarına 1979-cu ildə kuzovun arxa hissəsində elektrik stansiyası olan arxa ötürücülü mikroavtobus kimi çıxdı. 1997-ci ildə dizaynerlər mühərriki ona yerləşdirmək üçün kapotu artırmağı təklif etdilər. Qarşıda o qədər yer var idi ki, sıralı dördlüklərə əlavə olaraq, indi V formalı altı silindrli kütləvi dizel mühərriklərindən istifadə etmək mümkün idi.
Volkswagen Caravelle istehsal xətti aşağıdakı kimidir:
- 3-cü nəsil (T3) - 1979-1990;
- 4-cü nəsil (T4) - 1991-2003;
- 5-cü nəsil (T5) - 2004-2009;
- 6-cı nəsil (T6) - 2010-indiki (restyling T6 - 2015).
Minivanda quraşdırılan ilk mühərrik 78 at gücünə malik AAB zavod kodu olan dizel mühərriki idi. (işləmə həcmi - 2370 sm3).
Caravelle-nin növbəti nəsli Transporter ilə səsləşir: ABS, təhlükəsizlik yastıqları, elektriklə qızdırılan güzgülər və şüşələr, disk əyləcləri, idarəetmə bloku olan istilik dəyişdiricisi və hava kanalı sistemi ilə təchiz olunmuş ön ötürücülü furqonlar. Elektrik stansiyaları dizel və benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi ki, bu da 150-200 km / saat sürətə çatmağa imkan verdi. Hətta o zaman mühəndislər və dizaynerlər səyahət zamanı və daxili bəzək zamanı rahatlığın təmin edilməsinə çox diqqət yetirməyə başladılar: içəridə transformasiya masası quraşdırıldı, taymerli soba və müasir avtomobil radiosu peyda oldu.
Mikroavtobusun beşinci nəsli VW-nin daha bir premium buraxılışı - Multivan-a çox bənzəyir: kuzovun rənginə uyğun bamper, formaya mükəmməl uyğun gələn faralar. Lakin mikroavtobusun yenilənmiş modifikasiyasının əsas "vurğulanması" tam ötürücülü 4Motion-dan istifadə etmək imkanı, eləcə də uzun və ya qısa baza seçimi idi. Kabin içərisində o, daha da geniş və rahat oldu, çünki artıq iki zonalı Climatronic kondisioner sistemi iqlim nəzarətinə cavabdeh idi.
Salonun erqonomikası və genişliyi - bu, mikroavtobusun yeni versiyasının əsas kozırıdır. Yeni Caravelle yüngül əl yükü ilə 4-9 sərnişini qəbul edir. T6 standart və uzun təkər bazası versiyalarında mövcuddur. Müasir audio sistemlə yanaşı, mühəndislər miniveni çoxlu sayda köməkçi sistemlər, DSG sürət qutusu və adaptiv DCC şassisi ilə təchiz ediblər. Dizel elektrik stansiyasının maksimal gücü 204 at gücünə malikdir.
Volkswagen Caravelle üçün mühərriklər
T4 və T5 nəsillərinin avtomobilləri ön təkərli və tam ötürücülü sxemlər üçün çoxlu sayda mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Caravelle-nin bəzilərinin birbaşa enjeksiyonsuz qədim 1X mühərrikləri ilə - cəmi 60 at gücünə malik in-line dizel "dördlükləri" ilə sürməyi bacardığını söyləmək kifayətdir.
2015-ci ildən Caravelle və California markaları elektrik stansiyalarını təchiz etmək baxımından "bir komandada gedirlər": onların tam eyni 2,0 və 2,5 litrlik dizel və benzin mühərrikləri, turbinləri və ya kompressorları ilə super yükləyicilər kimi.
204 at gücünə malik biturbodizel zavod kodu ilə CXEB də bu siyahıya düşdü: robot sürət qutusu olan ön təkərli mikroavtobusda quraşdırılmışdır. Volkswagen Caravelle kapotunun altına girən ən güclü mühərrik paylanmış yanacaq yeridilməsi sistemi olan BDL benzin mühərriki idi. Bir turbin olmadan, iş həcmi 6 sm3189 olan bu canavar V3 mikroavtobus üçün görünməmiş bir güc inkişaf etdirə bildi - 235 at gücü.
| Markalama | Növü | Həcmi, sm3 | Maksimum güc, kVt / h.p. | Enerji sistemi |
|---|---|---|---|---|
| 1X | dizel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | dizel turbomühərrikli | 1896 | 50/68 | - |
| Aab | dizel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzin | 1968 | 62/84 | paylanmış inyeksiya |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | paylanmış inyeksiya |
| AJA | dizel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzin | 2461 | 85/115 | paylanmış inyeksiya |
| ACV, ON, AXL, AYC | dizel turbomühərrikli | 2461 | 75/102 | birbaşa inyeksiya |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | birbaşa inyeksiya |
| AES | benzin | 2792 | 103/140 | paylanmış inyeksiya |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | paylanmış inyeksiya |
| BRR | dizel turbomühərrikli | 1892 | 62/84 | Ümumi Dəmiryol |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Ümumi Dəmiryol |
| ox | benzin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | çox nöqtəli inyeksiya |
| AXD | dizel turbomühərrikli | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Ümumi Dəmiryol |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Ümumi Dəmiryol |
| BDL | benzin | 3189 | 173/235 | paylanmış inyeksiya |
| CAA | kompressorlu dizel | 1968 | 62/84 | Ümumi Dəmiryol |
| CAAB | dizel turbomühərrikli | 1968 | 75/102 | Ümumi Dəmiryol |
| NORMAL | -: - | 1968 | 84/114 | Ümumi Dəmiryol |
| CCHA, CAAC | kompressorlu dizel | 1968 | 103/140 | Ümumi Dəmiryol |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Ümumi Dəmiryol |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | birbaşa inyeksiya |
| CJKA | turbo benzin | 1984 | 150/204 | birbaşa inyeksiya |
| CXHA | dizel turbomühərrikli | 1968 | 110/150 | Ümumi Dəmiryol |
| CXEB | iki turbo dizel | 1968 | 150/204 | Ümumi Dəmiryol |
| CAAC, CCAH | dizel turbomühərrikli | 1968 | 103/140 | Ümumi Dəmiryol |
Bu təəccüblüdür, lakin təvazökar xüsusiyyətlərə malik multivanların nisbətən "sakit" mühərrikləri çip tənzimləmə laboratoriyalarında tez-tez qonaq olurlar. Məsələn, BDL mühərriki üçün bir smartfon proqramı (Pedal qutusu) vasitəsilə qaz pedalı idarəetmə bloku hazırlanmışdır. Standart parametrlər 3,2 V6 BDL aşağıdakı göstəricilərə gətirilir:
- sürətlənmə vaxtının 70 km/saata qədər 0,2-0,5 s azaldılması;
- qaz pedalına basarkən gecikmə yoxdur;
- mexaniki sürət qutusunda dişliləri dəyişdirərkən sürətin azalmasının azaldılması.
Sürət performansının təkmilləşdirilməsi sxemi Volkswagen Caravelle-də quraşdırılmış istənilən sürət qutusu üçün mövcuddur. Pedal qutusu sistemin sürücünün hərəkətlərinə ani reaksiyasını təmin edir, qaz pedalının parametrlərində sürücünün dəyişməsinə elektrik stansiyasının reaksiya sürətini göstərən əyrini yaxşılaşdırır.
