Dviqateli Toyota Probox
Məzmun
Corolla Van-ın varisi olan Probox 1.3 və 1.5 litrlik benzin aqreqatları ilə təchiz edilmiş universaldır.
Modifikasiyalar
2002-ci ildə satışa çıxan ilk Probox iki versiyada istehsal edilmiş və həm ön, həm də tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir.
Birinci nəsil Probox üç enerji bloku ilə təchiz edilmişdir. Zavod indeksi 1.3NZ-FE olan 2 litrlik modelin əsas mühərriki 88 at gücünə sahib idi. və 121 Nm fırlanma anı.
Növbəti 1NZ-FE 1.5 litrlik mühərrik idi. Bu qurğunun tutumu 103 litr idi. ilə. və fırlanma anı - 132 Nm.
Həcmi 1,4 litr olan turbodizel güc bloku - 1ND-TV, Probox-da 75 litr güc inkişaf etdirdi. ilə. və 170 Nm fırlanma anı verdi.
Birinci nəsil avtomobil, 4NZ / 5NZ-FE mühərrikləri ilə birləşdirilmiş yalnız 1 pilləli "mexanika" ilə təchiz edilmiş 5ND-TV mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillər istisna olmaqla, 2 pilləli avtomatik və ya 1 pilləli sürət qutusu ilə təklif edildi.
2005-ci ildə istehsalı dayandırılan DX-J trim yalnız 1.3 litrlik aqreqatla təchiz edilmişdir. 2007-ci ildən 1ND-TV dizel aqreqatları olan avtomobillərin satışı ləğv edilib.
2010-cu ildə 1.5 litrlik mühərrik dəyişdirildi və daha qənaətcil oldu. 2014-cü ildə model yenidən dizayn edildi. Avtomobil köhnə güc aqreqatlarını - 1.3 və 1.5 at gücünə malik 95 və 103 litrlik mühərrikləri saxladı, lakin onlar da dəyişdirildi.
Vahidlərdən fərqli olaraq, transmissiya tamamilə yenisi ilə əvəz olundu və bütün mühərriklərlə birlikdə davamlı dəyişən variator gəldi. Toyota Probox hələ də istehsaldadır.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
NZ xəttinin güc blokları 1999-cu ildə istehsal olunmağa başladı. Parametrlərinə görə, NZ mühərrikləri ZZ ailəsinin daha ciddi qurğularına çox bənzəyir - eyni təmir olunmayan alüminium ərintisi bloku, suqəbuledici VVT-i sistemi, bir sıra vaxt zənciri və s. 1NZ-də hidravlik qaldırıcılar yalnız 2004-cü ildə ortaya çıxdı.
Bir yarım litrlik 1NZ-FE NZ ailəsinin ilk və əsas daxili yanma mühərrikidir. 2000-ci ildən bu günə kimi istehsal olunur.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1496 |
| Güc, h.p. | 103-119 |
| İstehlak, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silindr Ø, mm | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modellər | Haqqımızda Şirkətin Adı: Allex; Allion; qulaqdan; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); əks-səda; Funcargo; edir Platz; Porte; Premium; Probox; Yarışdan sonra; Raum; Otur; Qılınc; Uğur qazanmaq; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurs, kənarda. km | 200+ |
1NZ-FXE eyni 1NZ-nin hibrid versiyasıdır. Cihaz Atkinson dövrü ilə işləyir. 1997-ci ildən istehsal olunur.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1496 |
| Güc, h.p. | 58-78 |
| İstehlak, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| MOP | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Modellər | Su; Corolla (Axio, Fielder); Birinci (C); Probox; Otur; Uğur qazanmaq; Vitz |
| Resurs, kənarda. km | 200+ |
1NZ-FNE (92 at gücü)
1NZ-FNE sıxılmış təbii qazla işləyən 4 litr həcmli 1.5 silindrli DOHC mühərrikidir.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1496 |
| Güc, h.p. | 92 |
| İstehlak, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Modellər | Probox |
1ND-TV (72 HP)
İddiasız 4ND-TV SOHC 1 silindrli dizel aqreqatı Toyota-nın ən uğurlu kiçik həcmli mühərriklərindən biridir və montaj xəttində on ildən artıq fəaliyyət göstərir. Orta güc indeksinə baxmayaraq, motor davamlıdır və yarım milyon kilometrə qədər məsafəni qət edə bilir.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1364 |
| Güc, h.p. | 72-90 |
| İstehlak, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silindr Ø, mm | 73 |
| MOP | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Modellər | qulaqdan; Corolla; Probox; Uğur qazan |
| Resurs, kənarda. km | 300+ |
2NZ-FE (87 HP)
2NZ-FE enerji bloku köhnə 1NZ-FE ICE-nin dəqiq surətidir, lakin krank mili vuruşu 73.5 mm-ə qədər azaldılmışdır. Kiçik diz altında, 2NZ silindr blokunun parametrləri də ShPG kimi azaldıldı və 1.3 litr iş həcmi əldə edildi. Əks halda, onlar tamamilə eyni mühərriklərdir.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1298 |
| Güc, h.p. | 87-88 |
| İstehlak, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silindr Ø, mm | 75 |
| MOP | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Modellər | bB; Belta; corolla; funkargo; edir; yer; porte probox; vitz; Will Cypha; Will Vi |
| Resurs, kənarda. km | 300 |
1NR-FE (95 at gücü)
2008-ci ildə start-stop sistemi ilə təchiz edilmiş 1NR-FE indeksli ilk qurğu istehsal edildi. Mühərrikin inkişafı üçün zərərli maddələrin tullantılarının miqdarını azaltmağa imkan verən müasir texnologiyalar və materiallardan istifadə edilmişdir.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1329 |
| Güc, h.p. | 94-101 |
| İstehlak, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silindr Ø, mm | 72.5 |
| MOP | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Modellər | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; liman; Probox; Ractis; kürək; Vitz; Yaris |
| Resurs, kənarda. km | 300+ |
Tipik mühərrik nasazlıqları və onların səbəbləri
- Yüksək yağ istehlakı və kənar səs-küy NZ mühərriklərinin əsas problemləridir. Adətən, 150-200 min km qaçışdan sonra onlarda ciddi bir "yağ yandırıcı" və qeyri-təbii səslər başlayır. Birinci halda, dekarbonizasiya və ya qapaqların yağ kazıyıcı üzükləri ilə dəyişdirilməsi kömək edir. İkinci problem adətən yeni vaxt zəncirinin quraşdırılması ilə həll edilir.
Üzən sürətlər çirkli tənzimləyici gövdə və ya boş klapan əlamətləridir. Mühərrik fitinə adətən alternatorun köhnəlmiş kəməri səbəb olur. BC 1NZ-FE, təəssüf ki, təmir edilə bilməz.
- Dünyanın ən yaxşı kiçik həcmli dizel mühərriklərindən birinin statusunu nəzərə alsaq, 1ND-TV-nin praktiki olaraq heç bir problemi yoxdur. Mühərrik olduqca sadə və davamlıdır, lakin onun zəif tərəfləri də var.
Potensial problemlər, ilk növbədə, yağın keyfiyyətindən asılı olaraq, "yağ yandırıcı" və turbomühərrikin nasazlığıdır. Zəif isti başlanğıc yanacaq təchizatı sisteminin təmizlənməsi ilə həll edilir.
1ND-TV soyuq havada başlamazsa, çox güman ki, Common Rail sistemində problemlər var.
- Üzən boş sürət 2NZ-FE OBD və ya KXX-nin çirklənməsinin əlamətləridir. Mühərrikin səsi adətən alternatorun köhnəlmiş kəmərindən qaynaqlanır və artan vibrasiya adətən yanacaq filtrinin və/və ya ön mühərrik qurğusunun dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir.
Göstərilən problemlərə əlavə olaraq, 2NZ-FE mühərriklərində yağ təzyiq sensoru tez-tez uğursuz olur və krank mili arxa yağ möhürü sızır. BC 2NZ-FE, təəssüf ki, təmir edilə bilməz.
- 1NR-FE silindr bloku alüminiumdan hazırlanır və buna görə də təmir edilə bilməz. Bu mühərriklərdə daha bir neçə “zəif cəhət” var.
Çirkli EGR klapan adətən "yağ yanması" ilə nəticələnir və silindrlərdə karbon yataqlarının əmələ gəlməsinə kömək edir. Pompa sızması, VVT-i debriyajlarında tıqqıltı səsi və çox qısa istifadə müddəti olan alovlanma rulonları ilə bağlı problemlər də var.
Nəticə
Toyota Probox rəsmi olaraq Rusiyaya tədarük edilmir, yalnız fərdi şəkildə verilir, buna görə də Sibir və Uzaq Şərqdə ən çox istifadə olunur, əlbəttə ki, sağ sükanlı versiyada.
