Mühərriklər Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Məzmun
Nissan-ın vg mühərrik sırasına bir neçə fərqli aqreqat daxildir. Mühərriklər daxili yanma mühərrikləridir və bu gün də əla performansa malikdir.
Müxtəlif avtomobil modellərində quraşdırılmışdır. Ümumiyyətlə, mühərriklər haqqında rəylər müsbətdir, lakin onlar arasında ciddi fərqlər var.
Mühərrik təsviri
Bu mühərriklər seriyası 1983-cü ildə təqdim edilmişdir. Bir neçə fərqli variant təqdim olunur. 2 və 3 litrlik modifikasiyaları var. Tarixi xüsusiyyət, modelin Nissan-dan ilk V formalı altı silindrli daxili yanma mühərriki olması idi. Bir az sonra 3.3 litr həcmli modifikasiyalar yaradıldı.
Müxtəlif enjeksiyon sistemləri istifadə olunmağa başladı. Tikintidə istifadə olunan materialların xüsusiyyətləri:
- dəmir blok;
- alüminium başlıq.
Əvvəlcə SOCH sisteminin mühərrikləri istehsal edildi. Bu, yalnız bir eksantrik mili varlığını nəzərdə tuturdu. Hər silindr üçün 12 ədəd olmaqla 2 klapan var idi. Sonradan bir neçə fərqli modifikasiya hazırlanmışdır. Modernləşdirmənin nəticəsi DOHC konsepsiyasının istifadəsi oldu (2 eksantrik mili və 24 klapan - hər silindr üçün 4).
Технические характеристики
Bu mühərriklərin ümumi mənşəyi onları oxşar edir. Ancaq daxili yanma mühərrikinin texniki xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli fərqlər var:
| Xarakteristikanın adı | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| İş həcmi, kubmetr sm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maksimum icazə verilən güc, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Dönmə momenti, N×m/d/dəq | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Hansı yanacaq istifadə olunur | AI-92 və AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| 100 km-ə sərfiyyat | 6.5 ilə 11.8 l arasında | 6.8 ilə 13.2 l arasında | 7-dan 13.1-a | 5.9 ilə 7 l arasında |
| İş silindrinin diametri, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maksimum güc, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Sıxılma nisbəti | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Piston vuruşu, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Bu tip mühərriklər uzun müddətdir müasir avtomobillərdə quraşdırılmayıb. Buna baxmayaraq, təkrar bazarda bu cür mühərriklərlə təchiz edilmiş avtomobillərə tələbat var. Əsas səbəb texniki xidmətin asanlığı, istifadə olunan yanacaq növünə iddiasızlıqdır. Hətta indiki avtomobillərlə müqayisədə Nissan-ın vg seriyası nisbətən az yanacaq sərf edir. Ayrı-ayrılıqda, motorun özünü diaqnostikasının mümkünlüyünü qeyd etmək lazımdır.
Hətta 30 il yolda olsa belə, siz bu seriyanın ICE modelləri ilə yığılmış avtomobilləri tapa bilərsiniz. Bunun əsas səbəbi təkcə təmirin iddiasızlığı və nisbətən ucuzluğu deyil. Həm də bu motorun əhəmiyyətli bir mənbəyidir. Sahiblərin dediyinə görə, ilk təmirdən əvvəl yürüş təxminən 300 min km-dir. Ancaq bu göstərici hədd deyil, hamısı istifadə olunan yağın keyfiyyətindən, həmçinin vaxtında dəyişdirilməsindən asılıdır.
Nissan-ın bir çox oxşar mühərriklərindən fərqli olaraq, mühərrik nömrəsini tapmaq çətin olmayacaq. Çuqun blokunda mühərrik nömrəsi haqqında məlumat olan xüsusi bir metal çubuq, həmçinin generatorun yanında başqa biri var. Bu belə görünür:
Motor etibarlılığı
Mühərriklər seriyası yalnız davamlılığı ilə deyil, həm də etibarlılığı ilə fərqlənir. Məsələn, təkrar bazarda 400 min km-dən çox yürüşü olan vg seriyalı mühərriklə təchiz edilmiş Nissan Terrano tapa bilərsiniz. Seriyadan vg30de, vg30dett və digər modellər arasındakı fərqlərə baxmayaraq, onların hamısı uzun xidmət müddətinə malikdir. Əməliyyat zamanı aşağıdakı kiçik nasazlıqlar mümkündür:
- birinci sürətdən ikinciyə keçərkən itələyin - ümumiyyətlə problem sürət qutusu ilə dişli qolu arasında yerləşən səhnə arxasında olur;
- birləşdirilmiş dövrədə artan yanacaq istehlakı - mühərrikin, xüsusən də suqəbuledici kanalın yuyulması tələb olunur.
Təmin edilə bilər
Mühərrikin, hətta müasir analoqlardan da mühüm üstünlüyü davamlılıqdır.
Motoru sökmək nisbətən asandır. Ayrı-ayrılıqda, bu motorun özünü diaqnostikasının mümkünlüyünü qeyd etmək lazımdır. İdarəetmə bloku xüsusi bir diaqnostik cihazın qoşulmasını tələb etmir. Nissan-dan səhvlərin dekodlanmasından istifadə etmək kifayətdir.
Elektron bölmə bir çuxur olan bir metal qutudur - iki LED ehtiva edir. Qırmızı diod onlarla, yaşıl diod vahidləri göstərir. Bölmənin yeri avtomobilin modelindən asılı olaraq fərqli ola bilər (sağ sütunda, sərnişin və ya sürücü oturacağının altında). Qeyd etmək lazımdır ki, DOHC sistemi mühərriki vaxtaşırı olaraq fərdi komponentlərin tənzimlənməsini və dəyişdirilməsini tələb edən vaxt kəməri ilə təchiz edilmişdir. Kəmərin quraşdırılması işarələrə uyğun olaraq ciddi şəkildə aparılmalıdır.
Əgər kəmər vaxtında dəyişdirilməsə və o, cırılıbsa, o zaman pistonların təsirindən klapanlar əyiləcək. Nəticədə mühərrikin əsaslı təmiri tələb olunacaq. Vaxt kəmərini dəyişdirərkən aşağıdakıları dəyişdirməlisiniz:
- bələdçi rulonları;
- "alındakı" yağ bezləri;
- xüsusi vaxt kasnağında bələdçilər.
Sıxılmanı yoxlamaq vacibdir. 10-dan 11-ə qədər diapazonda olmalıdır.6-ya düşərsə, silindrləri yağla doldurmaq lazımdır. Bundan sonra sıxılma artıbsa, klapan kök möhürlərini dəyişdirmək lazımdır. Alovu qurmaq üçün bir stroboskop qoşmalısınız. Daha çox diqqət lazımdır:
- termostat - uğursuz olarsa, soyuducu fan açılmağı dayandıracaq;
- takometrə bir siqnal - sonuncunun işləməməsinə səbəb olan budur;
- başlanğıc fırçalar - vizual yoxlama lazımdır.
Döymə sensorunu vaxtaşırı yoxlamaq vacibdir. Qalan komponentlər də işlək vəziyyətdə olmalıdır. Əks halda, artan yanacaq sərfiyyatı var. Mühərrikdə başqa problemlər ola bilər.
Nə yağ tökmək olar
Yağ seçimi ən vacib məqamlardan biridir. Ən yaxşı həll yollarından biri Eneos Gran Touring SM-dir. Tipik olaraq 5W-40, SAE istifadə olunur. Ancaq başqa istehsalçıların yağı ilə də doldurula bilər, fərqli bir tutarlılıq.
Çoxları orijinal yağlardan istifadə edir. Məsələn, Nissan 5W-40. Bəzi avtomobil sahiblərinin fikrincə, ZİK-dən istifadə mühərrik yağı istehlakının artmasına səbəb olur. Buna görə də onun istifadəsi arzuolunmazdır. Seçərkən, istehsalçının tövsiyələrinə əməl etmək vacibdir.
Mühərriklərin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı
Müvafiq mühərriklərlə təchiz edilmiş avtomobillərin siyahısı olduqca genişdir. Buraya daxildir:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| Caravan | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Top | Şöhrət | Fairlady Z |
| Şöhrət | Fairlady Z | Nissan | Şöhrət |
| homie | Şöhrət | Cima | |
| Maksima | Şöhrət zirvəsi | Bəbir | |
| Bəbir |
İnternetdə videokamerada (məsələn, sony nex) çəkilmiş mühərrikin icmalını tapmaq çətin olmayacaq. Bu, vg30e mühərriki və ya bənzəri ilə təchiz edilmiş avtomobil almadan əvvəl edilməlidir. Bu cür avadanlıqların istismarının xüsusiyyətlərini başa düşmək vacibdir. Motor təmirlidir, ehtiyyat hissələri satılır. Amma eyni zamanda hissələrin qiyməti nisbətən yüksəkdir.
