Nissan Murano mühərrikləri
Məzmun
Nissan Murano 2002-ci ildən Yaponiya şirkəti tərəfindən istehsal olunur. Elə həmin il bu krossoverin ilk nəsli təqdim edildi. 2005-ci il eksteryerdə, GPS, trim səviyyələrində kiçik dəyişikliklərlə yadda qaldı.
İkinci nəsil 2007-ci ilin noyabrında buraxıldı. Avtomobilin arxa və ön hissəsi, eləcə də bütün salonu transformasiyaya məruz qalıb. Sürət qutusu avtomatla əvəz olunub, mühərrik güclənib.
2010-cu ildə avtomobilin arxa və qabaq hissəsində bir sıra dəyişikliklər edilib. Elə həmin il Nissan Murano CrossCabriolet təqdim edildi. 2014-cü ildə konvertasiya olunan satışlar zəif tələb səbəbindən dayandırıldı.
Üçüncü nəsil 2014-cü ilin aprelində buraxıldı.
2016-cı ildə Nissan Murano-nun yeni hibrid versiyası təqdim edildi, o, iki trim səviyyəli SL və Platinumda mövcuddur. Murano Hybrid elektrik mühərriki, 2,5 litrlik dörd silindrli mühərrik, ağıllı ikili mufta sistemi və litium-ion akkumulyatorla təchiz edilib. Hibrid versiyada VSP (Vehicle Sound for Piyadalar) adlanan sistemdən istifadə olunur ki, bu da piyadaları avtomobilin aşağı sürətlə idarə edildiyi zaman onun olması barədə xəbərdar etmək üçün səsdən istifadə edir.
Müxtəlif nəsillərdə quraşdırılmış mühərriklər
Birinci nəsil Z50, 2002-2007
| Motor markası | Mühərrikin növü, həcmi | Güc hp | Seçimlər |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 234 HP | 3,5SE-CVT |
İkinci nəsil Z51, 2007-2010
| Mühərrik etmək | Növ, həcm | Güc hp | Seçimlər |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 234 HP | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT VƏ |
Restyling 2010, Z51, 2010-2016
| Motor markası | Vahidin növü, həcmi | Güc hp | Seçimlər |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT VƏ | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | Benzin, 3,5 l | 249 HP | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT VƏ | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT MAŞIN |
Mühərriklərin növləri
Bu avtomobildə yalnız iki növ benzin mühərriki var: VQ35DE və QR25DE və onun modifikasiyası QR25DER.
Hər birini ayrıca nəzərdən keçirək.
VQ35DE qurğusu etibarlı vaxt zəncirinin ötürücüsü olan V formalı, 6 silindrli mühərrikdir. Bir neçə dəfə ilin ən yaxşı mühərriki kimi tanınıb. Oxşar, kiçik dəyişikliklərlə Intiniti FX-də quraşdırıldı. 2002-2007-ci illərdə və həmçinin 2016-cı ildə dünyanın ən yaxşı on mühərriki arasında yer alıb.
Bu mühərrikin resursu düzgün istifadə ilə 500 min kilometrə çatır. Mühərrik çox etibarlı, güclü və dinamikdir. Döymə polad birləşdirici çubuqlar və bir parça saxta krank mili, poliamid suqəbuledici manifold və yüksək performanslı suqəbuledici sistemə malikdir. Elektrik stansiyası molibden porşenlərindən hazırlanır.
Müxtəlif nəsillərin modifikasiyası güc, həcmdə fərqlənir. Çatışmazlıqlardan yalnız yüksək yağ istehlakını ayırd etmək olar.
Mühərrikdə kənar bir tıqqıltı görsəniz, bölmənin diaqnostikası lazımdır.
Aşağıdakı nasazlıqlar üçün mühərrik təmirini nəzərdən keçirin: yüksək yağ istehlakı, tüstü.
- Hər şeydən əvvəl, blok başlarını çıxarmaq lazımdır: ön qapaq, zəncirlər, eksantrik mili.
- Tepsi çıxarın. Bunu etmək üçün sağ ox şaftını çıxarın, variatordan yağı boşaltın, sol təkəri çıxarın və iki boltu açın.
- Üzükləri, klapan sapının möhürlərini, birləşdirici çubuq rulmanlarını, ön yağ möhürünü, rezin üzükləri yoxlayın, zənciri yoxlayın. Arızalı - dəyişdirin.
- Sıxılma yaxşı olarsa, qapaqlardan birini əvəz edə bilərsiniz.
Müqavilə mühərriki almaq qərarına gəlsəniz, o zaman mühərrikin seriya nömrəsini bilməlisiniz. Fərqli mühərriklərdə fərqli yerlərdə yerləşir.
Bu mühərrikdə başqa problemlər də var. Məsələn, keramika tozu tez-tez katalizatorların tədricən məhv olması səbəbindən silindrlərə çəkilir və nəticədə mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olur. Motorun ön qapağında etibarsız karton contalar var. Buna görə sistemdəki yağ təzyiqi düşür və nəticədə elektron idarəetmə blokunda nasazlıqlar yaranır.
QR25DER - Turbinli və EATON kompressorlu ICE, TVS modifikasiyaları.
Bu mühərrik QR25DE markalı motordan götürülüb.
Mühərrik ölçüsünə görə seçim
Silindrlərin həcmi nə qədər yüksək olsa, mühərrik bir o qədər güclüdür. Daha güclü mühərrik daha böyük sürətlənmə qüvvəsinə və müvafiq olaraq daha sürətli sürətlənmə dinamikasına malikdir. Bu zaman zaman yanacaq sərfiyyatını artırır. Buna görə də, uzun məsafəli səfərlər üçün belə bir mühərrik ucuz olmayacaq, üstəlik mühərrik gücünə və OSAGO-ya verginin dəyərini unutmamalısınız.
Mühərrik gücünü seçərkən, avtomobili nə ilə təchiz edəcəyinizi nəzərə almalısınız. Məsələn, əgər sizdə kondisioner, elektrik sükanı, avtomatik transmissiya, CVT, tork çeviricisi varsa, onda bütün bunlar motorun gücünü artırır.
Böyük mühərriklər daha sürətli qızdırılır, bu xüsusilə soyuq qış şəraitində vacibdir.
Atmosfer və ya turbo mühərrik
Atmosfer mühərriki silindrə hava çəkərək atmosfer təzyiqində işləyir. Turbomühərrik modifikasiya edilmiş aspirasiyalı mühərrikdir, turbinin köməyi ilə zorla və təzyiq altında havanı mühərrikə daxil edir.
Atmosfer mühərrikləri benzin mühərrikləri, dizel mühərrikləri isə adətən turbomühərrikdir.
Aspirasiyanın üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Pros
- Daha sadə dizayn
- Aşağı yağ istehlakı
- Benzin və yağın keyfiyyəti ilə bağlı seçici deyil
- Daha sürətli istiləşmə
Eksiler
- Turboşarjdan daha az güclüdür
- Turbo ilə eyni gücdə daha çox həcmə malikdir
Turbomühərrikin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Pros
- Daha güclü
- Kompakt və yüngül
Eksiler
- Yanacağın və yağın keyfiyyətinə tələb
- Daha yavaş istilik
- Yağı daha tez-tez dəyişdirin.
Avtomobilinizi necə idarə edəcəyinizdən asılı olaraq bir mühərrik seçin. Bir avtomobili rahat bir üslubda idarə etsəniz, böyük bir yerdəyişmə mühərriki işləyəcəkdir. Baxmayaraq ki, onların təmiri və saxlanması daha bahalıdır, lakin resurs daha yüksəkdir. Rəyləri oxuyun, əməliyyat zamanı ən çox ortaya çıxan üstünlüklər və problemlər ilə tanış olun, qızıl orta prinsipinə uyğun bir mühərrik seçin və ən əsası, bu bölmənin etibarlılığıdır.
Vanaların təşkili və sayı
Silindrlərin necə yerləşdiyinə görə, mühərrikin düzülməsini təyin edə bilərsiniz.
Yerləşdikləri yerə görə onlar bölünür: sıralı, V formalı və boksçu. Sıralı mühərrikdə silindr oxları bu müstəvidə yerləşir. V formalı mühərriklərdə baltalar iki müstəvidə yerləşir. Boxer mühərrikləri - bir növ V formalı, Nissan-da istifadə edilmir.
Vanaların sayı da mühərrikin gücünə, eləcə də işinin sabitliyinə təsir göstərir. Onların sayı nə qədər çox olsa, avtomobil bir o qədər şən olur. Əvvəlcə hər silindrdə yalnız 2 klapan var idi. 8 və ya 16 klapanlı aqreqatlar var. Bir qayda olaraq, silindr başına 2-dən 5-ə qədər klapan quraşdırılır.
