Nissan Juke mühərrikləri
Məzmun
Nissan avtokonserninin demək olar ki, bir əsrlik tarixi var və bu müddət ərzində çoxlu sayda model istehsal edib.
Yapon avtomobilləri son onilliklərdə avtomobil sənayesində innovativ və mütərəqqi texnologiyaların meydana çıxması ilə ən böyük populyarlıq qazandı.
Nissan krossoverləri arasında Juke ən uğurlulardan birinə çevrilib. Bu xüsusi model, onun yaranma tarixi və bu gün dizaynında istifadə olunan mühərriklər haqqında daha ətraflı danışacağıq.
Qrup haqqında bir neçə kəlmə
Bu əsrin əvvəllərində avtomobil sənayesində yeni bir avtomobil növü - krossover populyarlıq qazanmağa başladı. Əvvəlcə bu cür avtomobillər Şimali Amerikada istehsal olunmağa başladı, daha sonra Avropa və Asiyaya köçdü.
Yaponlar bir sıra yolsuzluq xüsusiyyətlərinə malik avtomobillərin maraqlı variantını ilk dəfə qəbul etdilər. Əgər Mitsubishi və ya eyni Honda dərhal yeni fəaliyyət sahəsinə yiyələnibsə, o zaman Nissan bu məsələdə müəyyən problemlər yaşayırdı.
Bu avtomobil istehsalçısının ilk həqiqətən dəyərli və populyar krossoverlərindən biri əvvəllər ümumiləşdirilmiş Juke idi. Xüsusi xüsusiyyətlərdən məhrum olmayan onun konsepsiyası dərhal modelin ətrafında böyük bir pərəstişkar ordusu yaratdı.
Səbəbsiz deyil ki, 2010-cu ildə başlayan Nissan Juke-nin buraxılışı bu günə qədər davam edir və tamamlanması üçün heç bir ilkin şərt yoxdur. Yeri gəlmişkən, bu xəttin avtomobilləri həm Yaponiyanın özündə, həm də Avropada İngiltərədə yığılır.
Tanınmış "Beetle" nin dizaynı 00-cı illərin ortalarında başlamışdır. Modelin son variantı 2009-cu ildə Cenevrədə təqdim olunan "Qazana" adlı konsept əsasında yaradılmışdır.
Hətta o zaman gələcək Nissan Juke olduqca isti qarşılandı, buna görə də heyət yaxşı perspektivləri proqnozlaşdırmağa başladı. Sonuncular əsassız idi və bu, yeni seriyanın Qashqai krossoveri və Note mikroavtobusu kimi məşhur avtomobillərlə hesablanmasına kömək etdi.
Juke özü olduqca spesifik bir avtomobildir, şəhər sürmək üçün mükəmməldir. Sözün adi mənasında o, krossover deyil, onun mini-variasiyasını təmsil edir. Sadə dillə desək, texniki baxımdan Beetle SUV kuzovunda hazırlanmış adi sərnişin modelidir. Bu model Nissan avtomobillərinin yeni nəslinə aid olduğu üçün onu tamamilə fərqli trim səviyyələrində tapmaq olar. Beləliklə, Nissan Juke-də həm benzin, həm də dizel aqreqatları quraşdırılıb, mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə tamamlanır. Ümumiyyətlə, sözügedən mini-krossoverin hər bir potensial sahibinin seçim sahəsi var, üstəlik, kifayət qədər genişdir.
Nissan Juke mühərrikləri və onların texniki xüsusiyyətləri
Nissan Juke bir müddət əvvəl konveyer buraxılışındadır, lakin artıq bir neçə variasiya və restylingə malikdir. Modelin mühərrik çeşidinə gəlincə, onun beşə qədər mühərriki var:
- HR15DE - enjektorda benzin yanacaq sistemi olan 1,5 litrlik elektrik stansiyası.
- HR16DE yuxarıda müzakirə edilənə bənzər, lakin daha düşünülmüş və yüksək keyfiyyətli konsepsiyaya malik 1,6 litrlik qurğudur.
- MR16DDT - benzinlə işləyən 1,6 litr həcmli turbomühərrik.
- VR38DETT Nissan GTR-dən götürülmüş və Nissan Juke-R adlı Beetle xəttinin ən güclü modelində məhdud seriyada quraşdırılmış 3,8 litrlik "nəhəng"dir.
- K9K Renault-dan götürülmüş 1,5 litrlik turbo dizel mühərrikidir.
Qeyd! Zhuk model xəttinin məhdud tirajlarında siz digər mühərrikləri də tapa bilərsiniz. Sonuncunun paylanması son dərəcə əhəmiyyətsizdir, buna görə də yuxarıda qeyd olunanlar Nissan avtomobilinin əsas bölmələri hesab edilməlidir.
Büdcə avtomobilləri kimi təqdim olunan əksər Nissan Juke-də HR15DE, HR16DE, MR16DDT və K9K kimi ucuz mühərriklər quraşdırılıb. Təbii ki, 550 at gücünə malik VR38DETT yüksək qiyməti və ictimai yollarda az yayılması səbəbindən xəttin mini-krossoverlərində nadir hallarda görünür. Bütün mühərriklərin texniki xüsusiyyətlərini aşağıda tapa bilərsiniz.
HR15DE
| İstehsalçı | Nissan-Renault |
|---|---|
| Motor markası | HR15DE |
| Növü | atmosfer |
| İstehsal illəri | 2004 |
| silindr başı (silindr başı) | alüminium |
| Qida | injektor |
| Tikinti sxemi | xətdə |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 4 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 78.4 |
| Silindr diametri, mm | 78 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 10,5-11 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1498 |
| Güc, hp | 109-116 |
| Yanacaq | benzin (AI-92, AI-95 və AI-98) |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 8.7 |
| - iz | 4.7 |
| - qarışıq rejim | 7 |
HR16DE
| İstehsalçı | Nissan-Renault |
|---|---|
| Motor markası | HR16DE |
| Növü | atmosfer |
| İstehsal illəri | 2006 |
| silindr başı (silindr başı) | alüminium |
| Qida | injektor |
| Tikinti sxemi | xətdə |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 4 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 83.6 |
| Silindr diametri, mm | 78 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 9,8-11,2 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1598 |
| Güc, hp | 94-150 |
| Yanacaq | benzin (AI-92, AI-95 və AI-98) |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 9.7 |
| - iz | 5.7 |
| - qarışıq rejim | 8 |
MR16DDT
| İstehsalçı | Nissan |
|---|---|
| Motor markası | MR16DDT |
| Növü | turboşarjlı |
| İstehsal illəri | 2010 |
| silindr başı (silindr başı) | alüminium |
| Qida | injektor |
| Tikinti sxemi | xətdə |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 4 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 81 |
| Silindr diametri, mm | 80 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 9,5-10,5 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1618 |
| Güc, hp | 190-218 |
| Yanacaq | benzin (AI-95 və AI-98) |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 10 |
| - iz | 6.8 |
| - qarışıq rejim | 8 |
VR38DETT
| İstehsalçı | Nissan |
|---|---|
| Motor markası | VR38DETT |
| Növü | turboşarjlı |
| İstehsal illəri | 2007 |
| silindr başı (silindr başı) | alüminium |
| Qida | injektor |
| Tikinti sxemi | V formalı (V6) |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 6 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 88.4 |
| Silindr diametri, mm | 95.5 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 9 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 3799 |
| Güc, hp | 550 |
| Yanacaq | benzin (AI-98) |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 17 |
| - iz | 9 |
| - qarışıq rejim | 12 |
K9K
| İstehsalçı | Renault |
|---|---|
| Motor markası | K9K |
| Növü | atmosfer / turboşarjlı |
| İstehsal illəri | 2002 |
| silindr başı (silindr başı) | alüminium |
| Qida | enjeksiyon pompası olan dizel injektoru |
| Tikinti sxemi | xətdə |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 4 (2) |
| Piston vuruşu, mm | 80.5 |
| Silindr diametri, mm | 76 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 16 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 1461 |
| Güc, hp | 90 |
| Yanacaq | DT |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 6.5 |
| - iz | 3.8 |
| - qarışıq rejim | 5 |
Krossoveri hansı mühərriklə almaq olar
Bütün Nissan Juke mühərrikləri keyfiyyətli, layiqli resurs və əla funksionallığa malikdir. Modelin müxtəlif konfiqurasiyalarının sahiblərinin rəylərinə əsasən, ən güclü üç güc qurğusunu ayırd edə bilərik. Bunlara daxildir:
- HR15DE;
- HR16DE;
- və K9K.
Bu mühərriklərdə hər hansı bir problem çox nadirdir, buna görə də onları yalnız satın almaq üçün tövsiyə etmək olar.
MR16DDT və VR38DETT mühərriklərinə gəldikdə, onlar da yaxşı səviyyədə etibarlılığa malikdirlər. Buna baxmayaraq, bir turbinin olması və daha yüksək gücün olması üçün son keyfiyyəti bir az qurban verməlisiniz.
Bu mühərriklərin dizaynının mürəkkəbliyi çox vaxt MR16DDT və ya VR38DETT ilə hər hansı Nissan Juke operatorunun hazırlanmalı olduğu nasazlıqların nəticəsidir. Bu vəziyyəti nəzərə alaraq, resursumuz onları daha az dərəcədə satın almağı tövsiyə edəcəkdir.
